THEMA:

Nun neue Info von meinem Händler.
Er hat Felgen für den Ducato gefunden die mit ABE geliefert werden und sieh da, in dem Gutachten ist nichts von Anpassung etc.
Der TÜV Prüfer hat sich das angesehen und gibt sein ok ohne Überprüfung des Tachinierer sonst in anderen ABE.

Also kommen nun 225/75R16 mit Felge 6,5x16 LM drauf. Macht ja auch schon gut 3cm. Neue Reifen waren eh bei unserem fällig.

Ggf kommen aber wohl doch noch zusatzfedern oder ZLF , hab gesehen das er schon mit den Blöcken auf der Blattfeder liegt.

LG
Andreas

Habe jetzt die ersten 4000 km auf meinen Summit 640 gefahren und denke ebenfalls über Fahrwerksänderungen nach, weil die Vorderachse doch sehr unkomfortabel wirkt.
Allerdings möchte ich keine Verschlechterung der Straßenlage riskieren. Von dieser bin ich eigentlich angenehm überrascht, insbesondere von der Stabilität selbst bei starkem Seitenwind. Möglicherweise ist dies dem straff gefederten Fahrwerk zu verdanken. Die Blattfedern liegen auf den Polymerdämpfern und rollen sehr trocken ab. Das finde ich nicht unangenehm, eher sportlich. Die Vorderachse hingegen schlägt manchmal durch. Hier scheinen längere Federn angebracht. Dazu hätte ich gerne auch straffere Dämpfer. Für Empfehlungen wäre ich dankbar.

Moin,

Danke für die zahlreichen Antworten... unser Kasten kommt in 6-8 Wochen und das Thema Felgen und höher legen wird immer interessanter für uns, eigentlich findet meine Freundin die Borbet CW3 am schönsten aber ORC Bietet ein nettes all inklusive Paket an.
Bisher haben wir uns noch kein Angebot eingeholt aber mit was muss man denn rechnen ? 3000?

Hi...

Wenn Du das ORC Allterrain Paket meinst geht das in Richtung 5000 Euro. Hängt im Detai vom Reifen, ... ab.

Grüße Jochen

Thunderbolt schrieb: Hi...

Wenn Du das ORC Allterrain Paket meinst geht das in Richtung 5000 Euro. Hängt im Detai vom Reifen, ... ab.

Grüße Jochen

Danke... hab ich schon Vermutet.. in sich das lohnt für 4,5cm mehr bodenfreiheit bei uns 🤷🏼‍♂️

Hallo Meinrad,
Den „durchschlagenden Erfolg“ der Serienfederung vorn kannten wir auch nur zu gut. Auch wenn hier gern auf ORC rumgehackt wird: Die Koni Dämpfer und die längeren Federn haben dafür gesorgt, dass wir vorn seitdem deutlich komfortabler unterwegs sind. Hinten haben wir nur VB 8“ Luftfederung ergänzt. Aber die HA war auch eher die kleinere Baustelle.

Wie ist eigentlich das Fahrverhalten nach einer Höherlegung?
Müssen stärkere Stabilisatoren eingebaut werden um die Wankneigung der Karosserie und die erhöhte Seitenwindempfindlichkeit wieder zu normalisieren?
Muss das ESP auf die veränderten Wankwerte umprogrammiert werden?
Kommt es jetzt vor, dass beim Kurvenfahren schon mal ein "Hinterbein" gehoben wird"?

Oder ist das alles egal und das Auto liegt halt einfach nach einem Ausweichmanöver (Elchtest) schneller auf der Seite?

Bitte entschuldigt, falls das Thema hier schon behandelt wurde. Habe über die Suche aber nichts Hilfreiches finden können.

Unser 2Win Jumper mit 15''-Felgen liegt serienmäßig recht tief. Nun hatten wir schon einige Situationen (z.B. Fähre), wo wir entweder mit der Trittstufe oder dem Auspuffende leicht aufgesetzt sind. Das ist auf Dauer recht nervig und irgendwann geht wahrscheinlich auch mal was kaputt.

Welche Optionen hätte man, den Wagen höher legen zu lassen? Hat das hier jemand schon mal gemacht? Und falls ja, ist das eintragungspflichtig und auch möglich?

Ich denke z.B. an:

• Größere Felgen?
• Höher legen über Einstellen der Stoßdämpfer?
• Höher legen über Luftfederung?

Nichts gefunden..??? ...wurde schon zig mal durchgekaut....


poesslforum.de/forum/suche?query=P%C3%B6...te=all&childforums=1

Danke, Flieru! Ich war offensichtlich zu ungeschickt beim Suchen.