THEMA:

...ich glaube es gibt noch die 255/60 R18 - bringt aber auch nicht viel. Wenns größer wird droht ja auch immer die Tachoanpassung?

Bei mir wäre auf der HA in der waagerechten keine 4cm Platz für größere Reifen...

Viele Grüße,
Mat

EDIT: Silverio war schneller 😊

@John: Du hast doch auch höhere Federn?

Eigentlich müsste doch die Federung mit 255/55-18-120R auch schlechter werden gegenüber den 225/75-16-118R ???
Weniger Gummi zum Federn = Schlechtere Federung

Ich habe das komplette All-Terrain-Paket verbaut mit höheren Federn, 18-Zöllern und AT-Reifen (der böse General Grabber AT3)

Durch die Federn liegt das Fahrzeug hinten nicht mehr auf den Puffern auf - hat also tatsächlich Federweg.
Der Luftdruck liegt bei 3,5 bis 3,8 Bar statt vorher 5,5 Bar mit den 15-Zöllern.

Das Auto fährt deutlich komfortabler und liegt satter auf der Straße.

Der einzige Problem: ich hätte den Umbau viel früher machen sollen - bin 1,5 Jahre im Serienzustand gefahren.

John schrieb: Der Luftdruck liegt bei 3,5 bis 3,8 Bar statt vorher 5,5 Bar mit den 15-Zöllern.

Habe gerade in der Conti-Tabelle beim Conti VanContact Camper nachgesehen:
Der Reifendruck ist mit 255/55-18-CP 120R und mit 225/75-16-CP 118R bei gleichem Gewicht identisch.

Also wäre es bei einem Maxi/Heavy-Fahrwerk blödsinnig auf 18-Zöller zu wechseln, weil (minimal) geringere Bodenfreiheit und schlechtere Federung ?!?

...man kann auch die 15/16“ mit geringerem Druck fahren...siehe Tabellen der Hersteller.

Ging es dem TE nicht eigentlich ums Höherlegen in Verbindung mit 18 Zöllern?

Man könnte auch so oder so - hab ich aber nicht gemacht.
Ich find das ORC-Paket saugut und würd's wieder kaufen.

Bin raus...

Flex636 schrieb: ...ich glaube es gibt noch die 255/60 R18 - bringt aber auch nicht viel. Wenns größer wird droht ja auch immer die Tachoanpassung?

Kommt drauf an, ob die Basis Light oder Heavy war.

camp4life schrieb: Hi zusammen,...
...18 Zoll Felgen werden wir besorgen aber das reicht uns nicht, kann man andere Federn einbauen lassen ?

Am besten auch gleich andere (längere und bessere) Dämpfer.

Hi John,

Sorry, war nicht so gemeint. Es ist nur ein verbreiteter Irrtum, dass

1) 18“ besseren Fahrkomfort durch niedrigere Reifendrücke ermöglicht
2) 18“ das Fahrzeug höher legt
3) höhere Federn mehr Bodenfreiheit bedeutet

Dem ist in allen Punkten nicht so, ich glaube darum ging es hier.

Ansonsten alles super - ich hab auch 18“ und höhere Federn und steh dazu 😊

Viele Grüße,
Mat

Flex636 wrote: ...ich glaube es gibt noch die 255/60 R18 - bringt aber auch nicht viel. Wenns größer wird droht ja auch immer die Tachoanpassung?
Kommt drauf an, ob die Basis Light oder Heavy war.

Hallo Markus,

Kannst du das erläutern?

Danke,
Mat

Am besten auch gleich andere (längere und bessere) Dämpfer.

Was ist Deine Empfehlung ?

Ich habe vorhin von 16“ (Heavy-Fahrwerk) auf 18“ hochgerüstet.
Ich habe (auch aufgrund dieses Threads) vorher / nachher nen Zollstock an die Stufe gehalten...

Fazit: Höhunterschied im mm-Bereich, nahezu nicht messbar.

Hier mit 16“, vorn 4 hinten 4,5 Bar


Und mit 18“, vorn 3,25 hinten 3,75 Bar