THEMA:

Wo denn @jaja? War wahrscheinlich ich.

Stimmt

Ich glaube ich muss mir da mal einen Schutz zu recht basteln

Mal aus Interesse, wie passiert das mit den Keilen? Beim drauf fahren zu weit und dann aufgesetzt oder schlagen die Keile hoch?

Hallo,

bei uns so:
Vorwärts drauf....bis auf die höchste Stufe ....mit "etwas zu viel Schwung".....von höchster Stufe also runter....Keil "kippelt" UND geht nach hinten auf Wanderschaft....die Kante von der niedrigsten Stufe knallt voll auf die Verrohrung der Pumpe (mit Tank) und reißt die ab.
Bei uns hat sich der Keil dann noch in dieser Pos. verklemmt.
Brauchte einen Fäustel um das Ding wieder raus zu kloppen, dabei läuft einem dann dieses stinkende klebrige rote Kohlen-Wasserstoff-Additiv über den Unterarm.
Tipp:
Wenn man eine GROSSE Spülschüssel hat, diese gleich drunter stellen und waaaaaarten.
Bei uns musste dann das Zeug auf dem Boden/Stellplatz noch mit Ölbinder aufgenommen / entsorgt werden (weitere Zusatzkosten)..........
Daher: NUR NOCH RÜCKWÄRTS (bei Citroens)
Ähm.....ODER die Frau machen lassen. Sie hat def. MEHR Gefühl

Genauso, gut beschrieben

C0M0 schrieb: Ich glaube ich muss mir da mal einen Schutz zu recht basteln

Darüber denke ich auch gerade nach. Ich glaube der original unterfahrschutz hilft da nicht.

Ich grab den Theard nochmal aus.

segelfreund schrieb:

Darüber denke ich auch gerade nach. Ich glaube der original unterfahrschutz hilft da nicht.

Der originale Schutz hilft da definitiv nicht. Da mein Tank eine Drecksammelstelle ist (und ein paar Macken hat), bin ich die Sache mit dem Schutz vor der nächsten Größeren Tour mal angegangen.

4mm Gehärtetes Almg3, befestigt an den originalen Tankschrauben. Der Schutz ist durch die "Stützen" des Tanks und der Pumpe so Niedrig. Auch wenn das auf dem Bild nicht so aussießeht, die Wagenheberaufnahme steht noch weiter unten raus, so das sich da eher nichts verkeilen kann.


Gruß Tim

Da wäre ich ja an einem genauen Bericht interessiert.

Kurze Frage hier in die Runde an die Vielfahrer:
Wer hat schon mal den Elyos Tank selber nachgefüllt? Ich lese an unterschiedlichen Stellen immer wieder, dass es mit manuellem Nachfüllen nicht getan ist und per OBD Diagnose das Auffüllen bestätigt/parametriert werden muss. An einer Stelle las ich sogar davon, dass nach dem Auffüllen eine Art Zwangsregeneration vom DPF angestoßen werden muss - wobei ich mir das ehrlich gesagt nur vorstellen kann, wenn der Tank komplett leergefahren wurde.

Auf Youtube findet man übrigens ein schönes Video von einem deutschen Jumper, der in UK offensichtlich mit leerem Eloys Tank zu lange weiter gefahren ist, bis der DPF final verstopft war und am Straßenrand wieder gangbar gemacht werden musste. Insofern nicht ganz ungefährlich die Geschichte, wenn man das Prüfinterval ignoriert.

Es gibt zumindest einen Punkt "Befüllung des Additivbehälters" in der Citroen-Diagnose Software:
poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/3151...dung?start=10#487343