THEMA:

324d4e3d4a71d0eda4c62fc655c1ec4a schrieb:

Traction+ ist das innovative Traktions-Kontrollsystem, das uns dabei unterstützt, auch auf Böden mit geringer Haftung voranzukommen. Das bedeutet: wenn das Vorwärtskommen auf feuchtem Gras, Schlamm, Sand oder auch Eis und Schnee schwierig wird, genügt ein Druck auf die „Traction+“-Taste, die dann das Drehmoment auf das Rad mit der größten Bodenhaftung überträgt. Die Steuereinheit des Systems ermittelt über ESC den Rutsch- und Bremsfaktor und überträgt das Antriebsmoment auf den Reifen, der die höchste Bodenhaftung aufweist.

Quelle: Fiat

liest sich wie mehr als bloß Software freischalten

Warum? Es ist doch alles vorhanden!

Die Raddrehzahl wird über die ABS Sensoren erfasst die das durchdrehende Rad erkennen.
Per Software wird über den ABS/ESP Block am durchdrehenden Rad ein Bremseingriff vorgenommen, das Drehmoment an der betreffenden Seite steigt. Über das Differenzial erhalten beide Räder immer das gleiche Drehmoment also steigt auch am stillstehenden Rad die Kraft.
Wenn man Glück hat kommt man dann weiter, wenn man Pech hat drehen dann beide Räder durch. Aber das wenigstens gleichmäßig!

Wahrscheinlich ist es wirklich nur ein einziges Bit das umgelegt werden muss um Traction+ freizuschalten. Ich denke auch das der administrative Aufwand für Fiat zu groß ist das nachträglich zu machen. Vielleicht ist das Bit auch in einem Speicherchip fest eingebrannt und kann nicht mehr per Update geändert werden.

Eigentlich ist das eine verarsc... am Kunden das nicht als serienmäßige Ausstattung immer zu aktivieren.

Weil im Text die Rede von einer Steuereinheit ist, die auf ESP und ABS zugreift.
Steuereinheit ist für mich Hardware.

Für sowas einfaches wird niemals ein eigenes Steuergerät geben. Neben den Kopfschmerzen bei der nötigen Kommunikation, der nötige extra Kabelbaum ...
Das ist am Ende nur Software. Einzige Frage ob Fiat überhaupt in der Lage wäre die Software zu ändern, oder Bosch in der Hardware die angeliefert wird sogenannte "Hardware-Fuses" nutzt, um die Features die gekauft wurden zu bestimmen => Müsste das Steuergerät wechseln...

Da Traktion + eine Erweiterung der ESP-Funktion ist, wird es zwei Versionen von Steuergeräten geben. Bei über 250.000 Fahrzeugen im Jahr ist das dann schon eine Kostenfrage, ob man 1€ mehr einbaut und nichts damit verdient.
2. Punkt - es ändert sich die Homogolation. Das Fahrzeug müsste neue Papiere bekommen.

Vielleicht kennt ja jemand einen pfiffigen Händler oder Mechaniker.
Evtl. kann das ganze, ja über Ersatzteile eingegrenzt werden.
WAS ist WIE verbaut.
Hintergrund meiner Idee ist, Bei meinem VW T4 ging auch angeblich kein Tempomat zum Nachrüsten. (Jahre her)
(Nur bei Originalbestellung mit lackierter Stoßstange usw. ect. im Paket. bla bla bla)
Ein findiger Mechaniker hat dann herausgefunden das die Teile die gleichen sind wie in einem Golf.
Griff am Lenkrad gewechselt .. ein Relais oder so etwas hinzu .. das ganze für 180._DM incl. Einbau
Da ich jetzt ein Fahrzeug aus Vorlauf ohne T+ geordert habe würde mich das schon interessieren.
Der örtliche Citroenhändler, hat auf Nachfrage nur mit einem "Ääää - keine Ahnung" geantwortet.

Soweit ich mich erinnere, traf Fiat Assistance noch die Aussage, dass ein Steuergerät ausgebaut und programmiert werden müsste. Und dazu bedürfe es der Freigabe aus Turin.
Ich weiß nicht, ob ein pfiffiger Mechaniker Zugang zur Software hätte.
Ich gebe zu bedenken, dass ein T4 aus dem letzten Jahrhundert technisch doch etwas einfacher aufgebaut ist

Ich finde es gut, daß die Diskussion wieder etwas Fahrt aufgenommen hat. So wie es guennei sieht hat sich bei Fiat zumindest mal jemand Gedanken gemacht daß dazu die Umprogrammierung eines Steuergeräts nötig ist. Ich kann mir nicht vorstellen, daß die Raketenwissenschaft ist. Leider gibt es in den Fiat Werkstätten nur wenig Interesse oder kaum kreative Köpfe. Mal schauen ob wir das Thema noch lösen

Beste Grüsse
Klaus

guennei schrieb:

Soweit ich mich erinnere, traf Fiat Assistance noch die Aussage, dass ein Steuergerät ausgebaut und programmiert werden müsste. Und dazu bedürfe es der Freigabe aus Turin.
Ich weiß nicht, ob ein pfiffiger Mechaniker Zugang zur Software hätte.
Ich gebe zu bedenken, dass ein T4 aus dem letzten Jahrhundert technisch doch etwas einfacher aufgebaut ist

Ich weiss nicht ob die Software aus Sevel soviel fortschrittlicher ist.
Ich fahre Privat mittlerweile das zweite VAG Fahrzeug (A3 Bj.2014 und up 2018). Bei beiden habe ich softwaremässig viele Bits gedreht um "volle Hütte" zu bekommen.
Letzte Woche habe ich einer Bekannten an einem Octavia (Bj. 2020) zu einer Berganfahrhilfe verholfen, welche laut ihrer Werkstatt unmöglich nachprogramierbar sei...eine Sache von fünf Minuten.

Meiner Meinung nach geht bei unseren Fahrzeugen. sicher auch das eine oder andere. Nur benötigt es die passende Software und da liegt der Hund begraben. Und ausserdem wird für die Lieferwägen nicht eine ganz so grosse Nachfrage für solche Gimmicks sein. Und wo kein Markt.....

Gruss
Frank

Genau so Sehe ich das auch. Wenn ich das Multiecuscan für Fiat mit dem VCDS Tool für VAG vergleiche ist die Fiat Software extrem dürftig. Ich glaube, darin liegt der Hund begraben. Vernünftiges scheint mir hier nicht am Markt zu sein
Beste Grüsse
Klaus

Ich würde mich Mal in Polen umhören, dort wird ja viel mit Fiat gemacht.

Gruß
Tibor