THEMA:

Hallo Rudi,
war bei der DEKRA, der Prüfer wollte auch nichts an den Eintragungen ändern.

Grüße
Markus

Wir (Händler und ich) wollen am Montag das weitere Vorgehen abstimmen.

Fahre die Grabber auch auf dem Heavy.
In den Papieren ist vermerkt, dass die niedrigere Achslast bzw Radlast zu beachten ist. Mehr nicht.

Achso, noch etwas.
Mit dem Serienfahrwerk schleifen die vorderen Reifen beim starken Einfedern
an an den Plasteverbreiterungen.

..die habe ich gar nicht 😃 wollte der Prüfer auch nicht sehen. Aber in der Tat fahren manche zwangsweise mit extra montierten Kunststofflippen, um den ach so breiten Reifen abzudecken. Oder meintest Du die von Fiat montierten Radkastenumrahmungen? Die schleifen aber nicht bei uns

Ich meine die Maxi/Heavy Verbreiterungen aus Kunststoff. Sind auf deinem Bild auch dran.
Wenn ich beispielsweise in Frankreich über die Spaßbremsen an den Fußgängerüberwegen gefahren bin, ist er mit dem Serienfahrwerk von so tief eingefedert, dass der Reifen leicht am Kunststoff geschliffen hat.
Und was hast du nicht?

Es ist so, dass bei 18 Zoll der Grabber AT 3 nicht auf Maxi/ Heavy geht, außer man lässt die niedrige Achslast eintragen, was keinen Sinn macht, da ich sonst kein Maxi/Heavy braucht. Eine, und ich glaube die einzige Lösung ist den Loder AT 1 Reifen zu nehmen, welcher ein Lastindex von 118 hat (Grabber 112).

Mit den Zusatzlippen seitlich verhält es sich wie mit dem Gastank. Der eine TÜV vorrangig südlich nimmt diese ab, im Norden tut man sich etwas schwerer. So sind meine Beobachtungen. Was natürlich widersprüchlich ist, denn hat es einmal ein TÜV/ Dekra abgenommen kann beim nächsten TÜV nicht gesagt werden geht nicht.

Swecamp schrieb:

Es ist so, dass bei 18 Zoll der Grabber AT 3 nicht auf Maxi/ Heavy geht, außer man lässt die niedrige Achslast eintragen, was keinen Sinn macht, da ich sonst kein Maxi/Heavy braucht. Eine, und ich glaube die einzige Lösung ist den Loder AT 1 Reifen zu nehmen, welcher ein Lastindex von 118 hat (Grabber 112).

Vielleicht solltest du uns mal mitteilen was du mit dem Pössl vorhast.
Generell ist es Quatsch dass man den Heavy nicht an der Hinterachse ablasten soll. Der Grabber hat Lastindex 109, das heißt max. Achlast 2060kg. Wenn du unter 3,5t bleiben willst reicht das immer. Wenn du natürlich eine Bühne für ein Motorrad hinten dran machst und auf 4,t auflastest sieht die Welt anders aus.
Gruß Markus

Das war nur die reine Logik. Ich bekomme unser Fahrzeug erst Übermorgen. Doch wenn ich ein Heavy/ Maxi Fahrwerk wähle dann verfolgt es ja den Sinn der Mehrbelastung, sonst reicht ja das light Chassis. Ich glaube mit einem Busbiker, E Räder drauf, Wassertank voll und das meiste Equipment im Heck, da kommt die Achslast schon ins Spiel.

Hinten erreichen wir halt nie und nimmer den Bereich von über zwei Tonnen. Und wir reden über die Differenz von 160kg, weshalb ich ja fragte, ob sie Dir fehlen Den Zusammenhang mit Heavy/Maxi zu den 160kg weniger sehe ich nicht. Und wenn ich hinten schon über 2 Tonnen auf der Achse hätte, bleibt für den Rest ohnehin nicht mehr viel. Lass Deinen Wagen mal bei Dekra oder TÜV radweise wiegen, danach entspannt man sich schnell (wie gesagt mit 80kg Wasser bei mir HA 1590kg)
Beim 640er ist meistens das Gesamtgewicht die Achillesferse, wenn man denn der Kinder Willen unter 3,5t bleiben will, da verbietet sich leider eine Bühne für die RS1200 von ganz allein.