THEMA:

... gelöscht, weil Quatsch

DanielH81 schrieb: ... der Renault Master wäre eigentlich als Basis attraktiver gewesen

Falsche Firma

Souplesse schrieb: ...D.h. ziemlich sicher, daß Fiat mit dem kommenden Facelift höher positioniert wird und ...Movano das Innenraumfacelift nicht mitmachen.

Ja richtig, das ist auf dem Opel-Fotos zu sehen, dass der alte Innenraum bleibt.

DanielH81 schrieb: Macht Sinn... der Renault Master wäre eigentlich als Basis attraktiver gewesen, vorallem kommt er seit dem Facelift auch optisch gut an. Aber man scheint ja hier die reine Budget-Schiene zu fahren.

Naja, darum geht es bei Nutzfahrzeugen eben noch viel mehr als bei PKW. Die paar% dir zu Wohnmobilen werden interessieren da denke ich nicht so.Außerdem ist der Master auch wieder schmaler im Bettbereich.

Ich finds Wahnsinn, dass man OPEL das alte Zeug hin wirft und sich dann übers Image beschwert... ich verstehe nicht, wieso man FIAT den Alleingang gehen lässt. Kann nur bedeuten, dass evtl 2022 mit dem Werk in Gliwice doch für den PSA-Anteil von Stellantis ein neues Fahrzeug kommt und man zweigleisig fährt. Sonst müsste man die Entwicklung ja auch wieder einstampfen. Vielleicht zieht dann FIAT auf die neue Basis nach... anders kann ich’s mir nicht erklären

Und denken die Hersteller, dass keiner das merkt, dass es sich um die gleichen Fahrzeuge handelt? Bei PKW verstehe ich das ja noch. Da haben ja viele "Ihre Marke". Aber Gewerbekunden sollte das doch ziemlich egal sein was da (bei identischer Technik Citroen, Peugeot, Opel) am Kühlergrill bappt. Kann mir das höchstes vorstellen, dass das einfacher ist mit ner Flotte. Wenn man schon ein paar Combos , Jumpys oder Experts hat, dass man dann halt den entsprechenden großen noch nimmt um nur eine Werkstatt zu haben...

Das die Kooperation zwischen Opel und Renault nach der Übernahme von Opel durch Peugeot zu Ende gehen wird, dürfte wohl allen Beteiligten klar gewesen sein. Die Kunden, die ein Opel Nfz bisher gekauft haben, wollte man aber sicherlich nicht verlieren. Die jetzt gewählte Strategie ergibt die lückenlose Weiterführung dieses Segmentes. Und dies eben mit Produkten aus dem eigenen Haus.

So wie ich das Vorgehen von Stellantis verstehe, macht das schon viel Sinn für mich.
Fiat ist die wichtigste Variante unter den Kastenwagen von Stellantis. Größtes Volumen und Marktführer bei Wohnmobilen. Im Gegensatz zu PKW hat Fiat hier eben eine ziemlich führende Rolle, die Stellantis verteidigen müßte. Und gerade bei den Wohnmobilen sind ein modernes Innenraumdesign und Assistenten wohl am wichtigsten. Die Automatik gehörte schon immer zu diesem Konzept, um Fiat zu pushen.
Das Markenimage der verschiedenen Stellantis-Marken unterscheidet sich stark zwischen den Ländern und den Fahrzeugsegmenten. Bisher gab es nur leichte Unterschiede (leicht andere Motoren und eben die Automatik). Nun gibt es mehr, womit man unterschiedliche Preise viel besser begründen kann. Und Opel hat schon lange in diesem Segment Badge-Engineerung betrieben und keine eigenen Entwicklungen mehr gemacht. Imho gibt es nicht wirklich gute Gründe, Opel eine andere Position als Peugeot oder Citroen innerhalb der Stellantis-Marken bei Kastenwagen zu geben.
VG
Frank

Also der Ducato ist weder imTransportbereich, noch im Camping Bereich für high-end Premium bekannt, auch wenn es hier im Forum einige gerne hätten und es entsprechend oft auch postulieren.
Der Ducato ist auch nur Brot und Butter.
Wobei man sich auch mal die Stellung der Marke Fiat vor Augen halten sollte.
FIAT hat seine Marktposition eher im unteren, preiswerten Bereich: 500er alt wie neu, Panda und Konsorten sind die wichtigsten Vertreter, ab Mittelklasse kennt schon keiner mehr ein Modell und die sind selbst in Italien wenig vertreten.
Also versuchen jetzt aus Fiat ein Premium Image zu machen wäre für Stellantis sicherlich kontraproduktiv. Dafür sind da besser geeignete Marken im Portfolio.

Wie Frank oben sagt: Man darf hier nicht FIAT und FIAT Professional durcheinander werfen.

Natürlich wird das Premium Segment weiterhin von Sprinter/Crarfter und ab 7t vom Iveco abgedeckt. Aber der Ducato ist halt eben beim mittleren Preissegment (Womo!) absoluter Marktführer. Da sind Citroen und Co ganz klar günstiger positioniert.
Das ist ja auch absolut gewollt und wird jetzt durch das Facelift begünstigt. Schau dir doch mal an, welche Preiserhöhungen für das Facelift jetzt schon aufgerufen werden. Das wird nochmal deutlich teurer wenn man auch die ganzen neuen Spielzeuge mitbestellt.

Denke Stelantis wird jetzt versuchen den Marktanteil und relativ guten Ruf des Ducato zu nutzen um das Fahrzeug weiter oben bzw teurer zu platzieren. Und die anderen rücken dann nach.