THEMA:

Hier wurde wohl Zucker-Melasse mit Natrium-, Calcium- oder Magnesium-Chlorid eingesetzt.

Was mir viel mehr Angst macht, dass die Blechbüchsen nicht wirklich eine Hohlraumversiegelung haben.
Ich werde das bei unserem in den nächsten 14 Tagen machen.
Meine Kumpels haben mich darauf hingewiesen, da unbedingt tätig zu werden.

LG, Maddin

Rockhopper schrieb:

da wurde zusätzlich noch mit groben Granulat (ca. 8-20mm ) getreut.
ad.

Hallo Stavros,
das ist sehr, sehr ärgerlich was du da berichtest.

Das "laufende" Dekasil hatte aber der "Runner und andere" schon hierzulande, das hängt wohl mit dem Alter der Fahrzeuge zusammen und dass du trotz allem Ärger noch die Möglichkeit hattest die Größe der Granulatkörner zu messen ...

@chantie87
Du hättest auch ein leeres Blatt senden können, wäre ähnlich "erleuchtend" gewesen.

Auch wenn hier wieder despektierlich von „Blechbüchsen“ die Rede ist, aber wegen Korrosionsschäden an der Karosserie würde ich mir keine Gedanken machen. Da hat Sevel schon vor geraumer Zeit seine Hausaufgaben gemacht. Eigene Nachbehandlungen bergen das Risiko einer dauerhaften Intoxikation. Schließlich schlafen wir in den Autos. Aber das ist ein anderes Thema.
Die wenigen, meiner Einschätzung nach eventuell gefährdeten Anbauteile im Unterbodenbereich pinsel ich hin und wieder mit Seilbahnfett ein. Wir sind und waren mit unseren Autos auch im Winter unterwegs (Nordkapp war allerdings im Sommer 22) und haben korrosionsseitig bisher keine Auffälligkeiten festgestellt.
Schönen Sonntag
Michael

Na dann schauen wir uns das mal ab Samstag vor Ort an😊

isargeissbock schrieb:

Auch wenn hier wieder despektierlich von „Blechbüchsen“ die Rede ist, aber wegen Korrosionsschäden an der Karosserie würde ich mir keine Gedanken machen. Da hat Sevel schon vor geraumer Zeit seine Hausaufgaben gemacht. Eigene Nachbehandlungen bergen das Risiko einer dauerhaften Intoxikation. Schließlich schlafen wir in den Autos. Aber das ist ein anderes Thema.
Die wenigen, meiner Einschätzung nach eventuell gefährdeten Anbauteile im Unterbodenbereich pinsel ich hin und wieder mit Seilbahnfett ein. Wir sind und waren mit unseren Autos auch im Winter unterwegs (Nordkapp war allerdings im Sommer 22) und haben korrosionsseitig bisher keine Auffälligkeiten festgestellt.
Schönen Sonntag
Michael

Locker mache, ist nicht so gemeint wie du es in den Hals bekommen hast.
Man redet hier ja auch „desperktierlich“ von Weißwänden, auch wenn sie nicht weiß sind.

Also, was soll das?
Ich nehme den Hinweis aber wohlwollend auf, so dass ich hier nicht in hektischem Treiben ausbrechen muss.
Danke für den Tipp.

Ich nutze Mike Sanders fürs konservieren.

Hallo Zusammen

Ich kann mir nur durch die noch eher warmen Jahreszeit vorstellen, dass viel gegen Blitzeis gestreut wurde.

Mein Winterabenteuer nach Nordskandinavien war um die Jahreswende 21/22 und da wurde ab Stockholm nicht mehr gestreut. Bis Stockholm war es auch in Schweden eine grauenhafte Brühe. Habe sicher 10l Scheibenfrostschutz verbraucht.
Danach, wie Jürgen schreibt, kein Streuen mehr. Einfach nur Eisflächen, egal ob in Schweden oder in Norwegen.

Schäden gab es bei meinem Kasten überhaupt keine. Die Aufzählung des TE klingt aber nicht wirklich schön.

Empfehlen würde ich die Tour trotzdem jeden.

Also wenn es wirklich so übel war/ist, sollten doch auch entsprechende Fotos vorhanden sein?

manr schrieb:

Also wenn es wirklich so übel war/ist, sollten doch auch entsprechende Fotos vorhanden sein?

Mach dich locker, nach einem Urlaub hat man ausser der Arbeit, erstmal noch viele andere und wichtigere Dinge zu tun.
Ich hatte herzlich eingeladen vorbeizukommen und auch, nach dem Wunsch von Sellerie, geschrieben das es schwer darstellbar sein wird.

Hier sind Bilder, die aber wirlich fast nichts aussagen, vor allen nicht die Verunreinigung auf der Oberfläche des Lackes der sich teilweise wie feines Schmirgelpapier anfühlt.
Auch die Oberfläche des Kunststoffes spiegelt zu sehr um etwas zu erkennen.

Das Heki ist trocken (auch da wo man Läufer sieht) und ihr seht wie sich der schwarze Kunststoff (nur Blende) ins bräunliche verfärbt hat.

Beim Fenster habe ich nur eines von 7 dargestellt, die gelbe Einfassung zeigt das Dekasil welches von Anfang an sichtbar war, das andere sind die neu ausgetretenen Stellen.

Ein fieser Steinschlag genau an der Oberkante der Frontscheibe und auch der Riss auf der Fahrerseite sind gut zu sehen.
Weitere Steinschlagmacken auf den anderen Bildern.

An der WC-Klappe sieht man nur das das Dichtgummi grau geworden ist, es ist aber klebrig wie Iso-Band.
An der Sog-Kappe kann man an der Kante die Verfärbung ins Graue sehen, genau wie die vielen kleinen Stellen am Vorderteil des hinteren Radlauf`s.(keine Steinschläge)
Das was man hinter dem Hinterrad glänzend auf dem Kunststoff sieht ist keine Feuchtigkeit.

Auf dem ersten Bild sieht man die Verschmutzung am Fahrzeug bei Ankunft zuhause , das Braune ist das Zeug aus Norwegen.
Bei 850km Regenfahrt durch Dänemark und Deutschland hat sich davon nichts abgewaschen.

Wir haben auf unserer Tour 8 Streuwagen gesehen, die anders als bei uns in Deutschland eine ganz schwere braune Mischung auf die Fahrbahn ausgebracht haben.
Das Streugut flog auch nicht so weit wie bei uns, sondern maximal eine Fahrbahnbreite weit.
Es wurde immer dort gestreut wo schon 2-3cm Schnee auf der Fahrbahn lag, z.T. mit Eis darunter.
Auf den Lofoten haben wir uns 2 mal fast gedreht trotz Streugut, weil die Strasse unvermittelt glatt war.

Ich hoffe es ist mit den Bildern etwas deutlicher geworden, wovon ich berichtet habe.
Wobei der für mich schlimmste Teil, nämlich die am Lack klebenden Staub und Dreckpartikel nicht auf Bilder darstellbar sind.
Mein Kasten wird immer von Hand gewaschen, übrigens auch 2 Tage vor Abfahrt und da gab es diese Dinge noch nicht.