THEMA:

Hallo,
wir haben letztes Jahr im Dezember einen Roadcar 640 gekauft.
Zusätzlich haben wir einen Wohnwagen Hobby 610 mit 1,9 t zul. Gesamtgewicht.
Den Roadcar wollen wur als Zugfahrzeug verwenden. So war es zumindest geplant.
Heute hatten wir ihn zwecks einem Garantiefall beim Händler. Dieser sagte uns, dass der Roadcar für Wohnwagen nicht geeignet ist. Das "Geholpere" durch die Blattfedern soll sich auf den Wohnwagen übertragen und dort Schäden anrichten.
Wir sind jetzt total verunsichert.
Hat hier jemand Erfahrung?

Hallo Roadcar640,
herzlich willkommen im Forum.
Ich habe deinen Post mal in die Roadcar-Rubrik verschoben. Deine Frage ist wohl eher nicht Roadcar-spezifisch, sondern gilt so für die Kästen allgemein.
Aber andere Member mit Roadcars und/oder Wohnwagengespannen können dir vielleicht direkt antworten.
Die Auskunft deines Händlers ist wirklich merkwürdig.
Viele Grüße
Frank

Lass dich nicht verunsichern, sind Jahrzehnte Geländewagen mit Blattfedern und Boot bis 2,5t dahinter gefahren. Der Anhänger hat noch nicht mal Stoßdämpfer. Es geht.
Wenn es nicht gefällt kann man immer noch eine ZLF an der Hinterachse einbauen.

Mit normalem Anhänger soll es kein Problem sein. Nur eben mit Wohnwagen. Angeblich hat sich lt. Aussage unseres Händlers durch das Geholpere schon mal ein Küchenblock aus einem Wohnwagen gelöst. 0

Wir haben früher unseren Wohnwagen mit Pickups gezogen. Da holpert die Hinterachse und der ganze Wagen deutlich mehr als heute der Kasten. Das darf kein Problem sein.

Bei allem Respekt, dieser Händler erzählt Unsinn !!
Durch die lange Deichsel des Wohnwagens wird bei weitem der kleinste Anteil der Schwingungsbelastung des Wohnwagens erzeugt. Der größte Anteil kommt durch das Wohnwagenfahrwerk selbst.
Achte auf den korrekten Luftdruck am Wohnwagen und am Kastenwagen. Beim Kasten empfiehlt es sich nicht die 5,5 bar zu fahren sondern einen gemäß der Empfehlung der Reifenhersteller auf die tatsächliche Radlast angepassten Druck (bei meinem Fahrzeug sind das dann mit +10 % Sicherheit 4,0 bar). Hierzu gibt es zumindest von den namhaften Reifenherstellern entsprechende Listen.
Weiterhin empfiehlt es sich gerade auf schlechten Wegstrecken auch für den Kasten selbst gemach zu fahren. Kasten und Wohnwagen werden diese Maßnahmen danken
Eine Zusatzluftfeder hilft auch. Damit hat man auch eine Niveauregulierung an der Hinterachse.
Abgesehen vom für den Gespannbetrieb nicht optimalen Frontantrieb ist dein Kasten mit einer zulässigen Anhängelast von 3000 kg (unter der Annahme er hat ein heavy Fahrwerk und ist nicht aufgelastet) sehr gut als Zugfahrzeug zu nutzen.

Er hat eine Anhängelast von 2500 kg. Darum wollten wir ja 2 Fliegen mit einer Klatsche schlagen. Für Kurzurlaube unseren Roadcar, für längere Aufenthalte am Campingplatz den Roadcar als Zugfahrzeug mit Wohnwagen. Wir sind keine Raser. Auch mit WoMo max. 120 km/h unterwegs. Erstens frisst er sonst mehr Sprit, zweitens wollen wir ja reisen und nicht rasen... 😉

Also, unsere Möbel sind noch drin...

@ Roadcar 640: an deiner Stelle würde ich wenn mir die Zusatzluftfeder zu teuer oder zu viel Aufwand ist, eine Zusatz Spiralfeder an der Hinterachse verbauen. Gerade weil Du ja kein Heavy Fahrwerk hast wird er mit der Spiralfeder viel besser federn. Dann dürfte das mit dem Wohnwagen kein Problem sein. Und die Spiralfeder ist Ruck-Zuck eingebaut.
Ich hatte vorher einen Light und hatte da eine Spiralfeder nachgerüstet. Der Federkomfort war um Welten besser. Beim jetzigen Heavy habe ich die Luftfeder nachgerüstet. Da merke ich nicht so den Unterschied, da die Blattfeder beim Heavy schon viel härter ist.

Gruß Frank

@Backes
Welche Federstärke hast du für Ligth, 1200Kg oder 1500kg Achslast eingebaut damals.