THEMA:

Pepe_84 schrieb:
Wenn pössl / Roadcar/ ...ne gescheitere Isolierung hätte, würde ich evtl meinen Favoriten TOURNE aufgeben

naja, wenn ich nen RC600 mit nem Tourne anhand der PL vergleiche, kannste schon ein paar Euroscheine hinter die Verkleidungen stopfen zu Dämmung, oder verbrennen wenns doch zu frisch wird

Hab mir das komplette 40 min. Video von VanFan angeschaut und mein Fazit: Ich hätte gerne die Broschüre!

Pepe_84 schrieb:

Vario499 schrieb:

Pepe_84 schrieb: Was man dabei total vergisst: teilweise ist auch das Händlernetz ausschlaggebend für die Kaufentscheidung.

Ich wohne im südlichen Rhein-Main-Gebiet. Werkstätten fur Fiat fallen mit spontan 3 ein, für Peugeot 1 und Citroën keine..

In Neu-Isenburg gibt es eine große Citroen Niederlassung.

In Frankfurt Nord hat mich eine Fiat Profesionell Werkstatt wegen Garantiearbeiten abgewiesen

Ich bin deutlich weiter südlich und habe mal gegoogelt:
Fiat hab ich in 4 und 9km (Riedstadt und GG)
Peugeot in 8km (GG)
Citroën 20km (Darmstadt)

Ich finds echt schwierig und bin mal gespannt, worauf es hinaus läuft. Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass man Peugeot als die premium-Marke im PSA-Konzern zb leer ausgehen lässt. Ich brauch jetzt kein Multimedia-Navi und keine 5.000 Assistenten. Elektrische Handbremse und LED-Licht fänd ich gut. Digitaler Tacho find ich nett, aber aufgrund der Kopplung ans Multimedia-System würde ich eher verzichten und ein Doppel-DIN verbauen. Klar, so Spielereien wie neue Türverkleidung, neues Lenkrad sind schön, aber nicht kriegsentscheidend. Bleibt ja eh immer die Frage, was tatsächlich dann bei pössl und anderen auch konfigurierbar ist oder Serie...

Wenn pössl / Roadcar/ ...ne gescheitere Isolierung hätte, würde ich evtl meinen Favoriten TOURNE aufgeben

Stockstadt am Main für dich eine Alternative?

das ist eher noch weiter östlich
Die Frist für die Vertragskündigung der Vertragshändler beträgt zwei Jahre

Schade, dass dieser ursprünglich informative Thread so verlabert wird.

Thema war hier mal:
***Neue Basis Ducato, Jumper, Boxer 2021/2022***

Dass nach so langer Bauzeit (seit 2006) noch eine so tiefgreifende Modellpflege stattfindet, kann ja nur bedeuten, dass der Ducato auf der aktuellen Basis noch ein paar Jahre weitergebaut werden soll. Dafür, dass diese Modellpflege den Schwestermodellen von PSA offenbar vorenthalten wird, sehe ich außer einer stärkeren preislichen Differenzierung noch einen ganz anderen möglichen Grund. Es stellt sich doch immer noch die Frage, welches Modell ab Ende 2021 in der neuen Fabrik in Gliwice gebaut wird. Der aktuelle Sevel kommt m.E. dafür nicht in Frage, weil seine Konstruktion wohl kaum für die geplante vollautomatische Fertigung geeignet ist.
Deshalb meine Prognose:
Das polnische Werk startet mit einem komplett neuen, in Rüsselsheim entwickelten Jumper/Boxer/Movano. Deshalb erübrigt sich eine Modellpflege des aktuellen Jumper/Boxer.
Und wenn denn innerhalb des Stellantis-Konzerns eher Peugeot als Fiat die Premium-Marke darstellt, wäre auch diese Welt wieder in Ordnung.
Bliebe nur das Problem der Produktionskapazitäten. Von den 300.000 Sevels p.a. entfällt knapp die Hälfte auf Jumper und Boxer, also ca. 140.000. Renault hat für Opel jährlich rund 40.000 Movanos gebaut. Macht ohne Marktveränderungen zusammen 180.000 Fahrzeuge pro Jahr. Das polnische Werk hat aber nur eine Jahreskapazität von 100.000. Vielleicht werden die fehlenden 80.000 ja tatsächlich als Low-Budget-Kästen noch eine Zeitlang weiter in Italien gebaut.

...genau Günter, so auch mein Gedanke...

Von den 300.000 Sevels p.a. entfällt knapp die Hälfte auf Jumper und Boxer, also ca. 140.000. Renault hat für Opel jährlich rund 40.000 Movanos gebaut. Macht ohne Marktveränderungen zusammen 180.000 Fahrzeuge pro Jahr. Das polnische Werk hat aber nur eine Jahreskapazität von 100.000. Vielleicht werden die fehlenden 80.000 ja tatsächlich als Low-Budget-Kästen noch eine Zeitlang weiter in Italien gebaut.

Eine Dreigliederung? Ex-PSA-Van neu, Sevel neu, Sevel low-cost? Sevel low-cost dürfte nicht viel Sinn machen, der Mj22 Jumper wird in einer nicht-FIAT Farbe hergestellt, beim Kabelbaum etc. dürfte es massive Unterschiede geben, da kostet das low-cost Modell in der Herstellung plötzlich deutlich mehr als früher.

Wenn ab Jahresende ein neues Modell produziert würde, wäre der dann wirklich noch nirgendwo aufgetaucht? Kein Prototyp? Die Entwicklung, die bei Opel mutmaßlich für Ex-PSA stattgefunden hat, wurde durch Stellantis vermutlich noch mal in Frage gestellt. Zu Beginn der Planung gab es konkrete Pläne die Kooperation mit Fiat zu beenden.

Moin,
kann ja sein, dass die das wie bei VW machen. Neu kommt in etwas schicker, alt läuft erstmal weiter als Baustellenautos. Dann kommt neu auch als Bananentransporter und alt läuft aus.

Die Idee hatte aber schon jemand andeutungsweise in #336 gepostet.

LG
Holgi

Flex636 schrieb:

Die Assistenten im neuen Fiat 500e sollen so mit das Beste sein, was man kriegen kann.

Genau mein Humor! Der 500e Software Probleme Fred bei goingElectric hat bereits 863 Einträge

Kann ich im einzelnen nichts dazu sagen. Ein eAuto-Tester hatte es im Allgemeintest des 500e schwer gelobt. Er fährt privat Audi eTron und testet alles querbeet. In dem Beitrag hat es auch tadellos funktioniert. Zumindest besser, als ich es von bisherigen Systemen in meinen PKWs kenne, die doppelt so teuer sind. Und nein, er ist nicht sponserd by irgendwas!