THEMA:

Angeregt durch den Beitrag "Richtiges Bergabfahren" habe ich eine Frage an die Forums Teilnehmer, die einen Anhänger ab und an benutzen.
Demnächst will ich mir einen Anhänger anschaffen, der vornehmlich meine Kawa (ca. 230 kg) transportieren soll.
Ich bin mir unschlüssig, in welcher Ausführung.
Es gibt von einem rheinischen Händler schon einen günstigen der ca. 600 € kostet, aber auch die Luxusausführung von A_K_.
Aber was nun: gebremst oder ungebremst...???
Wie ist eure Erfahrung?
Für erhellende Antworten vorab ein Danke.
Dietmar

Hallo Dietmar, ich werde mir demnächst auch ein Anhänger zulegen für mein Moped (Pan European 320kg).
Wir waren letztes Jahr auf Korsika und mein Nachbar hatte hinter seinem Mobil einen ungebremsten Anhänger angehängt wo unsere beiden Mopeds drauf waren.
Ergebnis nach dem Urlaub: Er würde nicht noch einmal einen ungebremsten Anhänger mitnehmen, da man in den Bergabfahrten das Gewicht schon ordentlich merkt.
Weiterhin müssen Deine Bremsen vom Fahrzeug das alles abfangen.
Also ich werde mir einen gebremsten Anhänger zulegen - auch wenn er mehr kostet.
Gruß, Rüdiger

Hallo,
keine Erfahrung, aber wie oft willst Du den mitnehmen? Gebremst würde ich schon als deutliches Sicherheitsplus sehen. Auf erlaubte 100km/h wirst Du wohl bei beiden Varianten kommen. Was ist der Preisunterschied bei sonst gleichen Daten?
Jürgen

Ich persönlich würde nur einen gebremsten Anhäbger kaufen.
Den Grund dafür muss man ja nicht erläutern.
Gruß Klaus

Bei dem geringen Gewicht reicht ein ungebremster Hänger vollkommen aus. Für das Fahren brauchst Du überhaupt keine Bedenken haben. Anstelle der Auflaufbremse würde ich mir lieber eine Schlingerdämpfungs-Anhängerkupplung gönnen. So ein Motorradanhänger ist relativ kurz und hat einen hohen Schwerpunkt, da schlingerts doch leicht. So eine Kupplung ist sinnvoll. Auch würde ich Stoßdämpfer wählen, damit du die 100 km/h-Zulassung bekommst.
Eine Bremse hat aber den Vorteil, dass man den abgehängten Trailer auch besser gegen Wegrollen sichern kann. Ankuppeln auf abschüssigem Grund wird evtl. einfacher.

Es ist also eine Komfort-Entscheidung, ob man den gebremsten Hänger nimmt. Ich würde aufrüsten: Antischlingerkupplung, Stoßdämpfer, Auflaufbremse.

Egal ob teuer oder billig: ca. 350-400€

Auf jeden Fall einen gebremsten Anhänger wenn man auch durch die Berge fahren möchte. Der Kasten ist ja schon selbst ständig am Gewichtslimit.
Sicherlich geht es auch ungebremst. Aber der gebremste Anhänger hat eigentlich nur Vorteile. Nur die Anschaffungskosten und die laufenden Kosten sind etwas höher.

Von wegen Sicherheit und bequem und so natürlich gebremst.
Ich war im April mit der Low Budget Lösung unterwegs. Ungebremst und ohne Stoßdämpfer!
Aber mit 100er Zulassung.

Schön die deutsche Alpenstraße entlang.
1. Da schlingert nix!!!
2. Bergab - klar sind 400kg extra zu spüren.
Aber wenn die Geliebte hinten drauf steht fährt man eh vorsichtig. Überfordert hatt sich da nichts angefühlt.
Meine Gründe für diese Kombination:
Günstige Anschaffung und Unterhaltung.
Keine Probleme mit Teilen die nicht dran sind.
Offener Kasten mit Motorrad Wippe.
Einfach drauf schieben und in Ruhe fest zurren.
Der Anhänger lässt sich so auch für andere Sachen nutzen.

Nie wieder ungebremster Anhänger, wenns weiter als rund um den Kirchturm geht.
Selbst ein Mopedhänger mit 2 leichten Enduros habe ich deutlich beim bremsen gemerkt.

Ich habe meine BMW GS und später die RT mit einem ungebremsten Motorradanhänger von der Fa. Wolff, der quasi nur aus der Achse und einem U-Profil aus dickem Alu-Riffelblech bestand, durch Europa kutschiert. Gewicht am Haken zusammen ca. 450 kg. Dabei bin ich mehrfach auch über die Alpen und die Pyrenäen gefahren und habe diverse Pässe absolviert. Mit dem 3 L-Motor und angepasster Fahrweise hatte ich niemals Probleme mit dem Gespann, weder beim Rauffahren, noch beim Runterfahren. Eine Notbremsung habe ich, wenn ich mich richtig erinnere, aber nie machen müssen. Ich kann mir aber gut vorstellen, dass bei einer Notbremsung eine Auffahrbremse, und um eine solche handelt es sich ja bei einem Anhänger, natürlich sehr hilfreich sein würde. Und beim Bremsweg zählt ja jeder Meter.