THEMA:

Vergiss dabei aber nicht, du hast nur einen Vertrag mit dem Verkäufer des Fahrzeugs! Dieser ist die juristisch korrekte Adresse für deine Ansprüche. Der Verkäufer ist für die Mängelbeseitigung verantwortlich.

Privatverkauf mit Ausschluss der Sachmängelhaftung ?

Flex636 schrieb:

Privatverkauf mit Ausschluss der Sachmängelhaftung ?

#19: "Kauf vom Händler" .

Ja, aber so kann man doch nicht sein. Schließlich will man es sich nicht mit dem Händler verderben......

giftmichi schrieb:

Bronzi schrieb:

Als allererstes musst Du 100% sicherstellen, dass nicht seitens des Vorbesitzers irgendeine Form des Chiptunings (Software oder Zwischsnstecker) verbaut sind. Diese sogenannten "Softwareoptimierungen" ohne Hardwareanpassungen sind grober Unfug und haben immer großen negativen Einfluss auf den Rußpartikelanfall.



weitere Möglichkeiten
Zweiter Komplex: Luft: Turbolader, Ladedrucksensorik, Luftmassenmesser
Dritter Komplex: Raildruck/Sensor
Vierter Komplex: AGR Ventil

Hierzu musst Du aber eine Werkstatt suchen, in der jemand mehr denken kann als nach Fehlerspeicher wild auszutauschen

Du bist bestimmt Mechaniker, würdest du also in der Reihenfolge so vorgehen?

Nein, die Reihenfolge der Themen wie ich sie aufgeführt habe stellen keine Reihenfolge der Fehlerwahrscheinlichkeit dar.
Die Fähigkeit den Fehler zu finden hat weniger damit zu tun ob der Mechaniker früher bei Fiat gearbeitet hat, denn die Systemfunktionen sind nicht markenspezifisch. Es gibt nur sehr wenige Schrauber die solche Systeme überblicken und tiefer durchdenken können. Denn die die das können sind Entwickler geworden, der Rest bedient nur die Diagnosegeräte.
Da das Auto offensichtlich zu stark rußt würde ich zu einem Bosch Dienst mit Dieselfähigkeiten gehen, die z.B. auch Injektoren prüfen können..

(Abgesehen von der Gewährleistungsthematik mit dem Händler)

Manchmal sieht man ja den Wald vor lauter Bäumen nicht...
Kann es nicht der häufige Fiat Ducato Fehler mit DPF Sensor sein?
(Sensor, Kabel, Software)

Mal hier nach ähnlichen Symptomen stöbern:
poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/1562...m-fiat-ducato-160-ps

ich könnte mir den Luftmengenmesser als Übeltäter vorstellen. Eventuell findet eine dauernde unvollständige Verbrennug statt, die den DPF stark belastet und dadurch die Regeneration des DPF auch nicht richtig funktioniert. Denn dazu braucht es Sauerstoff.

HPeter schrieb:

Manchmal sieht man ja den Wald vor lauter Bäumen nicht...
Kann es nicht der häufige Fiat Ducato Fehler mit DPF Sensor sein?
(Sensor, Kabel, Software)

Mal hier nach ähnlichen Symptomen stöbern:
poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/1562...m-fiat-ducato-160-ps

Nein, weder werden dann Fehlercodes der Injektoren angezeigt, noch bleibt das Fahrzeug liegen.

324d4e3d4a71d0eda4c62fc655c1ec4a schrieb:

ich könnte mir den Luftmengenmesser als Übeltäter vorstellen. Eventuell findet eine dauernde unvollständige Verbrennug statt, die den DPF stark belastet und dadurch die Regeneration des DPF auch nicht richtig funktioniert. Denn dazu braucht es Sauerstoff.

Ist oben schon in den vier möglichen Komplexen aufgeführt. Wenn die Diagnose beim Luftmassenmesser keinen Fehler zeigt heisst das bei diesem Bauteil längst nicht dass es korrekt misst. Nur dass das Ausgangssignal im plausiblen Bereich ist.(Woher soll das Steuergerät auch wissen welche Luftmasse gerade durchfliesst)

Update zum Fall...
Vielen Dank für die Hinweise, Fahrzeug steht zwar aktuell noch in der Werkstatt aber endlich wurde die Ursache gefunden.
Mit Hilfe eines freundlichen Pössl Mitarbeiters wurde uns ein Kontakt zu Fiat vermittelt welche endlich einen "Flying Doctor" (Supermechaniker-von Fiat) an unsere Stammwerkstatt schickten.
Dieser fand heraus dass es an einem Injektor lag, leider zog sich das Ganze bis jetzt hin da wir in der Gewährleistung und somit immer noch im trägen System von TESEO hingen...
Jetzt werden Injektoren, DPF und SCR-Kat ausgetauscht...
Wir hoffen jetzt ist endlich Ruhe und können evtl einen Hinweis liefern was bei uns das Problem war...
@Bronzi lag voll im Grünen mit seiner Vermutung

Vielen Dank für die Rückmeldung. Ein defekter Injektor sollte im Fehlerspeicher erscheinen und bei einem rußenden Fahrzeug sollten auch die Injektoren überprüft werden. Ich setze voraus, dass es geprüft wurde und der Teufel im Detail steckte.
Viel Glück und allzeit gute Fahrt.