THEMA:

Hi,
Das ist anscheinend wirklich sehr stark vom Einsatzprofil abhängig. Mein erster Satz war jetzt bei 45.000 km durch. Aber da muss dazugesagt sein das wir halt zu 90% im richtigen Gebirge unterwegs sind. Immer Bergauf - Bergab.
Einfach ab und an kontrollieren schadet nicht.
Wäre auch sicher noch Reserve drin gewesen, aber für die 3 Wochen Griechenland (davon 2 Tage am Strand) wollte ich einfach kein Risiko haben - die Abfahrten hier sind doch oft ein wenig steiler als in Zentraleuropa.
Ach ja - der Kasten hat mich auch steilen Schotterstraße hier doch einigermaßen positiv überrascht.

LG Andy

Grün ist der eigentliche Belag, kannste wegbremsen. Wenn gelb erreicht ist wechseln, rot ist die Trägerplatte - die sollte die Bremsscheibe nicht berühren. Bremst dann scheiße, macht fiese Geräusche und die Scheibe ist dann auch hin .

Ist doch eigentlich ganz einfach. An der Vorderachse ist laut Bedienungsanleitung eine Bremsbelagverschleißanzeige installiert. Wenn die vorderen Bremsbeläge soweit runter sind, wird dies im Kombiinstrument durch das Aufleuchten der entsprechenden Kontrollleuchte angezeigt. Dann hat man noch ausreichend Zeit seine Fahrt, auch wenn diese noch mehrere hundert Kilometer beträgt, zu beenden und die Werkstatt aufzusuchen oder den Bremsbelagwechsel selbst vorzunehmen. In dem Zusammenhang kann man die hinteren Bremsbeläge kontrollieren. Allerdings weisen diese ein wesentlich geringeres Verschleißbild auf, so dass sie auch später erst ihre Verschleißgrenze erreichen.
Wolfgang

Hallo an alle,
ich habe hier mal eine Zwischenfrage ohne ein neues Thema eröffnen zu wollen (Suche hat nix ergeben).
Habe einen Jumper von 21 bj. 22., bei 44tkm war die Wartung mit 50% Restbremsbelag. Meine Frage ist, ob der eine elektronische Verschleißanzeige hat bzw. wie ich das erkennen kann. Ein Mitarbeiter bei Citroen meinte letztens nach Sichtkontakt aus 30m Entfernung plump: "ne haben die nicht".
Das würde ich in Frage stellen:)

Danke für die Hilfe

Ich würde das auch in Frage stellen

Ein Hinweis zur Handbremse: wenn der Handbremshebel plötzlich Spiel bekommt, kann u.U. die Umlenkplatte svhwergängig sein.
Bei mir hatte ich beim Anziehen des Handbremshebels ein Spiel und ich dachte schon, daß an den Bremsbacken was festsitzt.
War aber nicht, sondern das Handbremsseil führt zu einer beweglichen Umlenkplatte, und die saß etwas fest.
Mit etwas Silikonspray und Bewegung habe ich das behoben. Man muss schon sofort beim Anziehen merken, daß das Seil angezogen wird. Es sollte kein Leerspiel vorhanden sein.

Wo sitzt denn diese Umlenkplatte? Am Sitzgestell, so dass man nur die linke Plastikabdeckung demontieren muss?

Von der Handbremse geht der Bowdenzug unter den Wagenboden, dort ist mittig, etwa in Höhe des Tisches die drehbare Umlenkplatte, wo das Bremsseil eingehängt ist.
Auf der anderen Seite der Umlenkplatte geht die Bremsbetätigung nach hinten zu den Rädern.

Bei mir saß die Umlenkplatte einigermaßen fest, so daß ich beim Anziehen des Handbremshebels ein großes Leerspiel hatte.
Vielleicht hatten sich die Bremsbacken auch durch das Anliegen etwas abgenutzt, weiß ich aber nicht.
Auf jeden Fall einfach mal von der Fahrerseite unter den Wagen blicken, dann sieht man schon alles.
Oder mal drunter legen und die Umlenkplatte mit Kriechöl oder Silikonspray gängig machen, war ganz einfach.
Vorher das Handbremsseil an der Umlenkplatte ausklinken, die Drehachse einsprühen und hin und her bewegen.

Hallo,
ich mach das Thema hier noch mal auf.
Kennt jemand die Original- und Mindestdicke der Bremsbeläge beim Heavy/Maxi- Fahrwerk?
Und die der Scheiben vo/hi?
Meiner Frau wurde in der Werkstatt ein Wechsel "empfohlen", mein Gefühl nach einer Sichtkontrolle lässt mich jedoch daran zweifeln.

Dankbar für Hinweise,
Markus

Habe jetzt bei 90000 Kilometer erstmals die Bremsbeläge und
Scheiben beim Jumper Maxi wechseln lassen. Bremsbelaganzeige hatte nichts angezeigt. Es ist nur ein Belag verdratet, und der war noch im Toleranzbereich.