THEMA:

Hat denn hier jemand den aktuellen 140 PS Motor mit Automatik???

Vielleicht fährt sich ja auch der 140er mit Automatik super gut. Vielleicht so gut, dass man dem 160er gar nicht nachtrauern muss?

Und falls jetzt hier wieder die Legende mit den verstärkten Bauteilen aufflammt... das war wohl bei den alten Motoren mit 2,3 Liter Hubraum so, aber es gibt keinerlei Hinweise dass das auch bei den aktuellen 2,2 Liter Euro 6d Final zutreffend ist.

HPeter schrieb:

Hat denn hier jemand den aktuellen 140 PS Motor mit Automatik???

Z.B .#7

Gruß
Micha

Könnte TomMo uns bitte noch bestätigen, dass er schon den 2,2 l hat?

Ich habe zwar keine Automatik, und auch keinen Fiat, sondern einen Citroen mit 140 PS.

Dafür habe ich einen Wohnwagen (1750kg). Und den ziehe mit dem Kastenwagen.

Ich habe auch einen Kodiaq mit 190 PS und DSG, da merkt gar nicht, dass der Wohnwagen hinten dran hängt, das ist schon eine andere Nummer als am Kasten mit 140 PS.

Aber obgleich das Gespann mit Kasten deutlich schwerer ist (5,25 t Gesammtzugmasse Wohni mit Kasten statt 4 t Gesammtzugmasse Wohni mit Kodiaq) komme ich mit den 'nur' 140 PS gut klar.

Natürlich muss ich an Steigungen runter schalten. Aber auch an den Kassler Bergen hänge ich nicht zwischen den LKWs fest, sondern kann die mit Wohnwagen erlaubten 100 km/h auch an den Steigungen im 4. Gang halten.

Allerdings bin ich von früher Fahren mit nicht so stark motorisierten Autos gewöhnt, auch mit Wohnwagen.

Mein erstes Gespann war ein 1500kg Wohnwagen an einem 90 PS Diesel PKW und das Gespann habe ich auch schon über Alpenpässe gezogen. Das ging auch, allerdings musste ich da schon echt viel schalten.

Daher kann ich für mich sagen, dass mir die 140PS reichen. Wenn ich wieder bestellen würde, würde ich vielleicht ein paar andere Optionen in das Basisfahrzeug rein packen, die ich mir gespart habe, aber mit den 140 PS bin ich zufrieden.

Die andere Seite ist natürlich die, jetzt hat man die Möglichkeit zu wählen, und wenn man hinterher wegen zu wenig 'Wumms' unzufrieden ist, kann man nichts mehr machen...

Ja, ich habe Freitag einen Etrusco V6.6 abgeholt, Basis Ducato 8 mit 140PS 2.2l Euro 6 d final.
Also aktueller Motor.

Schon nach dem ersten Beitrag war klar, wie das Ganze hier endet: Die mit etwas weniger Leistung sagen, sie sei genug. Die mit etwas mehr Leitung sagen, es schadet nicht.
Bemerkenswert ist einzig diese Aussage:

Cleru schrieb:

... Mit Automatikgetriebe hat man auch noch einen Drehmomentwandler, der das vorhandene Drehmoment noch verstärkt. ...

Das war mir bisher nicht bekannt.

Ist zwar speziell für PKW, trotzdem ein gutes Erklärvideo

Das stimmt so pauschal auch nicht. Die Drehmomentüberhöhung resultiert aus dem Wandlerschlupf, der aber bei modernen, insbesondere vielstufigen Automatikgetrieben durch möglichst frühzeitiges Schließen der Wandlerüberbrückungskupplung vermieden wird. Dies, weil Schlupf Verluste und damit höheren Kraftstoffverbrauch zur Folge hat.

Prima, dann sind die Energieprobleme ja gelöst.
Fiat Automatikgetriebe und die Karre rollt und rollt und rollt ...

de.m.wikipedia.org/wiki/Drehmoment

Auch beim besten Wandler kommt hinten nicht mehr raus als vorn rein geht.

Wetteran schrieb:

möglichst frühzeitiges Schließen der Wandlerüberbrückungskupplung

Das stimmt so pauschal auch nicht. Das Schliessen der Wandlerüberbrückungskupplung wird von der Software kennfeldabhängig je nach Fahrprogramm, Fahrzustand und Fahrwunsch gesteuert.
Gerade das ZF 9HP48 im Ducato und anderen Fahrzeugen ist an Schaltkomplexität nicht zu übertreffen.
Zum Glück hat der Ducato nur 3 wählbare Fahrprogramme und die Schaltvorgänge sind in gewisser Weise nachvollziehbar.
Manche Pkw's haben 8 Fahrprogramme mit jeweils eigenen Schaltkennfeldern. Da weiß man nicht wirklich was gerade oder demnächst passiert.