THEMA:

Ja, theoretisch helfen die dann. Die Frage ist, wie schnell.
Haben im Urlaub wen getroffen, Kupplung / Zweimassenschwungrad defekt.
Aus diversen Gründen konnten / sollte dann nicht in Norwegen repariert werden. Rücktransport beim ADAC versichert.
Leider hat der ADAC 6 Wochen für den Rücktransport Zeit und kann nicht sagen, wann der Transport passiert.
Nach 5 Wochen wurde das Mobil dann abgeholt und irgendwo beim Spediteur abgestellt. Wo genau, weiß leider niemand. Die 6 Wochen sind jetzt rum, man hat inzwischen einen kostenlosen Leihwagen, nur das Mobil ist immer noch nicht da.

Soweit zum Thema: Es wird einem geholfen.
Ja, wird. Die Frage ist, wie schnell.
Und da bei uns die Urlaubstage begrenzt sind, habe ich lieber ein Reserverad dabei, anstatt unter Umständen tagelang auf Ersatz zu warten.
Denn ich glaube nicht, dass auch bei Premium eine maximale Lieferzeit für einen neuen Reifen angegeben ist.

Wie gesagt, das darf jeder machen wie er mag, ich habe lieber das Rad dabei.

Gruß Rüdiger

Ich hoffe stark, daß ich nie hinter einem Camper herfahren muß oder sollte, dessen Fahrer meint, er müsse irgendwelche Teile (aus Gewichtsersparnisgründen) an seinem Auto mit Magneten befestigen.
Willi

Wenn das Reserverad wegfällt, könnte man sich auch eine Art Korb für die Keile bauen, der mit der Reserverad-Seilzugmechanik gehoben und abgesenkt wird.
Dann kriegt man die Keile einigermassen leicht rein und raus, ohne unters Auto zu kriechen.
Umständlich finde ich die Keile unterm Auto aber trotzdem - da würde ich sie lieber an die Hecktür bauen. Mit den richtigen Magneten hätte ich kein Problem, sowas gibt es ja für Skiträger schon lange.

heiwi schrieb:

Ich hoffe stark, daß ich nie hinter einem Camper herfahren muß oder sollte, dessen Fahrer meint, er müsse irgendwelche Teile (aus Gewichtsersparnisgründen) an seinem Auto mit Magneten befestigen.
Willi

Es gibt Skiträger, die werden magnetisch auf dem Dach befestigt.

Es muss halt richtig und ausreichend dimensioniert sein.

Genau, und daher nutzen Unternehmen, die so etwas herstellen, die Bildung und Fähigkeiten ihrer Mitarbeiter. Solche Konstruktion benötigen ein Know-how, um ihre Sicherheit zu gewährleisten damit niemand zu Schaden kommt.
Dieses Wissen erlangt man aber nicht durch das Schauen einiger YouTube Videos von Personen mit zweifelhaften Kompetenzen. Da stecken Jahre an Aus- und Weiterbildung, Lernen und Begreifen unterschiedlichster Zusammenhänge, usw. dazu.
Ich möchte auch nicht dahinter her fahren.
Ich würde da mal drüber nachdenken, was mit meinem zukünftigen Leben passiert, wenn ich durch solche Basteleien jemanden einen ernsthaften Schaden zufüge...

Hallo zusammen!
Die Magnete sind gekommen und heute kommt auch der Summit aus der Werkstatt zurück. Dann werde ich die Konstruktion testen und Bilder dazu einstellen. Auch ich habe Bedenken, dass die Keile wirklich in jeder Situation an Ort und Stelle verbleiben (angedacht ist der Platz unmittelbar hinter dem (ehemaligen) Reserverad, aber das wird sich gleich noch zeigen. Damit die Keile nicht entgegen meiner Annahme auf der Strasse landen, werde ich sie zunächst rein sicherheitshalber noch mit Gurten am Fahrzeug befestigen. Dann muss niemand Angst haben, hinter mir zu fahren. Die Idee, die Keile in eine Eurobox zu packen, scheitert am Maß, sie sind länger, als 60 cm.
Handling: Keine Ahnung, auch hier folgt noch ein Bericht. Entweder die Magnete lassen sich von Hand einigermaßen lösen (würde mir nicht so gut gefallen, aufgrund des Vorgesagten), oder die Rändelschrauben müssen unter dem Fahrzeug abgeschraubt werden. OK - dann hat man sich versaut, das stimmt. Aber dann ist die nächste Frage, ob man mit weniger Magneten, Gewindestangen und Schrauben auskommt.
Zeitverluste im Pannenfall spielen keine Rolle, seit ich in Rente bin.

So, die Keile hängen drunter! Mehr oder weniger erwartungsgemäß kann man sie mit einem festen Ruck abziehen - daher dürfte der zusätzliche Spanngurt zwischen Reserverad- und Stoßfängerhalterung obligatorisch sein. Die Magnete wurden mit Loctite an einer M6-Edelstahl-Gewindestange befestigt. Die unteren Rändelmuttern sind zweifach und sichern dadurch gegeneinander. Die Keile sind unter dem Fahrzeug fast nicht zu sehen. Klar ist es nun aufwendiger, die Keile zu benutzen. Dafür habe ich nun mehr Platz im Kofferraum und auch kein Problem, wenn sie mal verdreckt sind. Ob das System alltagstauglich ist, kann ich erst nach der nächsten Tour ab Mitte September berichten. Der Rückbau ist ja vollkommen unproblematisch.

Wieviel Kg Haltekraft hat jeder Magnet?

Ich habe 4 St. Gummierte Magnete mit je 55Kg Haltekraft und plane damit 2 Kunststoff Sandbleche 🤔 mit einem Gesamtgewicht von 9Kg. aussen, hinten an der Fensterlosen Seitenwand zu befestigen/Transportieren.

Traue dem ganzen bei hohen Geschwindigkeiten aber noch nicht, im Stadtverkehr bewegen sie sich keinen mm.
( Gemessen) 😬

daspösselt schrieb:

Ich habe 4 St. Gummierte Magnete mit je 55Kg Haltekraft und plane damit 2 Kunststoff Sandbleche 🤔 mit einem Gesamtgewicht von 9Kg. aussen, hinten an der Fensterlosen Seitenwand zu befestigen/Transportieren.

Schau mal ins Nachbarforum - da war Sandbleche und Magnet mal ein Thema ...
Mit 25 kg Haltekraft/Magnet hat es nicht funktioniert - mit 55 kg könnts schon gehn 🤔
www.kastenwagenforum.de/forum/threads/sa...che-halterung.47871/

Vergesst nicht Eure Konstruktionen, vor der nächsten HU abzunehmen. Im Gegensatz zu den Skiträgern sind Eure Konstruktionen ja wohl ohne Prüfgutachten.