THEMA:

Eine Geräuschprobe auf dem Handy abgespielt oder einer Profianlage ergibt völlig andere Ergebnmisse.
Für mich hört es sich nicht nach einem Citröen Jumper an, eher nach einem Schiffsdiesel, nicht das "Scheppern" sondern am Anfang der Tonaufnahme.
Da hilt nur der Weg in die Werkstatt!
Ich würde mich hüten eine Ferndiagnose abzugeben, anhand einer Tonaufnahme, die nicht einmal von dem genannten Fahrzeug selbst ist.
Gruß Klaus

Achtung OT !
@bliebig
Gegen das normale, beim Puma-Motor aber extrem ausgeprägte "Nageln", kann man was tun:
www.liqui-moly.eu/liquimoly/produktdb.ns...ng=d&voiladb=web.nsf.
Aus eigener Erfahrung: Immer mal zugeben, es hilft.
Gruß

Fran.k schrieb: Achtung OT !
@bliebig
Gegen das normale, beim Puma-Motor aber extrem ausgeprägte "Nageln", kann man was tun:
www.liqui-moly.eu/liquimoly/produktdb.ns...ng=d&voiladb=web.nsf.
Aus eigener Erfahrung: Immer mal zugeben, es hilft.
Gruß

danke Frank, werde ich mal probieren

Das kenne ich ganz ähnlich. Klingt beim Anlassen komplett 'unrund' als würde er nur auf drei Zylindern laufen. Nach ca 10 - 15 sec. ist es dann wieder normal.
Ich habe das aber darauf zurückgeführt, daß ich den Schlüssel ohne Vorglühen, also warten bis die Lampe ausgeht, einfach umgedreht hatte. Gewohnheitssache
Beim nächsten Anlassen habe ich dann bewußt gewartet und es gab kein Problem.
Dafür hatte ich das unrunde Nagel wieder als ich die Zündung schon ca 5 Min. an hatte und dann ohne neu vorzuglühen gestartet habe. Beim nächsten Start wieder vorgeglüht und es war wieder OK.
Mal schauen wie es beim nächsten Start ist .
Wenn trotz vorglühen wieder Sch...., dann muß die Citroen Werkstatt mal schauen was da los ist.

dieWilds schrieb: Das kenne ich ganz ähnlich. Klingt beim Anlassen komplett 'unrund' als würde er nur auf drei Zylindern laufen. Nach ca 10 - 15 sec. ist es dann wieder normal.
Ich habe das aber darauf zurückgeführt, daß ich den Schlüssel ohne Vorglühen, also warten bis die Lampe ausgeht, einfach umgedreht hatte. Gewohnheitssache
Beim nächsten Anlassen habe ich dann bewußt gewartet und es gab kein Problem.
Dafür hatte ich das unrunde Nagel wieder als ich die Zündung schon ca 5 Min. an hatte und dann ohne neu vorzuglühen gestartet habe. Beim nächsten Start wieder vorgeglüht und es war wieder OK.
Mal schauen wie es beim nächsten Start ist .
Wenn trotz vorglühen wieder Sch...., dann muß die Citroen Werkstatt mal schauen was da los ist.

Hallo zusammen, Anruf in der Werkstatt ergab ebenfalls die Frage: Haben Sie vorgeglüht......Sollte man nun bei diesen Temp..
Kenne ich nur noch von meinen alten VW's, Golf 2. Ab TDI gehts ja automatisch beim Türe öffnen. Werde das morgen früh checken und berichten

Hallo zusammen, habe unseren auch bei Citroën mit dem gleichen Problem. Erste Aussage. Bekannt aber nichts zu machen , hätten alle 2.2l mit Klimaanlage !!!!!????.Werdeihn morgen abholen und berichten

Das hat mit der Klimaanlage nichts zu tun.
Ich habe das Kaltstartrasseln auch und habe mich daran gewöhnt.

Moin auch,

gerade noch mal getestet: Richtig vorgeglüht wie nach "alter Väter Sitte" und siehe da, das Coladosengerappele ist weg.....mal sehen, wies ist wenn der länger steht und dann wieder Kaltstart

sundance schrieb: Moin auch,

gerade noch mal getestet: Richtig vorgeglüht wie nach "alter Väter Sitte" und siehe da, das Coladosengerappele ist weg.....mal sehen, wies ist wenn der länger steht und dann wieder Kaltstart

Moin Sundance,

wie glüht man denn so nach alter Sitte vor??? Bei mir geht die Vorglühlampe nach ca. 1 Sekunde aus. Das heißt mir mich als Laie, dass der Vorglühvorgang somit beendet ist, oder?

Gruß Boris

Mit dem Vorglühen das Rappeln und Nageln zu beeinflussen, daran habe ich nauch schon gedacht. Beim Wiederholen zeigt die Anzeige natürlich das der Vorglühvorgang noch kürzer ist. Es hat keinen Einfluß auf die Geräuschkulisse. Auch nicht die vorherrschende Außentemperatur.
Wie ich oben bereits beschrieben habe, macht mich stutzig, daß das erreichen, oder nichterreichen der Betriebstemperatur und die Länge der Fahrstrecke vor dem Abstellen einen Einfluß auf die Geräuschstärke und Laufkultur nach dem nächsten Kaltstart hat.
Frage an die Experten: Werden hier eventuell Werte im Speicher abgelegt, die Einfluß auf die Motorsteuerung beim nächsten Kaltstart haben?

Gruß
Frank