THEMA:

Moin Keksi,

bei solchen Posts wäre es sinnig zu erwähnen, dass du in Österreich beheimatet bist, dort gelten eventuell andere Garantie- und Konzernstrukturen (wie beispielsweise bei der Anschlussgarantie in der Schweiz ersichtlich, die gibt es da einfach nicht..).

Unsere Werkstatt jedenfalls musste nicht bis nach Frankreich kommunizieren, ein kurzer Mailverkehr mit der deutschen Konzernzentrale hat gereicht um das Öl kostenlos und auf Garantie zu wechseln (wenn auch ohne Ölfilter).
Über die gesparten rund 200.- Euro bzw. das kostenlose frische Öl hatten wir uns jedenfalls gefreut...
Es scheint jedoch ziemlich darauf anzukommen ob man einen interessierten und kundenfreundlichen Zitronen-Händler erwischt, einige "finden" ja nicht mal die Möglichkeit der Garantieverlängerung in Ihrem System ...

Wie mir ein älterer KFZler erklärte, birgt dies auch eine gewisse Logik, anscheinend werden Garantiearbeiten zu einem anderen Satz mit dem Konzern abgerechnet, als die "normalen Reparaturarbeiten" erwirtschaften würden.
Im Gegenzug fehlt aber bei Wohnmobilen den normalen Werkstätten / Händlern der sonst übliche Gewinn beim Verkauf der Neufahrzeuge.

Andererseits erkennt man anhand solcher Geschichten schnell, wer nun wirklich auch Kundenorientiert arbeitet und wer nur Gewinnorientiert....

Danke, habe auch nicht an die Schweiz gedacht, sondern eher an die EU.
Da es ja schon seit längeren, eine Eu-weite Harmonisierung bei Garantiebestimmungen geben sollte.
Aber, da hast Du vollkommen recht, andere Länder andere Sitten.

Ich melde mich nach längerer Abstinenz mal wieder im Forum. Heute war das Husbil zur 1. Inspektion. Knapp 2 Jahre und 25.000 km.
Die Rechnung beläuft sich auf brutto 414,39 €, ca. hälftig aufgeteilt auf Arbeitslohn und Material. Ich komme mit diesen Kosten gut klar (ca. 17€/Monat).
Sehr erfreulich war, dass das nervige Kratzen/Schaben am Schaltknauf beseitigt wurde.
Grüße aus MS, Raul

Guten Abend...
Heute habe ich meinen Roadcar zur Inspektion angemeldet und habe schon einmal angefragt, was dieses kosten soll..
650 Euro..
Das finde ich schon heftig.
Auch wenn es ein Fiat Professionell Händler ist.
Gruß, Eike

Ducato Multijet 2; 150 PS, Euro 6
Kilometerstand 45.000 km; 1 Jahr alt
1. Regelinspektion bei einem Fiat Prof. Händler (wegen einiger Touren etwas vorgezogen)

572 € (incl. Umsatzsteuer und Material)

Luftfilter, Öl, Dieselfilter, Pollenfilter usw.

Preis/Leistung für mich ok und dem Großraum Rhein/Main angepasst.

Eine defekte Achsmanschette wurde kostenlos auf Garantie erledigt.

Hallo Leute,

zum Thema Ölwechselanzeige beim Jumper kann ich auch etwas berichten:

Fahrzeug: Jumper 3.0 177 PS, EZ 03/2013, X250 mit DPF

Der erste Service in den 40tausender Kilometern wurde korrekt durchgeführ und Anzeige zurück gestellt.
Jetzt hat bei ca. 70 tkm hat die Ölkanne begonnen zu blinken, also Ölwechsel mit Filter orndungsgemäß duchgeführt und dann kam das Problem - die Wartungsanzeige für die Wartung ließ sich durch den Citröen Händler auf 48.000km zurück stellen, aber die Anzeige für den Ölwechselintervall nicht. Das heißt nach dem Zurückstellen blinkte die Ölkanne fröhlich weiter und Ölwechselanzeige stand bei " 0 KM".
Nach unzähligen Versuchen mit dem Original Citröen Tester wurde durch's Autohaus eine neue Software aufgespielt. Dazu wurde die Fahrgestellnummer eingeben, online ein Softwareupdate gezogen und dieses auf's Motorsteuergerät aufgespielt.

Ergebnis ist jetzt - die Ölkanne blinkt nicht mehr, allerdings ist die Anzeige im Menü "totgestellt" - das heißt da stehen jetzt nur noch Striche ("

---

")
Das schlimmste ist aber, bei JEDEM Motorstart steht jetzt im Display, also ohne über die Tasten in's Menü zu gehen, die völlig sinnfreie Meldung " Ölwechsel in 5.000 KM". Diese Anzeige verändert sich auch nicht mit danach weiter gefahrenen Kilometern, bleibt da immer stehen.

Ich daraufhin ein Ticket zur Citröen Kundenbetreuung geschrieben- die haben sich auch beim Autohaus gemeldet, allerdings mit der ungefähren Aussage:
"Mit der Anzeige gab es beim Jumper Problem, daher gab es ein update. Das update ist so Stand der akuellen Lage und löst bei meinem Motorsteuergerät die beschriebenen Meldungen aus. Wenn die Anzeigen wieder vernünftig funktionieren sollen, also keine unsinnigen Meldungen und ein wieder gegebenes Herunterzählen der Ölwechselanzeige, dann ist ein neues Motorsteuergerät fällig für ca. 1.400,- Teuro."

Das ist natürlich sehr unbefriedigend, auch wenn Fahrzeug jetzt 5 Jahre alt ist...
Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht?

Grüße, schönes WE!

Hallo boarding,
ja, das ist wirklich extrem unbefriedigend, um nicht zu sagen eine Frechheit.
Mir kommt ja so vor als ob das System ist, bei den Firmen, nach der Garantie gehen die Bauteile nach einander flöten.

Bei einer Rep. von € 1400,-- würde ich weiterfahren und die Kilometer mitschreiben und dann den Ölwechsel machen wenn die Kilometer erreicht sind.
Vielleicht hast Du Glück und beim nächsten Ölwechsel funktioniert es dann wieder. ))

Schönes Wochenende

Ich wollte ja den Thread auf dem Laufenden halten. Also meiner Meinung nach zählt der Ölzähler einfach nach Zeit X-Kilometer herunter.
So wie es ausschaut ca. 66 am Tag!
Habe mal meine Messungen als Bild angehängt. Man sieht auch, dass wir im Moment nicht fahren (haben gerade unsere Tochter bekommen und fahren die ersten Wochrn nicht.)
Nochmal zusammengefasst, ich hatte nach genau einem Jahr den Ölwechsel und Citroën hat sich geweigert nur irgendwas beizusteuernder hat behauptet es gäbe einen Ölsensor......

Einen Ölsensor gibt es so nicht.
Es gibt einen Ölstandssensor (Den hat dein Fahrzeug) und einen Ölqualitätssensor (den hat den Fahrzeug nach meinem jetzigen Kenntnisstand nicht).
Es gibt einen ganz schnöden einfachen Zähler für die Tage, wird einfach runter gezählt. Der, da gehe ich von aus, stand oder steht bei den meisten auf erschwerte Bedingungen (Ölwechsel nach einem Jahr) und nicht auf normale Bedingungen (Ölwechsel und Inspektion nach 2 Jahren).
Zusätzlich gibt es noch eine Logik im Kombiinstrument, die die Qualität des Öl's berechnet. Das macht sie anhand einiger Eingangs Signale (Start's, Motorwassertemperatur, Motoröltemperatur, Außen Lufttemperatur, Drehzahl usw.) Daraus ergeben sich dann bis zu 48tkm, es können aber auch wesentlich weniger sein bei z.B. extrem vielen Kaltstart's also Kurzstrecken Betrieb.

Ich sehe es genauso, aber wie gesagt, der Citroën Meister hatte gemeint es gäbe einen Qualitätssensor, was ich nach den aufgenommenen Werten für Humbug halte,