THEMA:

Hallo Michael,
ich habe das auch nicht technisch verglichen,sondern vom Fahrgefühl her. Und das " automatisierte Schaltgetriebe" von Fiat hat bei jedem Schalten geruckt, dass es jeder im.Auto gespürt hat. Das ist für mich "antik", weil ich das noch vom Auto meines Opas kenne, ein VW aus den 70ern.
Ich würde sagen: 30 Jahre gefühlter Abstand im Fahrkomfort. Ab 30 Jahre darf man ja "Oldtimer" sagen, nicht wahr?
😜
Ist nicht ganz ernst gemeint, jeder mag mit seinem Fahrzeug glücklich werden. Bloß als Doofie, der zu blöd ist, gute Qualität von schlechter zu unterscheiden, lass ich mich nicht gern verkaufen. Mit dem Lob aufs Wandlergetriebe hast Du es ja auch im.Prinzip bestätigt, danke. Wenn Du auch schriebst, es wäre nicht "antik", so aber doch "nicht vergleichbar billiger". Na bitte! Geschenkt! 👍
Viele Grüße,
Ingmar

pbrunken schrieb: das " automatisierte Schaltgetriebe" von Fiat hat bei jedem Schalten geruckt, dass es jeder im.Auto gespürt hat.

Das ist eine reine Programmierungssache.
Vergleiche z.B. Scania mit MAN.
Beide haben das absolut identische Getriebe eingebaut.
Der MAN schaltet etwas ruppiger, vergleichbar mit dem Ducato; Der Scania butterweich.
Die Kupplung im MAN hält aber fast ewig, weil das hinterlegte Programm nicht so viel Schlupf an der Kupplung zulässt.
Durch das sanfte Einkuppeln im Scania ist mehr Schlupf an der Kupplung nötig, der Verschleiss höher.

Eine Schaltprogrammierung ist immer ein Kompromiss zwischen Komfort und Verschleiss.
Mit Nutzfahrzeugen muss Geld verdient werden und so verschiebt sich der Kompromiss meist Richtung geringerem Verschleiss.

Ich plädiere beim Thema auto.Getriebe beim Ducato für mehr Toleranz, es gibt sehr offensichtlich einige Schwankungen. Bei meinem wackelt nichts
und niemand mit dem Kopf beim Schalten. Ich kenne auch andere Zufriedene damit. Aber in vielen Tests oder auch hier sind andere eben nicht zufrieden.
Ruckelige Schaltmanöver bildet sich niemand einfach ein, von daher lasse ich das so stehen, auch wenn ich es nicht bestätigen kann.
Um zum Thema zurück zu kommen: ich würde mir das auto. Getriebe wieder kaufen, hätte ich auch nicht gedacht. Es war der primäre Grund für die Fiat-Basis,
schlicht, weil es keine Alternative gab. Heute gibt es immer noch keine Alternative, aber eine ziemlich sicher noch bessere Lösung mit dem ZF-Getriebe.
Allerdings nochmals teurer, aber was solls, es gibt immer noch keine Alternative bei Sevel-Autos.
VG
Frank

Hallo miteinander,
da es die Pössl´s ja sowohl als Citroen aber auch als Fiat gibt, die Frage nach Vor- und Nachteilen.
Klar rollen die von einem Band und jeder Hersteller fügt noch seinen individuellen Motor, sein Lenkrad, Emblem und Kühlergrill dazu.
Aber wo liegen noch die Vor-oder Nachteile, außer dem monetären und den sichtbaren Unterschieden in der Preisliste?

Ich tendiere beim Neukauf zu Fiat, weil die nächste Citroen-Werkstatt weiter entfernt ist.
Auch habe ich das Gefühl, dass die Fiat-Werkstätten sich allein von der Menge der Fahrzeuge auf der Straße besser mit Ducatos auskennen, als Citroen mit Jumper.
Ist aber nur so ein Gefühl.....

Admin, ich habe die Suche benutzt und auch durch die Seiten bei Basisfahrzeugen durchgeblättert, ohne Erfolg.
Falls es den Thread aber schon mal gab bitte verschieben.


Gruß Andreas

Wenn Du erst einmal die tolle neue Fiat 9-Gang-Automatik probegefahren bist, wird sich die Gretchenfrage schnell erledigt haben.

Und wenn Du die Suche im Forum nutzt, wirst Du auf Deine Frage buchstäblich hunderte von Antworten finden.

Das hatten wir doch alles schon durchgekaut.....

An bestehendes Thema gehängt!

LG
Steve

bitte nicht schon wieder, mann mann, Suchlegashenie ist heilbar.

War ja echt lang RuheB)