THEMA:

Hallo,

zur "Technik" der Haftmagnetlösung und Pro/Contra Reserverad ist ja nun schon viel geschrieben.
Ich frage mich nur.........wieso die Auffahrkeile so (umständlich) schwer zugänglich verstecken?
Bei uns liegen die (in einer passenden Tasche) im Freiraum vor der Schiebetür. Bei meiner ehemaligen Arbeitskollegin im Fußraum auf der Beifahrerseite als "Fußschemel".
Wenn wir am Stellplatz stehen und die Dinger brauchen, sind sie sofort ohne Verrenkungen in der Hand, und das sogar "sauber"
Wenn sie nicht benötigt werden, landen sie vorne im Fußraum auf der Beifahrerseite oder hinten im Keller.

Nur mal so als Gedankenanstoß als "Alternativlösung".
Ist zudem 100% HU-konform.

heiwi schrieb:

Vergesst nicht Eure Konstruktionen, vor der nächsten HU abzunehmen. Im Gegensatz zu den Skiträgern sind Eure Konstruktionen ja wohl ohne Prüfgutachten.

Laut Nachfrage bei einem Gewerbetreibenden solcher oder ähnlicher
Halter ist kein Eintrag/Abnahme oder mitzuführende ABE erforderlich da es sich um Ladung handelt und die Abmessungen des Fahrzeugs nicht verändert werden,dank der Außenspiegel.

... dies sollte aber trotzdem jeder für sich entscheiden, wie und was er macht.

Trotzdem ist doch jeder Fahrzeugführer für die Ladungssicherung verantwortlich und haftet für Schäden die durch unsachgemäße Sicherung erfolgen.
Das wurde uns mal so auf einer Schulung vermittelt.

Ob die Magnete dann von der Versicherung oder Gutachter im schlimmsten Fall Richter als gut befunden werden würde ich nicht riskieren

Die Haltekraft von Magneten wird immer unter optimalen Bedingungen, ebene Kontaktfläche, Kontaktmaterial mit sehr guten ferromagnetische Eigenschaften, keine Isolierschicht zwischen Magnet und Kontaktfläche, Abziehkraft senkrechte zur Kontaktfläche...usw. angegeben. Sobald die Bedingungen nicht gewährleistet sind, bricht die Haltekraft ziemlich dramatisch ein.
Die Lackierung des Fahrzeuges verhindert schon den direkten Kontakt. In der Regel ist auch das Fahrzeugblech nicht ideal eben. Wenn der Magnet über einen Hebel Belastet wird geht die Haltekraft auch in den Keller.
Man sollte keinesfalls die tatsächlich auftretenden Kräfte durch Vibrationen, Beschleunigungen durch ein und Ausfedern, beim Fahren über Schlaglöcher unterschätzen. Hier können kurzzeitig durchaus ein paar G Beschleunigung auftreten. Wenn die mögliche Haltekraft auch nur Millisekunden überschritten wird, verabschiedet sich der Magnet und damit der Auffahrkeil vom Fahrzeug,

daspösselt schrieb:

heiwi schrieb:

Vergesst nicht Eure Konstruktionen, vor der nächsten HU abzunehmen. Im Gegensatz zu den Skiträgern sind Eure Konstruktionen ja wohl ohne Prüfgutachten.

Laut Nachfrage bei einem Gewerbetreibenden solcher oder ähnlicher
Halter ist kein Eintrag/Abnahme oder mitzuführende ABE erforderlich da es sich um Ladung handelt und die Abmessungen des Fahrzeugs nicht verändert werden,dank der Außenspiegel.

... dies sollte aber trotzdem jeder für sich entscheiden, wie und was er macht.

Es sei denn die Keile sind außen am Fzg befestigt.

Für Unterlegkeile gilt die doppelte Sicherung!!!
Ich weiß das weil ich Konstrukteur bei einem NFZ-Hersteller bin, Punkt aus und Amen.

Die Halter sind in der Regel stehend angeordnet, erste Sicherung ist die Schwerkraft.
Dann kommt ein Federbügel, zweite Sicherung.
Liegt der Halter auf der Seite fällt die Schwerkraft weg und dafür haben wir einen Spanngurt zum Federbügel.

Kann man aber alles nachlesen, steht alles in den entsprechenden Gesetzen.


Ich möchte erwähnen, dass es vor ca. 15 Jahren auf der A65 in Höhe der Ausfahrt Landau Zentrum einen bösen Unfall gab.
Hervorgerufen durch einen verloren gegangenen Unterlegkeil.
Ein Auto mit Ordensschwestern / Nonnen fuhr auf diesen auf und durch den nachfolgenden Unfall geriet dieser in Brand.
Es gab keine Rettung dafür.

Deswegen, überlegt verdammt nochmal was für shyce produziert wird!
Das ist kein Larifari!

Gruß , Maddin

PS: Schaut am Anhänger, doppelte Sicherung, Schwerkraft und Halteclip.

Den letzten Beitrag kann ich nur bestätigen. Ich hatte auch schon einen LKW Vorlegekeil im linken Radkasten meines damaligen Passat stecken, Motor- Unterbodenabdeckung total zerschlagen. In der Nacht kurz gesehen und nur noch fest das Lenkrad festgehalten , bewusst kein Ausweichversuch gemacht. Hätte dumm enden können, bei der Abgabe des Leasingwagen wurde noch festgestellt das Querträger stark beschädigt war…

Servus Michael,
ist die Lösung mit den Gummipfropfen eigentlich noch erlaubt? Nach meine Info darf der Reifen nicht damit weiter gefahren werden. Nur bis zum Austausch bei nächster Gelegenheit.
Wäre auch für mich eine gute Lösung....

Ciao
Walter (Uhu)

Wer soll das kontrollieren?
VG Jürgen

Hast wohl recht. Alles was praktisch und preisgünstig ist, ist ja verboten....
VG
Walter (Uhu)

Dolomiti schrieb:

PS: Schaut am Anhänger, doppelte Sicherung, Schwerkraft und Halteclip.

Wie verhält es sich dann bei diesen Beispielen?

Keine Schwerkraft ...
Nur Formschluss über Einschiebelaschen und einen Schnapphaken.

Die seitliche Anbringung (schwarz) ist bei meinem Hänger ab Werk realisiert 😐