THEMA:

Wer hat Erfahrungen mit Unterbodenschutz beziehungsweise Hohlraumversiegelung beim Kastenwagen

Manche machen ihn drauf, die meisten halten ihn für verzichtbar.
Ein Glaubenskrieg...
VG Jürgen

Hallo, das kommt auf den Kastenwagen an:
Ducato und Schwestern unnötig. 
Sprinter und Transit unbedingt nötig. 

Hast du 3500€ über und willst es für den Gewissen damit du nachts ruhig schlafen kannst dann mache es, egal bei welchem Kastenwagen. 
 

Ist wirklich eine Glaubensfrage.Ich halte ihn für total unnötig zumindest beim DUCATO.Fiat trägt schon serienmäßig eine gewisse Konservierung auf,die man zwar nicht mit einem Profi Unterbodenschutz bzw. Hohlraumkonservierung vergleichen kann.
Mein Fahrzeug ist jetzt 4 Jahre alt und steht immer draußen und wird bewegt von Februar bis November.Sieht von unten aus wie Neu.Bestenfalls mal ein bisschen Kantenrost.
Die selbe Erfahrung hatte ich mit meinem DUCATO Vorgänger.Nach 10 Jahren von unten wie fast Neu.

Ich fahre nicht wenn gestreut wird und ich sprühe das Fahrzeug nach jeder längeren Tour mit dem HD Reiniger von unten ab.

Liebe Grüße 🖖 schönes Wochenende, Wilfried 

Hallo,

nach Aussage UND Erfahrung der Werkstatt meines Vertrausens auch bei "Ducato" sinnvoll.
Hier ausdrücklich die oberen Domlager und alle Falze (Türen unten, Motorhaube vorne, Schweller innen.
Wie es aktuell mit dem Serienstand aussieht, kann ich nicht beurteilen.
Was man auf YT an Messeaufnahmen sieht ...................... eher noch sparsamer als z.B. bei unserem BJ 2018.
Aber ja, die "Ducatos" haben wenigstens verzinkte Bleche.


3500€???????????????
Unsere Nachbehandlung hat in 2019 ca. 600€ gekiostet, Mehrgewicht ca. 10kg am Ende.
Verwendet wurde "Wachs", auch hier eine "Glaubensfrage".
Das ist/bleibt weich ohne zu tropfen, schützt nicht gegen "Steinschlag".
Weil "elastich", schließt es sich aber wieder.
Bei unseren PKW auch immer gemacht, so wie der Werkstattmeister selbst bei seinen privaten Autos auch.

Nachteil:
Alle Arbeiten am Unterboden sind eine "Sauerei" für den Mechaniker..............



 

Unterbodenschutz - eine Glaubensfrage, liebe Talkfreunde!
Ich beschäftige mich auch gerade mit dem Thema anläßlich unseres neuen Summits. Unterbodenschutz ist zu unterscheiden von Hohlraumversiegelung. Ich sehe drei grundsätzliche Themen:

Prüfung/Versiegelung aller Unterboden-Veränderungen seitens Pössl durch Anbauteile wie z.B. Unterflurtanks. Ich gehe natürlich erst mal davon aus, daß Pössl nicht die billigsten Blechschrauben und -bänder verwendet, aber dennoch wird's da sicher Rostschutzpotential geben.

Hohlraumversiegelung - das hat mit Unterbodenschutz erst mal nichts zu tun und ist aus meiner Sicht extrem sinnvoll; sprich Schweller und andere Hohlräume mit Konservierungsmittel fluten. Das geht notfalls auch per Spraydose, je nach Zugänglichkeit der Hohlräume, besser aber wohl mit Kompressor. In Türen, an Schiebetüreinstiegen etc. immer auf die Wasserablauflöcher achten, die müssen natürlich freigehalten bzw. nachher wieder freigelegt werden.

Unterbodenschutz - macht alles schön schwarz und man wähnt sich auf der sicheren Seite - man sieht aber keinerlei Rost drunter, bis es zu spät ist. Der ein oder andere Ex T4-Fahrer kennt die Standardbaustelle an der hinteren Dämpferaufnahme des T4, die - durch Unterbodenschutz verdeckt - unentdeckt viele Jahre vor sich hinrosten kann, bis der Schaden riesig ist. Außerdem ist Unterbodenschutz lange nicht für alle Bauteile geeignet - wer zB unterschiedslos auch Bremsleitungen mit Unterbodenschutz bedeckt, riskiert u.U. einen Mangel bei der HU, weil der Prüfer die Leitungen nicht auf Rost etc. prüfen kann und ggf. das Schlimmste vermutet. Für Lenkungs- und andere Fahrwerksteile gibt es wohl transparente Beschichtungen, was mir sinnvoll scheint, weil man einerseits Rost zB an Spurstangen, Antriebswellen etc. weitestgehend verhindern kann, aber andererseits nicht zB Schraubverbindungen schwarz zuschmiert.

Daß man nicht mehr wie vor 40 Jahren unterschiedslos klassischen schwarzen Unterbodenschutz aufträgt, scheint sich weitestgehend durchgesetzt zu haben; da schwirren jetzt Begriffe wie "Mike Sanders" solcherart im virtuellen Raum herum daß man denkt, die Leute reden von ihrem besten Kumpel anstatt von einer Marke. Aber das sind dann die "Blogger", "Content Creator", "Van-Lifer" und ähnliche, deren Kram ich ohnehin nicht kapiere...

Beste Grüße
Chris





 

Coonies hat die kritischen Stellen in Beitrag #5 gut beschrieben. Ich habe mich daher auch nur für partitielle Hohlraumversiegelung mit einem halben Dutzend Dosen Fluid Film AS-R für rund 80€ und 2 Stunden Eigenarbeit entschieden.

Ob es was bringt? Keine Ahnung aber es beruhigte mein Gewissen. Wir wollen unseren Tour 540 noch viele Jahre Fahren und schaden kann es nicht.

Liebe Grüße 
Andy

Beim Spacetourer-Bus zur Erstversorgung Spraywachs von Teros-on.
Nach 6 Jahren nachgearbeitet > Wechsel zum Seilfett-Spray von L_M.

Ein gutes Glaubensgefühl und finanziell vertretbar.

Campstera 

Mein Jumper-Camper ist jetzt 10 und ein reines Sommer-Saisonfahrzeug. Der sieht unten drunter aus wie neu. Da glänzen noch die Schrauben.   
Als das Fahrwerk rein kam und er auf den Radhebern stand, war ein anderer Kasten (Ganzjahresfahrzeug) daneben aufgebockt - der war im Vergleich richtig gammlig und verrostet. Es kommt also sehr auf die Nutzungszeit des Fahrzeugs an, ob man in Unterbodenschutz investieren sollte. 

Mein persönliches Fazit aus diesem "Glaubenskrieg": Ich sollte es machen, also Unterboden und Hohlraum, da mein Summit ein Ganzjahres-Alltags-Fahrzeug wird. Liege ich da richtig?