THEMA:

Maui schrieb:

Flex636 schrieb:

.
- Abwasser Badwaschbecken ohne Befund (durch Einleitung Warmluft)

Gibt es davon Bilder? Das gleiche Problem habe ich auch... ich wudnere mich aber... da um das Bad rum überall Heizschläuche sind und der Duschwannenabfluss nicht zufriert.

Bitteschön. Der Abwasserschlauch Badwaschbecken wird mit Warmluft durchströmt. Der Duschablauf wird nicht durchströmt und ist recht lang und liegt ziemlich waagerecht - schätze der setzt sich recht schnell zu. Beim Küchenablauf ist das Problem die Einleitung am tiefsten Punkt, das muss ich noch umbauen....





Klick!

Hier noch ein kleiner Nachtrag zu meiner nachträglich angebrachten Isolierung inklusive Wärmebildern dazu. Die Vorher Fotos sind mit verschlossenen Plissees aufgenommen worden und die Nachher Fotos mit geöffneten Verdunklungen.


Man kann den Effekt der Verdunklungsplissees und der Project Camper Matten sehr gut erkennen, aber auch die nun bessere Isolierung im unteren Bereich der Schiebetür. Das gleiche gilt auch für die Hecktüren.

NaturRosi schrieb:

Maui schrieb:

Oder sie geht kaputt, weil sie 90% auf der Leistungsstufe: Gering läuft

Ja, kann sein, dass sie etwas schneller versottet. Im Sommer, wenn wir heißes Wasser brauchen, wird dieses auf Boost erzeugt, also arbeitet die Heizung unter Volllast. Im Herbst wird hauptsächlich morgens der Wagen aufgeheizt, auch hier arbeitet die Heizung unter Volllast. Jetzt im Winter bei den Temperatur lief sie oft unter höherer Last und vor allem, sie lief durch. Ich mache mir da nicht so viele Sorgen und genieße bis zum Defekt einfach die größere Unabhängigkeit.
Wir sollten hier dann aber auch nicht weiter über die Vor- und Nachteile der Dieselheizung eingehen, dafür gibt es ja eigene Threads.

alles gut, ich hatte nur noch diesen Blog im Auge/Ohr
www.travelcampingliving.com/trumacombid6fehlere122h/

"Alles schön und gut. Bei Truma Deutschland werden mir 2.700 Betriebsstunden bescheinigt. 166 h volle Power, 1.100 h kleine Leistung. Das könnte der Grund für das Problem sein...Lebensdauer der Brennkammer und Glühstift erreicht. Ersatz: ca 1.000-1.2000 EUR. Uff....."

Lösung: ab und an mal Tür auf und ne halbe Stunde voll durchballern lassen... spart dir zwar kein Sprit, aber vielleicht 1000€?!

Maui schrieb:

u.k-f schrieb:

...Mit einer Truma Kombi 6D hat man dagegen noch Reserven, selbst wenn es noch kälter würde.

...Oder sie geht kaputt, weil sie 90% auf der Leistungsstufe: Gering läuft...

Alternativ kann man ja auch eine Gas-betriebene Truma Kombi 6 (mit oder ohne E, aber ohne D) nehmen...

Maui schrieb:

alles gut, ich hatte nur noch diesen Blog im Auge/Ohr
www.travelcampingliving.com/trumacombid6fehlere122h/

Lösung: ab und an mal Tür auf und ne halbe Stunde voll durchballern lassen... spart dir zwar kein Sprit, aber vielleicht 1000€?!

Mir sind in Kais Videos öfter Bedienfehler aufgefallen. Auch seine AGMs dürften ziemlich am Ende sein, was sowohl für den Start, wie das Abschalten der Dieselheizung nicht förderlich ist. Ich denke, mit dem richtigen und etwas bedachten Umgang, kann auch die Truma D6 lange problemlos Spaß machen. Besonders seine Lösung sollte jedem Dieselheizungs Nutzer vor dem ersten Qualmen klar sein, denn wenn sie einmal qualmt, dann war es das auch schon fast.

NaturRosi schrieb:

Mir sind in Kais Videos öfter Bedienfehler aufgefallen. Auch seine AGMs dürften ziemlich am Ende sein, was sowohl für den Start, wie das Abschalten der Dieselheizung nicht förderlich ist. Ich denke, mit dem richtigen und etwas bedachten Umgang, kann auch die Truma D6 lange problemlos Spaß machen. Besonders seine Lösung sollte jedem Dieselheizungs Nutzer vor dem ersten Qualmen klar sein, denn wenn sie einmal qualmt, dann war es das auch schon fast.

Mit den AGMs hast du wohl recht Bezüglich Dieselheizungen kenn ich mich ansonsten eher schlecht als recht aus, da erlaube ich mir kein Urteil
Aber jetzt will ich auch deinen Thread nicht weiter voll spammen. Aufjedenfall hast du ne menge guter Infos bereitgestellt die mir (und sicherlich auch anderen weiter helfen).

Mit dem Ende meines Tests, begann der Frühling!



Von -16 Grad am Samstag morgen auf + 19 Grad am Sonntag Nachmittag die Woche darauf. Total verrückt! Die Kantop Isolierung habe ich dann letzten Sonntag gemütlich bei Sonnenschein eingebaut. Ging ziemlich fix und problemlos. Damit bin ich nun noch ein weinig mehr für einen weiteren Kälteeinbruch gewappnet. Wobei es für mich nun auch ruhig Frühling bleiben darf!

gerade Armaflex bestellt... und jetzt wirds warm...
Ärgerlich! haha

So, nach einem Wochenende mit - 10 Grad Nachts im Allgäu hab ich beschlossen was an der Isolierung zu ändern. Im Heck habe ich ja immer diese Magnetmatten an den Türen. Hab dann aber immer das Problem mit dem Kondenswasser.

Wenn ich das Richtig verstanden habe: @naturRosi du hast die Heck Türen mit 19 mm Armaflex ausgefüllt und in den Schlitz lediglich ne Rohrisolierung gedrückt. Reicht das von der Isolierung her?

Ich wollte hier eh noch einen kleinen Erfahrungsbericht schreiben, da wir nach Weihnachten für 10 Tage in Schweden unterwegs waren. Dabei hatten wir die ersten 7 Tage Dauerfrost, allerdings nur minimal -16 Grad und tagsüber an einem Tag -11 Grad. Meistens waren es so -3 - -12 Grad. Die Isolierung hat uns absolut ausgereicht und wir hatten es immer wohlig warm im Kasten. Tagsüber lief die Heizung auf 20-21 °C und Nachts haben wir sie auf 16°C abgesenkt. Die Fahrerhaus-Fenster wurden von innen mit Camper Project isoliert und auf die Frontscheibe habe ich von außen noch eine günstige Isolierung aus dem Baummarkt gelegt. So gab es auch vorne keine unangenehme Kältestrahlung. Im Heck kam wie erwähnt nur noch zusätzlich die Rohrisolierung in den Türspalt. Die Türen hatte ich vorher mit 19 mm Armaflex isoliert.
Auch mit dem Frischwasser gab es keine Probleme. Die Abwasserleitungen sind aber sehr schnell zugefroren und wir haben auf Schüsselwirtschaft umgestellt. Geduscht wurde im Kasten daher nicht.
Extrem zufrieden bin ich übrigens auch mit dem General Grabber AT3. Er hat uns auch zu entlegeneren Plätzen gebracht und die Ketten konnten verpackt bleiben.

Leider fängt nun nach nicht ganz zwei Jahren die Dieselheizung hin und wieder an zu qualmen. Da noch Garantie vorhanden ist, habe ich das direkt gemeldet. Mal sehen, wie das ausgeht. Dabei habe ich regelmäßig "Freigebrannt", die Stromleitung direkt auf 10 mm2 erhöht und eine LiFePO sorgte immer für ausreichend Spannung.