THEMA:

Wir haben auch den Thule Veloswing mit einem starren Fahrradträger seitdem der Thule lieferbar war (2024). 1000€ für den Thule plus 500€ für den starren Fahrradträger plus 100€ für den Kabelsatz. Montage kann man selber machen.
Wir sind sehr zufrieden mit diesem Fahrradträger.

Viele Grüße 
Matthias
 

Wir haben einen Minnid 🙂

Prämisse war, dass der neue Fahrradträger 3 Fahrräder aufnehmen kann, die Option für e-bikes offen bleibt, kein Hochwuchten mehr wie beim Thule Elite Van XT, die Türen relativ unproblematisch aufgehen und er im schwenkbaren Modus (offiziell) bzw. beim Öffnen der Türen beladen sein darf. 

Auf dem CSD 2024 hab ich mir gefühlt alle möglichen Fahrradträger angeschaut - vom Eurocarry Adventure Rack über Hymer Backrack+ bis hin zum Minnid. Mit dem hatte ich mich schon im Vorfeld beschäftigt, war mir aber unsicher, ob er gut funktioniert. 

Geworden ist es der Minnid. Da wir wegen des Aufstelldachs eh Auflasten mussten, spielte das Gewicht bei der Entscheidung kein Rolle. Aufgrund von echt viel Lieferverzögerung unseres neuen Summits und etlichen Werkstattaufenthalten zum Anfang haben wir erst eine Tour gemacht. Da hatten wir nur 2 Räder mit, sind aber schon komplett begeistert von unserer Entscheidung. Langzeiterfahrungen kann ich jedoch noch nicht bieten. 

Hab es direkt in Bad Homburg montieren lassen. Vom ersten Kontakt über die Montage (man kann die ganze Zeit zugucken) bis zum Kontakt danach (Erweiterungssatz ist aufgrund Rückruf ausgetauscht worden) war alles sehr gut. 

Andere Konstellationen im Anforderungsprofil mögen sicherlich andere Favoriten haben  
Für uns ist es bislang perfekt und falls irgendwann mal ein Roller mitkommen soll, dann geht’s mit anderem Zubehör auch. 

Gruß, Sandra





 

Hallo, 
Wir haben an unserem neuen Roadcar 540 MJ26 auch direkt einen Thule Veloswing mit geordert und verbauen lassen. 
Allerdings kann ich die Parksensoren (PDC) nun eigentlich nicht mehr nutzen, da die hinteren Sensoren beim Einlegen des Rückwärtsgangs dauerpiepsen (erkennen den Träger/ AHK als Hindernis). Ich schalte sie also per Schalter am Amarturenbrett aus. 

Als Lösung liest man von verschiedenen Varianten (von eben diesem Ausschalten bis speziellen Thule Sensoren oder Anlernen/Umprogrammieren). 
Vielleicht hat ja jemand eine gute/praktikable/günstige Lösung gefunden, wie man mit dieser Konstellation die PDC auch wieder normal verwenden kann..!? 

Viele Grüße 
Frank
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Ist denn auch die entsprechende Stoßstange mit den Löchern für die PDC verbaut worden?

Ja, an der Stoßstange sind die runden Sensoren sichtbar und hinter der Kunststoffabdeckung auch Kabel..

Das Problem habe ich auch. Habe gerade mal die beiden  Parksensoren, die unmittelbar links und rechts neben der AHK sitzen abgeklebt. Danach zeigte das Display hinten kein direktes Hindernis an. Die beiden äußeren hinteren Sensoren haben beim Rückwärtsfahren aber die Wand erkannt. Muss man mal testen, wie groß der Bereich ist, der auf der Rückseite jetzt durch das Abkleben "blind" ist.. 

Wir haben ebenfalls die Veloswing verbaut und auch bei Abholung getestet. Laut Aussage des Werkstattmeisters und auch beim anschliessenden Test schalten sich die Parksensoren hinten nur ab, wenn der Fahrradträger (Anhänger etc.) bei Zündung-Aus elektrisch verbunden wird und erst dann die Zündung/das Fahrzeug gestartet wird. Wir hatten ebenfalls das Problem, dass bei keinem elektrisch angeschlossenen Betrieb der Kupplungskopf die Parksensoren gestört hat. Dies konnten wir durch Umsetzen des Kopfes auf die unteren Löcher beheben.
 

Nach meinem Wissensstand kann die Chassiswerkstatt die Parksensoren auf einen Kugelkopf „anlernen“.
 

Bei mir hat es gereicht die Schutzkappe vom Kugelkopf abzunehmen.

Ach, doch so einfach: tatsächlich eben mal die Schutzkappe abgenommen - und...  es funktioniert einwandfrei!

Danke an alle für die Tipps! Bin erst ganz neu hier dabei - aber so macht es echt Spaß..