THEMA:

Eine Umfrage zu der Thematik würde vielleicht Sinn machen. Wenn jeder Betroffene seine Situation beschreibt wäre das sicher aufschlussreicher als wilde Vermutungen.

Einen Tag vorm Urlaub, Kasten war abreisefertig gepackt, bin ich abends noch zur
Tankstelle zum Volltanken.
Während dieser Fahrt trat der "Adblue"-Fehler auf und der Tank musste gewechselt werden, Urlaub wurde
dann um 3 Tage verschoben.

Fazit, mit vollem Kühlschrank zur Tanke ist noch ok, aber nicht wenn das Auto auch sonst noch
reisefertig ist

Ich hätte die Kiste im Leben nicht mehrmals bis an den Drehzahlbegrenzer gefahren, um diesen
Fehler zu provozieren.

Habe jetzt das dritte Angebot von einer freien Werkstatt, die sich auf Wohnmobile spezialisiert hat und zuvor eine Fiat Werkstatt war.

Preis auch dort 1.300€ für den Zahnriemen. Also alle drei liegen in diesem Bereich.

Aktuelles zur Ölwechselanzeige:
Die letzte Tour war 5840 km lang, das Serviceintervall verringerte sich um exakt 5840 km, das Ölwechselintervall nur um 1080 km.
Nun nach 44 Tagen Stand (Gürtelrose), verringerte sich das Serviceintervall um korrekte 0 km, das Ölwechselintervall aber um 16200 km. 368km pro Standtag.
Einfach köstlich.
Wenns so weiter geht, kommt in 6 Tagen die Aufforderung zum Ölwechsel…..nach 19000km gefahrenen Kilometern seit der letzten Inspektion vor 17 Monaten.

Moin,
ich bin heute mit meinem Citroen Jumper 2.0 BlueHDI aus 2017 in einer Citroen-Vertragswerkstatt zur 3. Inspektion nach 6,5 Jahren und 85 Tkm Laufleistung gewesen:
Inspektion/Durchsicht, Ölwechsel, Ölfilter, Ablassschraubendichtung, Innenraumfilter gewechselt, Kühlerfüssigkeit geprüft u. aufgefüllt, Bremsen u. Bremsflüssigkeit geprüft (Beläge vorne haben noch > 55%), Additivstand Partikelfilter geprüft, Luft- u. Dieselfilter wurden nicht erneuert (das wurde erst vor 20 Tkm gemacht) und etwas Luft ins Ersatzrad gepumpt. Total Quartz Ineo First Motoröl und Mann-Partikelfilter (antimikrobiell, biozid u. 100% Feinstaubfilterung) wurden von mir separat erworben und gestellt.

Die Werkstatt wollte keine 150 €, Öl und Filter haben mich 90 € gekostet. Macht zusammen mit Trinkgeld 240 €. Bin zufrieden!

Jetzt wollte ich gerade noch Mal explizit nachfragen, du erwähntst es aber hier.
Aus allen Berichten hatte ich angenommen dass der Wechsel von Luftfilter und Kraftstofffilter bei einer Inspektion automatisch immer mit abgerechnet wird.
In einem anderen Threads aber, in dem die Wechselintervalle gepostet wurden, fiel mir auf, das diese beiden Posten aber erst nach 4 Jahren oder 50.000 km fällig sind. Das wäre also bei unserer 1. Inspektion noch nicht fällig.
Halten sich die Werkstätten da dran, oder versuchen sie das bei jeder Inspektion gleich mitzumachen?
Wie sind da Eure Erfahrungen?

Gerade bei Wohnmobilen sollte bei jeder Inspektion der Luft- und der Kraftstoff-Filter erneuert werden.
Hintergrund: Wohnmobile stehen sehr viel in den unterschiedlichsten Ländern rum und so manches Insekt oder so mancher Kleinnager könnte den Luftfilterkasten als willkommene Unterkunft nutzen.
Das Nächste wären dann die unterschiedlichsten Tankstellen mit unbekannter Kraftstoffqualität und auch wieder die Standzeiten mit eventueller Dieselpest-Bildung. Auch hier schadet es nicht den Filter regelmäßig zu wechseln.

Ich kann die Meinung vieler "Experten" hier oft nicht nachvollziehen.
Meine Werkstatt ist eine Citroen-Vertragswerkstatt und ich habe vollstes Vertrauen in deren Fachkompetenz. Und auch Citroen wird wissen, was sie in ihren Wartungsplänen empfehlen. Wieso soll ich - wie es hier viele machen - jährlich nach nicht einmal 10 tkm einen Ölwechsel machen, oder Dinge erneuern lassen, die einfach nicht erneuert werden müssen. Mein Werkstattmeister schaut sich alles an, überprüft alle Flüssigkeiten und macht das, was nötig ist bzw. im Wartungsplan empfohlen wird. Diese Werkstatt wird von Menschen geführt, die das machen, was sinnvoll ist. Die arbeiten zuverlässig, sauber und günstig. Eigentlich unglaublich - heutzutage ...

Zitat:
"Hintergrund: Wohnmobile stehen sehr viel in den unterschiedlichsten Ländern rum und so manches Insekt oder so mancher Kleinnager könnte den Luftfilterkasten als willkommene Unterkunft nutzen. Das Nächste wären dann die unterschiedlichsten Tankstellen mit unbekannter Kraftstoffqualität und auch wieder die Standzeiten mit eventueller Dieselpest-Bildung."


Also, da fällt mir nix dazu ein: Mein Fahrzeug "steht nicht viel in unterschiedlichsten Ländern rum" und Dieselpest macht mir in Europa beim Tanken bei Markentankstellen auch keine Sorgen. Ein Insekten- und Kleinnagerproblem habe ich auch nicht, zumal der Luftfilter geprüft wurde und wie neu aussieht. Bei manchem Beitrag frage ich mich, ob die Sorge um die eigene Gesundheit auf ähnlichem Niveau ist, wie die um das Wohlbefinden des Autos...

Obwohl mein Kasten am Haus vor unserem Garten steht,hatte ich schon eine Maus im Luftfilter.
In einem Beitrag der Autodoctoren werden auch kürzere Ölwechselintervalle empfohlen.
Warum möchte ich hier nicht diskutieren,die die es machen werden es wissen und die Anderen sollen es halt lassen.

Jolly schrieb:

Dieselpest macht mir in Europa beim Tanken bei Markentankstellen auch keine Sorgen.