Das stimmt so pauschal auch nicht. Die Drehmomentüberhöhung resultiert aus dem Wandlerschlupf, der aber bei modernen, insbesondere vielstufigen Automatikgetrieben durch möglichst frühzeitiges Schließen der Wandlerüberbrückungskupplung vermieden wird. Dies, weil Schlupf Verluste und damit höheren Kraftstoffverbrauch zur Folge hat.
Volle Zustimmung!
Man darf ja nie vergessen, dass Drehmoment keine 'Erhaltungsgröße' ist, ebenso wie die Drehzahl, aber das Produkt aus Drehmoment mal Drehzahl ist die Leistung (*), und das ist eben eine Erhaltungsgröße (abzüglich Reibung und Schlupf, die aber in Wirklichkeit nur mechanische Leistung zu (Ab-)Wärme Leistung umwandeln. Die Gesamtleistung bleibt erhalten.) (*: konkret muss man hier eigentlich noch den konstanten Faktor 2 PI dazu rechnen)
Das bedeutet aber implizit, dass im Wandler nur dann das (Ausgangs-) Drehmoment erhöht wird, wenn sich die (Ausgangs-) Drehzahl senkt (also Schlupf entsteht).
Zu Zeiten meiner Ausbildung waren etwa folgende Werte zu erzielen: Senkt sich die Ausgangsdrehzahl um den Faktor 2, erhöht sich das Drehmoment um den Faktor 1,6. Hier sieht man auch gleich den Haken an der Operation: Die mechanische Ausgangsleistung liegt dann nur noch bei 80% der Eingangsleistung, die restlichen 20% werden zu Wärmeleistung. Daher haben (oder hatten zumindest früher) die Automatik-Getreibe eine Ölleitung, die zum Kühler führte, um die Wärmeleistung an den Kühler abzuführen.
Aber da das Ziel heutiger Kraftfahrzeuge ein möglichst guter Wirkungsgrad ist, möchte man diese Verlustleistung möglichts vermeiden, daher baut man heute Überbrückungskupplung ein.
Aber im unmittelbaren Moment des Anfahrens kann der Wandler durchaus noch seine Drehmoment-Verstärkende Wirkung entfalten.
Daher kamen zu den Zeiten, als PKWs i.A 4 Gänge hatten, die PKWs mit Automatikgetriebe auch mit 3 Gängen aus. Da hat der Wandler die Aufgabe des ersten Ganges übernommen.
Schon nach dem ersten Beitrag war klar, wie das Ganze hier endet: Die mit etwas weniger Leistung sagen, sie sei genug. Die mit etwas mehr Leitung sagen, es schadet nicht.
Kannst so pauschal nicht sagen, ich habe nur 140 PS und schrieb auch:
Die andere Seite ist natürlich die, jetzt hat man die Möglichkeit zu wählen, und wenn man hinterher wegen zu wenig 'Wumms' unzufrieden ist, kann man nichts mehr machen...
