THEMA:

Wieder Ablasten, weil man jetzt nicht mit "Abbiegen in Schrittgeschwindigkeit" klarkommt?
Warum beschäftigt man sich nicht vorher mit allen mit der Auflastung über 3.5 Tonnen einhergehenden Beschränkungen, anstatt auf Teufel-komm-raus die Auflastung durchzuboxen und alles mit rosaroter Brille zu sehen.
Das Abbiegen ist ja nicht die einzigste Beschränkung. Die 100km/h gelten nur auf Autobahnen, auf Land- und Bundesstrassen gilt Tempo 80; oder haben wir eine Änderung nicht mitbekommen?

Das Abbiegen mit Schrittgeschwindigkeit ist 95% der LKW Fahrer unbekannt.....
Zu zweit kann man sich auch mit einem 640er locker an die 3,5 T halten. Mir wäre Höchstgeschwindigkeit, Überholverbote, Maut und sonstige Verbote und Vorgaben einfach ein NoGo.....

Den einzigen Vorteil den ich bei einer Auflastung erkennen kann, ist, dass man durch die langsamere Fahrweise etwas Dieselkraftstoff sparen könnte. Aber ob es das wert wäre?
Wolfgang

Fisprofi schrieb:

Das Abbiegen mit Schrittgeschwindigkeit ist 95% der LKW Fahrer unbekannt.....
Zu zweit kann man sich auch mit einem 640er locker an die 3,5 T halten. Mir wäre Höchstgeschwindigkeit, Überholverbote, Maut und sonstige Verbote und Vorgaben einfach ein NoGo.....

Moin Moin, sehe ich auch so. Das mit der Santionierung beim Abbiegevorgang war nur der Stein, der das Fass zum Überlaufen gebracht hat, somit wird nach meiner Tour außerhalb der EU wieder
zurückgerüstet. In " D " ist das alles kein Problem mit dem Mehrgewicht. Die ganzen Einschränkungen, die mit der Auflastung einher gehen, möchte ich so nicht beibehalten.
Klar....von außen ist so nicht sichtbar, ob der Kasten aufgelastet ist, aber unmittelbar nach der Eintragung beim TÜV erlischt die BA und man muss unverzüglich die Änderung bei der Zulassungsstelle
eintragen lassen. Ich könnte mir vorstellen, dass bei einer erheblichen Geschwindigkeitsüberschreitung, seitens der Bußgeldstelle, ein Abgleich gemacht wird?
Ich mag ja auch gerne mal schnell fahren, aber in " NL " spare ich mir das 80 Km/h sind dort auf der Bahn erlaubt und Streckenabschnittsüberwachungen soll es dort auch geben.

Wori schrieb:

Den einzigen Vorteil den ich bei einer Auflastung erkennen kann, ist, dass man durch die langsamere Fahrweise etwas Dieselkraftstoff sparen könnte. Aber ob es das wert wäre?
Wolfgang

Hallo Wolfgang, dass ist mir auch schon aufgefallen......brauche nun weniger Diesel und sehe mehr von der Landschaft, allerdings muss ich das und nach der Ablastung kann ich

Wir sind mit einem 640 und Heavy auch ohne Auflastung unterwegs , das geht sehr wohl!
Man muss eben bewusst schauen was nötig ist und was nicht!
Uns sind die mehr Kosten an Maut und eventuellen Strafen einfach zu viel!
Ab dem 7 Jahr jährlich zum TÜV usw.
100 km/h zu fahren ist das kleinste Problem, fahren wir jetzt eh schon.
Wir fahren ja in den Urlaub und sind nicht auf der Flucht!

Wori schrieb:

dass man durch die langsamere Fahrweise etwas Dieselkraftstoff sparen könnte.

Mag eine dumme Frage sein, aber trotzdem: ich habe noch nicht so ganz verstanden, warum eine langsamere Fahrweise erst nach Auflastung möglich ist - kann mir das evtl. nochmal wer erklären?

(Bei meinem Pkw funktioniert 130 statt 180 einfach so ohne Änderungen am Fahrzeug oder an der Zulassung - und spart ~15-20% Diesel.)

Bandiogo schrieb:

Wir sind mit einem 640 und Heavy auch ohne Auflastung unterwegs , das geht sehr wohl!
Man muss eben bewusst schauen was nötig ist und was nicht!
Uns sind die mehr Kosten an Maut und eventuellen Strafen einfach zu viel!
Ab dem 7 Jahr jährlich zum TÜV usw.
100 km/h zu fahren ist das kleinste Problem, fahren wir jetzt eh schon.
Wir fahren ja in den Urlaub und sind nicht auf der Flucht!

Ich verstehe den Auflastwahnsinn sowieso nicht!

Wenn ein paar Youtuber Ihre Auflastung in Spielfilmlänge vermarkten, und stolz sind jetzt als "LKW mit vielen Behinderungen und Mehrkosten unterwegs zu sein", lastet Deutschland auf.

Demnächst gibt es die ersten Ablast-Videos und Deutschland lastet wieder ab.

Ich würde niemals, wenn nicht zwingend erforderlich, auflasten. Die Gründe sind hinlänglich bekannt.

Und mal ganz ehrlich, wen interessiert "ein Kasten Bier und, und, und ................"

Aber Gott sei Dank kann das ja jeder sehen wie er möchte oder kann.

LG
Oliver

@Bandiogo:
Unser Fiat Ducato Maxi 636:
Dieseltank voll (120L), Wasser ¾ (75L), Abwasser leer, 2 volle 11kg-Gasflaschen (einmal Alugas, einmal Stahl), Reserverad, 120er LiFePo4 (statt 95er AGM), Fahrradträger mit 2 E-Bikes, sowie Pott un Pann hat lt. Waage 3160 kg.

Ich denke, das ist gut für einen 636er Maxi, bei dem dann nur noch zwei Passagiere, ein Dackel und Lebensmittel dazukommen.
Hätte ich aber zwei Kinder dabei oder zwei Bernhardinerhunde, würde es u.U. knapp werden. Und sollte es mal knapp werden, kommt eben das Ersatzrad weg, wären rund 30kg gespart.

Ein Auflastung kommt für mich ohne Not nicht in Frage und will gut überlegt sein, schon wegen der damit verbundenen Einschränkungen und Maut.

Naja, wir haben einen Clever Flex 636 mit Hochdach (H3). Voll ausgerüstet sind es halt ca. 3850 kg. 350 kg können wir auch beim besten Willen nicht abspecken. Außerdem wollen wir unsere Pedelecs mitnehmen, wollen unser Markise haben, wollen den Wassertank befüllt haben, wollen unseren Hund mitnehmen, wollen die PV Anlage auf dem Dach haben, wollen ein Reserverad mit Waggenheber, wollen den Schwenkarm für den Fahrradträgger haben, wollen die Sat-Anlage haben.. und noch einiges mehr. Somit blieb uns nur die Auflastung. Das hat natürlich Nachteile, aber für uns überwiegen die Vorteile.
Dies zu machen oder nicht ist eine ganz persönliche Abwägung und Entscheidung und kann nicht verallgemeinert werden.