THEMA:

Ich überlege etwas am Fahrwerk und Rädern zu basteln da mir der Clever immer öfter zu unkomfortabel erscheint.

Laut vielen Angaben sollen die 18“ Felgen helfen.
Neben den ORCs gibt es noch die Borbet CW3.

Welche genaue Bezeichnung muss die Felge haben um an meinen Jumper 2017 Maxi 2.0 163 PS zu passen?
Habe online auf verschiedenen Seiten unterschiedliche Angaben bekommen und blicke nicht mehr durch.

ET , Lochkreis usw.

Ist das die Borbet CW3 7.5x18/ET53 bei Lochkreis 130?
Kann das jemand, der tatsächlich dieses Fabrikat fährt prüfen/bestätigen?

Ja, das ist die Felge die du brauchst

verschoben in die Rubrik Basisfahrzeuge

Ja, das kann ich auch bestätigen. Die MB beträgt 78,1

Gruß
Andreas

P.S. habe 215,06 pro Stück gezahlt

Wenn ich das jetzt richtig interpretiere dann ist aktuell für mein Maxi nur ein Allwetter-Reifen auf dem Markt, bei dem ich nicht anlasten muss.

Das ist der neue Conti mit li120.
Der Nachteil, er ist härter als die ganzen li109, die zu 90% in allen Beiträgen über den besseren Fahrkomfort bei 18" benutzt werden.
Habe nahezu alles gelesen und alles gesehen bei YT, was zu diesem Thema geschrieben wurde - deshalb wurde ich kritisch...

Meine 16" Original Reifen fahre ich mit 4,2 vorne und 4,5 bar hinten - mehr kann ich nicht verkraften.
Die neuen 18" mit dem LI120 Reifen müsste ich mit 3,75 bar bzw 4,5bar hinten fahren (plus minus was die Conti-Tabelle sagt)
Die Flanke ist nur geringfügig kürzer, musste aber ähnlich hart sein, vielleicht sogar härter.

somit ist der Unterschied sehr gering, scheinbar ist der Li120 näher am 16" Reifen als die Anderen li109.

Damit ist das Dilemma komplett. Eigentlich müsste ich - wenn es nicht um die Optik geht - auf ein Konkurrenzprodukt mit weniger als li120 warten, am besten etwas um li115 oder.
Habe die Sorge dass der Komfortgewinn nicht proportional zu den Einkaufspreis liegt.

Bei den Straßen in meiner Umgebung muss ich etwas machen, wobei ich nicht weiß in welche Richtung es gehen soll . Luftfederung möchte ich vermeiden, vorne auf jeden Fall verstärkte Feder - das steht fest, hinten vielleicht die kleine Feder als Zusatzstütze aber mit den Rädern ... kompliziert.

Bei den schlechten Straßen, auch hier im Westen, einen Kasten dieser Größe mit LI 109 und +/- 3bar zu fahren, ist schon fast kriminell.
Wir Maxi-/Heavyfahrer sind übrigens froh, dass es den LI120 gibt. Die Älteren erinnern sich vielleicht, im Jahre anno 2017 war der alte LI116er Conti ausverkauft und nicht mehr für Geld zu haben und der neue 120er noch nicht in Sicht. Es gab überhaupt keine 255/55 R18 mit passendem LI. Pech für den, der in dieser Zeit eine Reifenpanne hatte. Dieses Szenario kann sich jederzeit wiederholen. Groß ist die Nachfrage nach diesen Reifen nicht.
Es gibt in ganz Deutschland nur einen Überwachungsverein, der einer Ablastung an der Vorderachse zulässt. Ihr dürft raten, wo der sitzt und welche Firma diese "Dienstleistung" überwiegend beauftragt.

LG

erklär doch mal bitte warum das kriminell ist einen li 109 auf dem ducato zu fahren?

mfg michael

Fran.k schrieb:

Es gibt in ganz Deutschland nur einen Überwachungsverein, der einer Ablastung an der Vorderachse zulässt. Ihr dürft raten, wo der sitzt und welche Firma diese "Dienstleistung" überwiegend beauftragt.

LG

Ganz so ist es auch nicht.

Mein Norddeutscher TÜV hat sich auch für eine Ablastung an der Vorderachse für den 109er Tragindex beim Heavy breitschlagen lassen

Die neuen 120er Contis kann man gem. Tabelle doch von 3,25 bis 3,7 Bar fahren je nach Gewicht auf der VA/HA. Hat bei mir mit leichter Überladung immer funktioniert.

Hatte auch keine Probleme beim TÜV hier um die Ecke! Warum auch?
2060kg je Achse ergeben 4120kg.
2060kg werde ich nie erreichen! Habe vorne voll beladen 1770kg hinten 1750kg. Mein Reifen darf nur mit max 3,4bar befüllt werden. Ganz einfach weil er nicht mehr braucht bei 2060kg.
Ihn mit mehr Luft zu befüllen wäre kriminell!


Mfg Michael

Ich war mit meinem Celbration vor 2 Wochen auf der Waage und habe die Radlasten gewogen, dabei war das Fahrzeug Reisefertig voll mit 100l Frischwasser, Dieseltank voll AdBlue ca. halb voll, 3 Kästen Wasser mit Glasflaschen unten in der Sitztruhe, Fahrer und Beifahrer, Hund, Klamotten, Stühle, Tisch, Markise, 2 x 11kg Gas (eine nur halb voll) und was halt sonst noch alles immer drinnen ist, hier die Ergebnisse:
VL: 857kg; VR: 866kg; HL: 777kg; HR: 827 daraus ergibt sich für die Achslasten:
V: 1723kg und H: 1604kg sowie für das Fahrzeug gesamt: 3327kg

Damit könnte ich theoretisch einen Lastindex von 103 fahren, 109 reicht aber allemal, da dieser dann je Rad eine Last von 1030kg vertragen würde.

Ich dürfte eh nur noch maximal 173kg zuladen ohne überladen zu sein. Selbst wenn man davon ausgeht, dass der Abwassertank ja irgendwann voll ist, dieser sitzt zwischen der Vorderachse und der Hinterachse mehr Richtung vorne, dann würden sich da nochmal ca. 90 kg (der Einfachheit halber habe ich die Dichte jetzt weggelassen) verteilen. Selbst wenn er sich mitten auf der Vorderachse befinden würde, wären das ca. max 45kg je Vorderrad also unter den min. 84kg die ich da noch hätte.

Ich hätte also auch nicht so das Problem mit einer Anlastung, das gilt aber natürlich nur für mein Fahrzeug.