THEMA:

Danke Alex. Schöne Räder! Harmoniert gut mit dem Rest.

Bei uns ist das Fahrzeug spürbar höher. Der Einstieg ohne Trittstufe ist nun kaum noch elegant zu bewerkstelligen. Und der Fahrkomfort unterscheidet sich um Welten zum vorherigen Seriengepolter.
Natürlich fahren wir nun mit 3 statt 5 bar. Und die Konidämpfer vorn sowie die Luftfederung hinten tun ihr Übriges. Aber das ist ja alles Irrtum, wie ich hier lese.

Das Fahrzeug höher zu bekommen ist ja auch nicht das Ding, das stellt keiner in Abrede, denke ich.
Vollluftfederung, aufpumpen und schon hast du den Kasten auch mit 16 Zoll Serienbereifung fast 10 cm höher.
Aber zu denken, dass die 18 Zoll Felgen daran großen Anteil haben (von 16 Zoll kommend), ist halt auch nicht richtig.

Eine Vollluftfederung von VB Airsuspension haben wir verbaut. Es war die einzige Möglichkeit einen 6m Kastenwagen auf unser Grundstück zu bekommen. Es funktioniert einwandfrei. Mit der Off-road Funktion wird der Kasten recht schnell hochgefahren und die Park Funktion senkt ihn so weit ab, dass man nur noch 2 Finger zwischen die Reifen und den Radkasten bekommt. Beim Fahren haben wir überhaupt kein Poltern, Knarzen oder ähnliches vom Kastenwagen oder Ausbau, es ist wirklich komfortabel. Die Anlage ist bloß ein recht teurer Spaß, dafür hätten wir uns auch einen Kleinwagen kaufen können.

Aber das ist ja alles Irrtum, wie ich hier lese

Hallo Lars,
was Du schreibst hat m.E. hier niemand bezweifelt. Also Irrtum 😊.
Viele Grüße,
Mat

Hallo Mat,

ok, hast Recht, Du bezogst Dich allein auf die 18“

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil und das Schwarze sind die Buchstaben.

Flex636 wrote: ...ich glaube es gibt noch die 255/60 R18 - bringt aber auch nicht viel. Wenns größer wird droht ja auch immer die Tachoanpassung?

Markus P. Össl wrote: Kommt drauf an, ob die Basis Light oder Heavy war.

Flex636 wrote: Hallo Markus, Kannst du das erläutern? Danke, Mat

Der Unterschied im Abrollumfang zwischen 215/70/15 (Light) und 225/75/16 (Heavy) beträgt rechnerisch ca. 9%. Ich gehe davon aus, dass dies bereits bei der Geschwindigkeitsanzeige ab Werk entsprechend berücksichtigt wird.
Der Heavy hat ja z.B. auch eine um ca. 6% kürzere Achsübersetzung um den Unterschied auszugleichen.

Oh man ist das wohl kompliziert.

Möchte bzw muss meinen Roadcar 640 auf light mit Original 15" auch höher bekommen. Komme unsere Einfahrt nicht raus ohne mit Abwasserablauf aufzusetzen.

Nun hab ich hier alles gelesen und bin weiter verwirrt.
Nachfrage beim Händler ergab das die 16" zwar eingetragen werden können wenn der Tacho noch gerade so passt, aber das ist unsicher. Und beim euro6 (EZ07/2018) kann man wohl den Tacho nicht anpassen. Dichte wie meist geht das über Diagnoseverfahren und einstellen des anderen Radumfang. In den Coc stehen nur noch die 15" mit Max 225/70R15 und 215/70R15

Von Fiat soll es ja wohl Camper 2 Federn geben, aber wieviel cm Bringen die ? Hat das jemand?


Da bald neue Reifen fällig sind muss ich bis dahin irgendwie weiter kommen.

Hoffe auf Input.

Danke und Grüße
Andreas

Aber auch andere Federn wurden ja wohl helfen, aber welche? Federn bieten wohl auch Vorteil für Anhängerbetrieb da ja Hinterachse sehr am Limit.

Ich kann dazu immer wieder das AT Paket (18 Zoll, andere Federn vorn und VB Luft hinten) von ORC empfehlen:

- netter, und problemloser Service ..
- Fahrzeug ist höher ..
- keine Tachoangleichung notwendig ..
- vieeeeeel besserer Fahrkomfort, wenn auch immer noch kein Mittelklasse PKW ..
- vieeeeeel souveräneres und sichereres Fahrgefühl ..
- ja, ich benötige jetzt unbedingt die Trittstufe und wenn ich mir diese jetzt doch noch irgendwo abfahre ist das bestimmt eins der kleineren Probleme am Fahrzeug ..
- ja, kostet Geld ..
- ich verbrauche jetzt einen Liter mehr, ob es an den Reifen oder der jetzt zügigeren Fahrweise liegt weiss ich nicht ..

Wir haben unseren ebenso etwas höher...