THEMA:

PetSi schrieb: dann halt ganz einfach mal verschiedene von den Teilen probefahren auf den div. Messen....

Dadurch würden mir aber nur die Kriterien auffallen, die mir bekannt sind.

PetSi schrieb: ......für mich taugen halt nur wenige was und die kosten leider derzeit noch richtig Geld...

und genau Deine Kriterien würden mich interessieren, vielleicht fällt Dir was auf, was mir bisher noch nicht aufgefallen ist oder nicht bewusst war, worauf man auch achten sollte...

@ Tommel

Das ist aber doch die Last die auf die Hinterachse drückt.

Bei einer HA- Zuladung von 670 kg bist Du doch im grünen Bereich.

Nach meiner Berechnung dürfte man inklusive Träger 491 kg zuladen, wenn der Wagen komplett leer ist.
Was er aber meistens nicht ist...
Bei meinem Motorrad und auch bei Deinem erhöht sich die HA- Last um ca.380 kg

DIe Formel dazu sagt etwas anderes. DIe nimmt quasie den Achsabstand, berücksichtigt den Weg der Mittelachse Heckachse zu Mittelachse Träger und die axiale Last auf dem Selben. Und dann kommen diese Werte da heraus. Es handelt sich ja um eine zusätzliche Lastaufbringung. Übrigens ohne Fahrwerksverstärung oder Auflastung des Fahrzeuges. Kannste auch im Internet recherchieren. DIe Formel gibts mit Bildern auch dort.
Auch bin mir ziemlich sicher, dass die Berechnung stimmt.

Es ist eben die falsche Formel...
Mit dieser Formel berechnest Du die Hinterachslast.

Nimm doch mal als Eigengewicht deine VFR...und rechne nochmal nach

Dazu noch folgendes:

ja, das werde ich nochmal berechnen. Aber genau diese Formel habe ich benutzt. Wie auf deinem Bild.

und...
zu einem Ergebnis gekommen?

Nee, noch nicht dazu gekommen.

Hallo Roberto,
so, jetzt habe ich nochmal gerechnet.
Ich komme bei der VFR auf eine zusätzliche Achslast hinten von 375 kg, wobei hier noch ein paar Kilos mehr drauf kommen, da ich einen schwereren Träger für das Mopped brauche. Wenn dann noch Frischwasser drauf kommt, und beide Gasflaschen voll drinn sind, wird es verdammt eng.
Ich werde das aber auf jeden Fall prüfen, wenn das Auto da ist. Also, ich meine, die reale Hinterachslast dann. Denn wir haben auch noch diverse Extras dabei, die noch zusätzlich ein paar Kilos mehr auf die Waage bringen. Auch wenn die sich auf Vorder- und Hinterachslast verteilen, so macht es dennoch ein paar Kilos aus. Und dann haben wir ja auch noch diverse DInge im Keller, also z.B. Grill, Stühle, Tisch, etc.
Ich checke das aber nochmal.
Hat hier denn vielleicht jemand einen realen Messwert der Achsbelastung hinten bei seinem Celebration ?

Habe gerade über Winter eine gebrauchte Plattform von Fiedler gekauft. War an einem 244 Modell. Brauchte also noch die Anbauteile für den X250. Kein Problem bei Fiedler, auch eine neues Gutachten und Typenschild gab´s. Kann man alles aus dem Baukasten einzeln ordern. TÜV-Abnahme und Ausstellung der Papiere waren kein Problem. Beim nächsten Fahrzeugwechsel kommt alles mit neuen Anbauteilen wieder dran.

Die Auflastung auf 4250 kg mit Luftfedern an der Hinterachse und ALKO Federn vorn + Goldschmitt-Felgen für 1350kg pro Rad schien mir allerdings unbedingt notwendig.

Ohne Auflastung würde ich keinen Roller oder kl. Motorrad mitnehmen.