THEMA:

Outdoorfreak schrieb:

...
Die Zusatzheizung finde ich sinnvoll. Bin aber auch auf Langzeiterfahrungen gespannt. Ob die auch irgendwann verrußt. 

Verrußt ist eher der falsche Begriff - Versottet wäre als Bezeichnung vermutlich besser.
Und ja, die Dieselheizungen im Fahrzeugbereich sind - auf längere Zeit gesehen, bei falscher Nutzung - anfällig.

Materano schrieb:

Auch eine Gasheizung kann ausfallen. 

Das stimmt. Spontane Defekte gibt es immer und überall. Wir reden bei den DIeselbrennern aber über systemimmanent programmierte, zu erwartende Defekte.

Darum bin ich ja auch mit meiner Gasheizung glücklich. Es fahren aber auch viele Selbstausbauer mit einer Autotherm al einzige Heizung rum.
Die Teile laufen schon recht zuverlässig. Ich denke mit beiden Heizung im Fahrzeug ist man auf der sicheren Seite. 

Und das wären? 
Haben eine 4,5 kw Zusatzheizung, die läuft im Winterurlaub quasi drei Wochen am Stück. 
Einzig eine durch Schnee verstopfte Verbrennungsluftansaugung führte bislang zu einer Versottung, welche aber nach Zerlegung des einfach aufgebauten Brenners gut gesäubert werden konnte. Weder das Flammsieb noch die Glühkerze hatten dadurch einen Schaden. 
Andere Probleme hatten wir bislang nicht. 
Im Sommer wird dann nur mittels der Truma Gasheizung Wasser erwärmt. Und die Wochenden dazwischen je nach Gusto. 

Und wenn die Dieselheizung mal gar nicht mehr gehen sollte kann man sie leicht für rund 600€ gegen ein gleichwertiges Modell tauschen. 

 

zafgreppelin schrieb:

Spontane Defekte gibt es immer und überall. Wir reden bei den DIeselbrennern aber über systemimmanent programmierte, zu erwartende Defekte.

Das glaube ich nicht und wer hat die progrmmiert?

XP-Skipper schrieb:

Und das wären? 
Haben eine 4,5 kw Zusatzheizung, die läuft im Winterurlaub quasi drei Wochen am Stück. 
.....

Das wäre die richtige Nutzung, deshalb gibt es in diesem Fall auch keine Probleme.
Im normalen Fahrzeugbetrieb laufen diese Heizungen als WWZH oder LZH aber sehr oft im Kurzzeitbetrieb, mit häufigem Start und Stopp. 
Jedes mal muss der Brennraum durch den Taupunkt und wird oft nicht ausreichend warm, um den immer leicht vorhandenen, dann feuchten Ruß nachhaltig zu trocknen. Deshalb spült die Heizung sich auch kurzzeitig selbst, mit Frischluft, beim Stoppen.  
Über einige Jahre, wir sprechen von einem längeren Zeitraum, ist das Flammsieb nur noch teilweise vorhanden, der Rest hat sich bröselförmig verabschiedet und die Glühkerze ist noch bedingt funktionsfähig, aber richtig "angefressen". Und dann treten Startprobleme mit Fehlermeldungen auf oder es entsteht eine extreme Rauchentwicklung beim Starten. Deshalb gibt es die entsprechenden Erfahrungswerte, über die immer wieder, bezogen auf die Regelnutzung in Fahrzeugen (= häufiger Kurzzeitbetrieb), berichtet wird. 

Der Pössl Kastenwagen ist ein Wohnmobil, in dem man tagelang wohnt, d.h. es wird laufend geheizt, wie beschrieben.
Anderer Betriebsmodus.
Da sollte sich das übliche, oben genannte Schadensbild nicht wirklich einstellen. 

@D231
Das ist mal wieder ein sehr cooler Satz: Heizungen als WWZH oder LZH aber sehr oft im Kurzzeitbetrieb. 

Bist du dir sicher, dass die Heizung nicht als kjhgkluhfvklufh läuft? 
 

Ah, völlig vergessen - das Nicht-Techniker-Forum.
WWZH = WarmWasserZusatzHeizung - erwärmt das Kühlwasser des Motors und damit indirekt den Innenraum über den Heizungswärmetauscher.
LZH = LuftZusatzHeizung - erwärmt die Luft und praktisch direkt den Innenraum, keinen Kontakt zum Motor, also keine Motorvorwärmung für den Kaltstart.
Die beiden Varianten gibt es, werden innerhalb von Diskussionen gern gleichgesetzt bzw. verwechselt.
Standardabkürzungen, kennt Google und KI.

Ich hatte im VW-California 8 Jahre eine Dieselheizung von Webasto. Nie ein Problem. Daneben im Boot seit 6 Jahren eine Autotherm 4KW, ebenfalls keinerlei Problem. Vielleicht hatte ich einfach nur Glück. In jedem Fall halte ich die Panilkmache für überzogen …

Ich hatte schon in mehreren PKWs und jetzt im Kasten seit 5J eine Webasto-"WWZH" und bisher nie irgendein Problem. Hab sie jeweils nur einigermaßen regelmäßig (mind. alle 4 bis 6 Wochen) 20-30 Min. Volllast laufen lassen. Und wenn nach 10 Jahren mal ein Glühstift etc. getauscht werden sollte, so what. Andere Teile im Fahrzeug verschleißen auch.