THEMA:

Hallo Klaus,
ich bin der Meinung ein ungebremster Anhänger würde ausreichen, da du ja wie geschrieben kein motorisiertes Zweirad transportieren möchtest.
Mit einem gebremsten Anhänger darfst du allerdings schneller fahren meine ich
Viele Grüße
Rolf

DerOlp schrieb:

Mit einem gebremsten Anhänger darfst du allerdings schneller fahren meine ich.

Das kommt drauf an... wenn das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers die Leermasse (laut Fahrzeugschein) des Zugfahrzeugs x 0,3 nicht überschreitet und alle sonstigen Bestimmungen eingehalten werden, geht's auch ohne Bremse. D.h. hat das Zugfahrzeug eine Leermasse von 2500 kg (sollte jeder ausgebaute KaWa haben...) kann man damit einen geeigneten ungebremsten 750 Kg Anhänger mit 100 Km/h ziehen.

Näheres hier: www.tuev-nord.de/de/privatkunden/verkehr...ne-100kmh-zulassung/

Ich persönlich würde trotzdem einen gebremsten 750kg Kofferhänger bevorzugen, denn der belastet die Bremsen des KaWa nicht noch zusätzlich und darf auch an einem PKW mit 100 Km/h gezogen werden. Die werden aber kaum angeboten... Und mehr als 750kg am KaWa bedeutet mindestens FS Klasse BE, der 750 kg Anhänger darf von jedem Klasse B Inhaber drangehängt werden...

Allerdings muss man auch bedenken, das ein Anhänger ohne Bremsen auch weniger Wartung erfordert.
Gerade bei Anhängern, die selten genutzt werden, gibt es eher Probleme beim TÜV wegen schlechter Bremswerte.
Da wir gerade vom TÜV davon sprechen, die Hauptuntersuchung eines gebremsten Anhängers ist auch teurer.

Gruß
Tibor

kossihh schrieb:

Ich persönlich würde trotzdem einen gebremsten 750kg Kofferhänger bevorzugen, :::Die werden aber kaum angeboten....

Wenn es an der Verfügbarkeit scheitert, kann man auch einen gebramsten 1000kg kaufen und den dann ohne technische Änderungen ablasten.
Die haben dann auch meist ab Werk Stoßdämpfer, die bei den billigen ungebremsten Anhängern nicht mal nachrüstbar sind, was 100 km/h verhindert.
Neben den höheren Kosten für TÜV und Wartung haben die gebremsten Hänger auch ein höheres Eigengewicht, also ein schlechteres Verhältnis Nutzlast / zGG - krasser natürlcih noch bei Ablastung eines 1000kg zGG Anhängers auf z.B. steuergünstigere 600kg.

Fukomys schrieb:

Gerade bei Anhängern, die selten genutzt werden, gibt es eher Probleme beim TÜV wegen schlechter Bremswerte.

Ich besitze bereits einen gebremsten Anhänger den ich nur gelegentlich für Haus & Garten benutze. Damit war ich bereits 2 mal beim TÜV und hatte bisher null Probleme. Die 20 € Mehrkosten bei der HU gegenüber einem ungebremsten Hänger halte ich für vernachlässigbar...

Mein jetziger Hänger ist von Koch , die haben hier in Norddeutschland einen ausgezeichneten Ruf bzgl. Haltbarkeit.

CleverVarioKids2018 schrieb:

Wenn es an der Verfügbarkeit scheitert, kann man auch einen gebramsten 1000kg kaufen und den dann ohne technische Änderungen ablasten.

Die gebremsten Koffer fangen bei den meisten Herstellern bei 1,3 to an und sind auch gleich eine Nummer größer als ein kleiner ungebremster Koffer. Da ist man dann mit 50 Kg mehr Gewicht und 50 cm mehr Länge unterwegs als benötigt... aber ja, es wäre eine Option.

Von Blyss gibt es einen kleinen gebremsten Koffer. Aber nach einem Post weiter oben haben die wohl eine eher mäßige Qualität

Für schwere und große Sachen habe ich einen 2 Tonnen Planenanhänger von Koch.
Ich überlege halt, mir noch so einen kleinen Urlaubsanhänger zuzulegen, der auch eBikes mitnehmen kann. Ein kleiner Kofferanhänger hat, wie schon geschrieben, natürlich Vorteile. Mal schauen...

Pongratz, bis 750kg, ungebremst;
Vorderradwippe, Auffahrrame Alu;
Vespa GTS 300

Ich habe mir letztes Jahr auf der Messe in DDorf einen Sawiko Wheely bestellt. Und zwar trotz einer Umfrage hier im Forum in der gebremsten Ausführung und eben auch den Wheely,
obwohl er schlechter zu rangieren ist. Vorher habe ich mir im Internet Dutzende Anhänger angeschaut, das Zubehör zusammengestellt was ich benötige um Motorrad und zwei Fahrräder
zu transportieren, und da kam eben dieser dabei heraus. Tipps können hilfreich sein, aber mein Nutzungsverhalten kenne nur ich.
Und für die gebremste Version habe ich mich entschieden, nachdem ich OHNE Hänger einige Pässe befahren habe.
Es ist ein zusätzlicher Sicherheitsexperte Aspekt, auch wenn die Beladung wohl "nur" ca 300 KG beträgt.
Es macht ja wohl keinen Sinn darauf zu verzichten, nur weil der TÜV etwas teurer ist. Der Anhänger natürlich auch.
Aber das sollte es uns bei unserem eh schon teurem Hobby doch wert sein, oder?????
Dietmar

Ok Hallo zusammen,
ich habe seit 7 Jahren einen 4 m Anhänger mit 3000 kg und 10 Zoll Rädern.
Pro Jahr fahre ich so ca. 6000 km mit Anhänger.
Der Anssems MSX ist mit 2,05 m genauso breit wie der Kastenwagen.
Gruß Lothar