THEMA:

Alice420 schrieb:

@Backes
Welche Federstärke hast du für Ligth, 1200Kg oder 1500kg Achslast eingebaut damals.

kann ich Dir leider nicht mehr sagen. Das Fahrzeug war ein Pössl RoadcampR 35

Gruß
Frank

Siehe mein Avatar Alle Möbel drin, seit 45 Jahren. Das Gespann liegt wahnsinnig gut, auch vor Verbau der Zusatzluftfedern in meinem Fall. Mein alter Doppelachser hat noch nicht mal eine Antischlingerkupplung, die das Nicken mindern würde. Einfach anhängen und testen, ich habe keine Zweifel, dass das super funktioniert. Viel Spaß!

Hallo zusammen,
die Frage sollte eigentlich lauten, ist der Citröen mit 140 Ps geeignet.
Die frage ist, was steht in der Zulassungsbescheinigung 1?
1900 kg an der Anhängerkupplung bei einem Fahrzeug, welches sicherlich sehr nahe am z.G.G. bewegt, sicherlich nicht ohne, wenn auch machbar.
Die frage ist halt immer was genau, jeden Schweizer Pass wollte ich mit dieser Kombi nicht fahren wollen, viel Strecke auf der BAB dürfte da schon einfacher sein.
Wir sind als mit einem kleinen Anhänger (750 kg z.G.G.) unterwegs, der hüpft überhaupt nicht, ganz im Gegenteil der läuft wie eine 1 brav hinterher.
Das mit den Blattfedern dürfte ein geringeres Problem darstellen.

@ Axel 500: Welche Zusatzfedern hast Du verbaut? Spiral- oder Luftfeder?

@Big-Red: Er darf 2.500 kg ziehen. Wir nutzen die 1.900 kg auch nicht aus. Momentan fahren wir vom Süden Deutschlands in den Norden. Alles Autobahn. Bergstrecken haben wir nicht vor. 😉

axel500 schrieb:

... Verbau der Zusatzluftfedern in meinem Fall...

Zusatzluftfedern, ein großer Kofortgewinn, aber das ist ja ein anderes Thema.

Der Verkäufer hat keine Ahnung!
Wenn der Wohnwagen 2t wiegt und einen Stützlast von ungefähr 100kg hat, die auf der Kupplung des Zugfahrzeug liegen, wie soll da das Zugfahrzeug verantwortlich für Schäden im Wohnwagen sein?
Ich habe mit verschiedensten Zugfahrzeugen verschiedene Wohnwagen gezogen! Hat ein Zugfahrzeug ein besseres Fahrwerk ist allerdings das Fahrverhalten des kompletten Gespanns besser.
Aber Beschädigungen im Wohnwagen haben nichts mit dem Fahrwerk der Zugmaschine zu tun!!

Hallo Roadcar640,
ich würde mir über die Ansicht deines Verkäufers keine tiefschürfenden Gedanken machen. Warum sollte sich der Innenausbau eines Wohnwagens zerlegen, wenn man sich auf normalen Straßen bewegt? Ein Wohnwagen hat auch ein gefedertes Fahrwerk und steht nicht auf Holzrädern. Also häng deinen Wohnwagen an den Kasten und genieße deine Urlaubsreise.
Solltest du allerdings planen an der Rallye Paris-Dakar teilzunehmen, würde ich mir die Sache doch noch mal überlegen.
Wolfgang

Haben Zusatzluftfederung, funktioniert gut.
Am Berg könnte der Citroën gerne mehr als die 165 PS haben.
Frühling bis Herbst nur Kasten, Winterurlaub mit Gespann

Hallo

Beim Zitronenmotor mit Anhänger hilft nur eins: Drehzahl.
Der hat untenrum einfach zu wenig Drehmoment.
Die 165 PS reichen, die müssen nur auch „zum Einsatz“ kommen.
Also: runterschalten, Drehzahl hoch und dann geht das.
Wir hatten 1,8 Tonnen am Haken. Da darf man die Drehzahl nie unter 2.000 fallen lassen.
Führt halt dazu, dass man manchmal gar nicht bis in den 6ten kommt.
Fällt die Drehzahl, bei 2100 schnell Kuppeln und runterschalten. verpasst Du das, kannst Du gleich 2 Gänge runterschalten.

Ist leider so beim Citoenmotor. Wir brauchen Drehmoment bei niedriger Drehzahl für den Anhängerbetrieb.
Viel PS Bringen nichts, wenn die erst bei 3.500 Umdrehungen zur Verfügung stehen.

Gruß Rüdiger

Ist es bei einem Fiat anders?