THEMA:

bliebig schrieb: wie glüht man denn so nach alter Sitte vor??? Bei mir geht die Vorglühlampe nach ca. 1 Sekunde aus. Das heißt mir mich als Laie, dass der Vorglühvorgang somit beendet ist, oder?

Gruß Boris

Genau so. Warten bis die Lampe aus ist. Wenn es kälter ist dauerts ein wenig länger, wenn es wärmer ist gehts schneller.

Wenn man etwas länger Vorglühen möchte, einfach den Vorgang wiederholen. Also nach Ausgehen der Vorglühlampe Schlüssel wieder auf Stellung Null und wieder auf Vorglühen. Letztendlich erhöht sich damit die Temperatur im Zylinder. Wirkt bei älteren Motoren natürlich besser, da dort die Kerzen länger bestromt wurden. Die heutigen Schnellstartkerzen kommen schneller auf Temperatur, daher auch der kürzere Vorgang.
Es werden zwar Parameter über den Betrieb ins Steuergerät geschrieben, dies sollte aber nichts mit der letzten Betriebsdauer und damit mit dem nächsten Start zu tun haben. Zumindesst nicht variabel. Wenn sich ein Parameter - durch welchen Einfluß auch immer - verschieben sollte, wird der aber auch "nachhaltig" geändert.
Gruß Felix

Habe heute unseren Dicken bei Citroën abgeholt. Klappergeräusch beim Kaltstart kam von einem losen Hitzeschild. So hat man es mir gesagt, bin mal gespannt auf die nächste kalte Nacht. Werde berichten

Ein loses Hitzeschild hort sich definitiv anders an als dieses klapperklirren! Sorry kann ich mit Worten nicht beschreiben

Hallo Acki,

das ist doch mal ein Ansatz.....sollte das trotz vorglühen wieder auftreten, kann ich das der Werkstatt so schon mal mitteilen das die mal beim Hitzeschild schauen sollen.

Gefühlt kam das bei geöffnter Motorhaube von unten links......mal sehen, am langen WE gehts wieder los, dann kann ich erstmal das vorglühen testen

Auf jeden Fall von links, den Eindruck hatte ich auch...

So, unser unrunder Motorlauf beim Start ist anscheinend wirklich auf mangelndes Vorglühen zurückzuführen.
Unser Wombl hat jetzt ca 2 Wochen gestanden bevor ich ihn am Samstag aus dem Carport geholt habe.
Beim Anlassen kurz gewartet bis das Lämpchen ausging und , siehe da, alles normal.
Gestern vor der Überführung ins Winterquartier das gleiche Spiel und auch wieder alles normal.
Damit hat sich der Werkstattbesuch vorerst erledigt.

Ja, scheint wohl normal und wird mit längerem Vorglühen wesentlich ruhiger. Obs ganz weg geht, muss ich abwarten wenn der mal länger steht.Der Motor st eben ein Raubein. Ich höre da schon mal die Flöhe husten....

Habe das aus einem anderen Forum, hoffe da spricht nix gegen wenn ich das mal hier rein ziehe:

PSA, d.h. Citroen/Peugeot verwendeten von Anbeginn an unterschiedliche Datensätze bezogen auf das Motorkennfeld und - da bin ich mir allerdings nicht ganz sicher - einen anderen Hersteller der Einspritzausrüstung im Vergleich zu Ford.
Und so ist auch das (völlig unbedenkliche) Nageln im Kaltstart dem Kennfeld geschuldet. Wen's stört, der sollte halt während der Warmlaufphase etws sachter das Gaspedal durchtreten, spätestens wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht hat, ist der Effekt nahezu verschwunden.

Soderle, nach dem die Mühle nun ein paar Tage stand, gleiches Spielchen: Vorglühen und an, das Coladosengerappel war ca. 10sec. zu hören. Ich tippe mal auf irgendwas loses im Auspuff. Mache mir da aber keine grossen Sorgen. Blöd mit so zeitlichen Fehlern. Möchte die Karre ja nicht wochenlang in die Werkstatt geben.....

hier noch mal ein update:
Nachdem der 2win nun eine Woche stand, habe ich den gestern angelassen und das Gerassel war wieder da. Bemerkenswert ist, das es nur einige Sekunden bei 900U/min STandgas auftritt. Erhöhe ich die Drehzahl leicht auf 1000U/min, ist das Geräusch weg. Ebenso nach dem Anlassen heute, war nix zu hören, alles normal. Das Geräusch tritt also meistens dann auf, wenn der Wagen länger stand. Das Vorglühen ist das Problem nicht.