THEMA:

Hallo Hans-Jürgen,
90° bedeutet doch, das man an den Gaskasten kommt, das ist ja wohl das Entscheidende,
wenn die Türen 90° aufgehen, gehen sie doch nach Druckknopfbetätigung auch bis zum Anschlag auf, ca 170 °.
Man kann dann seitlich an das Heck herantreten, ohne über den Träger steigen zu müssen.
Meine Frau kann mit Schwung 2 e-bikes a 23 kg mit dem abgeklappten Träger in Einrastposition bringen.
Wir sind voll zufrieden mit dem DL 3.
Gruß
Manfred

Hallo ,

der DL 3 ist aber nicht für zwei E-Bikes a 25 kg geeignet!

Gruß Friedhelm

Hallo,
ja, 45 kg Nutzlast, wir nehmen die Akkus raus und die Sättel ab, dann passt es.
Gruß
Manfred

Hallo Manfred,
Bei unserem Vario kommt man nur über die hintere Tür an den Kofferraum unter dem Bad, also müssen wir öfters da dran, und dann lassen sich beim Vario die Türen nur um 90 Grad öffnen und da ist es dann schon eine turnerei über den Radträger.
Gruß Hans-Jürgen

Gut, dann sind das andere Voraussetzungen und nicht vergleichbar.
Ich kann nur über den roadcar 640 sprechen.
Gruß
Manfred

Hallo in die Runde,

Kann mir jemand sagen, ob statt dem DL3 auch der DL2 funktionieren würde (demnächst Pössel Summit 640).
Die Abklappfunktion ist ja identisch, allerdings ist er 100€ günstiger.
Im Prinzip steht, nach meinem Verständnis, nur der hintere Bügel, an dem die Fahrradarretierungsgriffe befestigt sind, den Hecktüren im Weg rum.
Ist dieser Bügel beim DL3 weiter vom Fahrzeug weg?

Gruß
Detlef

Wie du in den vielen Beiträgen dazu lesen kannst, geht das nicht, weil die 2 Räder auf die hinteren 2 Schienen befestigt werden müssen. Die erste Schiene bleibt frei

Sorry, ich verstehe es nicht.
Man braucht diesen Träger, weil er nicht nur abklappbar ist, sondern auch noch abgesenkt werden kann. Nach meiner Logik bleiben die Türen an dem Bügel hängen, wenn man die fahrzeugnahe Schiene frei lassen muss, würde ja irgend ein Teil vom Fahrrad die Türen blockieren.
Über den Bügel ragen vermutlich nur der Lenker und 1 Pedal raus. Beides könnte man durch drehen und abschrauben in den Griff bekommen.
Weshalb muss bitte die Schiene frei bleiben? Was blockiert die Türen wo?

Und wenn die Schiene frei bleiben muss, könnte auch der DL2 mit Zusatzschiene die Lösung sein. Weiß aber gerade Gewicht dieser Kombi und Preis nicht.

Gruß Detlef, der schon vor dem 1. km um jedes kg feilscht.

...wer lesen kann ist klar im Vorteil.
Das Thema DL3 ist hier so ausführlich behandelt, da kann es keine offene Punkte geben, die die eigene Logik lösen will.

by the way: die Hecktüren werden idR durch die Reifen des auf der ersten Schiene befestigten bikes blockiert.

Danke.
Vielleicht noch ein Link?? Wie man am mehrfachen nachfragen erkennt, habe ich es nicht gefunden, obwohl ich bisher der Meinung war des Lesens mächtig zu sein.
Macht sicher nicht mehr Arbeit, als neue User, die sich zwar Mühe geben und trotzdem nicht erfolgreich sind, mit Forenplattitüden anzugehen.