THEMA:

Langsam, aber sicher, wird es hier echt komisch...


zum Thema:

Dr.Hasenbein schrieb:

Als leidgeprüfter ex Transitfahrer habe ich in Eingenregie den Unterboden mit "Korrosionsschutz Depot Wachs" behandelt. Und eigentlich auch nut die ganzen Stellen wo Bleche aufeinandertreffen. Die Hohlräume habe ich nicht angefasst...

Ist es nicht eine weitverbreitete Meinung, die Hohlräume zu bedenken und den Unterboden zu vernachlässigen? Also genau anders rum?
VG Jürgen

Hier tun sich ganz andere Hohlräume auf, da hilft auch kein versiegeln mehr....

msk schrieb:

eifelthommy schrieb:

Zur Entscheidungsfindung kann ich nur empfehlen, sich mal die (sicherlich in den seltensten Fällen konservierten) Handwerkerkisten auf den Straßen anzuschauen. Da ist mitnichten alles rostfrei.

Richtig, Sprinter rosten teilweise richtig übel. Beim Ducato schaue ich auch ab und an mal bei alten, abgewetzten Ducatos mit altem Gesicht (von vor 2014) an, da ist mir noch nichts aufgefallen. Ab und an sind da die üblichen Ducato-Lackabplatzer zu sehen, die Grundierung darunter sieht aber immer top aus.

Erst jüngst noch ein Ducato 7 gesehen, der beidseitig an den Falzen in Fahrzeugmitte blühte.

Ich habe Unterboden und Hohlräume selbst gemacht (Hebebühne vorhanden), kann also hier keinen Beitrag zu den Kosten leisten.
Einen Hinweis halte ich aber doch für wichtig: Ich schwöre bei den Hohlräumen/ Türen seit 40 Jahren auf Mike Sanders Fett. Es wird immer wieder gewarnt, dass es Gummi- und Plastikteile aufweicht, was ich bisher bei verschiedensten Fahrzeugen nie feststellen konnte. Beim Jumper war es dann so weit, das unter Sommerhitze austropfende Fett hat an der Hintertür den Dichtgummi und den Aufprallschutz angeweicht. Hier wird primitivstes Material verbaut.
Mit Aceton konnte ich die Teile wieder richten. Ansonsten ist Mike Sanders für den Korrosionsschutz in Hohlräumen bekanntlich natürlich unerreicht.

Pössltaucher schrieb:

Hier tun sich ganz andere Hohlräume auf, da hilft auch kein versiegeln mehr....

Mannomann. Muss sowas immer sein? Und dann selber Groß- und Kleinschreibung vermasseln

jaja schrieb:

Langsam, aber sicher, wird es hier echt komisch...


zum Thema:

Dr.Hasenbein schrieb:

Als leidgeprüfter ex Transitfahrer habe ich in Eingenregie den Unterboden mit "Korrosionsschutz Depot Wachs" behandelt. Und eigentlich auch nut die ganzen Stellen wo Bleche aufeinandertreffen. Die Hohlräume habe ich nicht angefasst...

Ist es nicht eine weitverbreitete Meinung, die Hohlräume zu bedenken und den Unterboden zu vernachlässigen? Also genau anders rum?
VG Jürgen

Ja, das stimmt. Ich hatte einfach keine Lust mehr. Für das Kaltfett das ich vorgesehen hatte, hätte ich eine Saugbecher Pistole gebraucht. Hatte aber nur eine Druckbecherpistole für das Wachs. Ich hatte gerade einen Scheinwerfer ausgebaut für Dieselfiltertausch. Oben auf der Kotflügelkante lag einiges an Blättern usw. Da war nach 6 1/2 Jahren noch nicht ein Pünktchen Rost zu sehen. Übrigens auch nicht an den zwei Blechschrauben die ich für die Lokaris ins Radhaus schrauben musste. Hatte einen Klecks Fett drangemacht und dieses Jahr mal geguckt. Die Kästen scheinen wirklich Blechmäßig ganz solide zu sein.

Old Firehand schrieb:

Einen Hinweis halte ich aber doch für wichtig: Ich schwöre bei den Hohlräumen/ Türen seit 40 Jahren auf Mike Sanders Fett. Es wird immer wieder gewarnt, dass es Gummi- und Plastikteile aufweicht, was ich bisher bei verschiedensten Fahrzeugen nie feststellen konnte. Beim Jumper war es dann so weit, das unter Sommerhitze austropfende Fett hat an der Hintertür den Dichtgummi und den Aufprallschutz angeweicht. 

So ganz unerwartet ist das nun nicht bei einem Produkt auf Mineralölbasis, wenn man mal das Datenblatt von Herrn Sander liest. Ich zitiere das Datenblatt :
bei ".... Gummi- und Kunststoffteile (je nach Material kann eine Benetzung eventuell zu Beschädigungen führen...". Aber danke für die Warnung!

Grüße
Chris