THEMA:

Die Beläge haben neu 19mm inkl. Rückenplatte, ein Verschleißmaß ist mir nicht bekannt. Wenn aber nach Sichtkontrolle weniger als 2mm Belag drauf sind, würde ich vor der nächsten großen Tour wechseln - das Bild dazu gibts in Beitrag 22. Die Scheibe vorne hat neu 24mm und ist bei 21,9mm verschlissen. Unsere Bremsbeläge vorne haben nach 45tkm noch gute 50% - das hält also recht lange, wenn man damit keinen groben Unfug treibt.

Bei meinem kürzlich durchgeführten Fahrwerksumbau musste ich relativ erstaunt feststellen, dass sich die vorderen Bremsscheiben der Verschleißgrenze genähert haben (km-Stand aktuell: 42.000). Belagstärke dabei noch absolut ausreichend und keinerlei Rubbeln feststellbar. Zur ersten HU nach 3 Jahren im August werde ich die wohl erneuern müssen

Zum TÜV vor 2 Wochen vorne neue Beläge ( die Zweiten ).
Die original Scheiben sind rundrum noch gut.
An der hinteren Bremse wurde noch nichts gemacht.
Aktuell 77.000 km.
( Citroen Jumper EZ2019 163PS )

Gruß

Manfred

Mein erster aber nach Nutzfahrzeug-Manier gefahrener und mit den schwächeren Light-Bremsen ausgestatteter Kasten hatte nach 7 Jahren und knapp 170.000 Kilometern noch die originalen Bremsen mit fast voller Belagstärke und sehr wenig eingelaufenen Bremsscheiben.
Die Bremsen hätten bestimmt noch mal 170.000 Kilometer gemacht.
Vom Gewicht her lag mein Kasten bei knapp 3,5 Tonnen.

Den größten Einfluss hat der Fahrer. Mein Chef braucht am PKW alle 20.000 Km Neue Beläge und (meistens) neue Bremsscheiben, bei mir sind die nach 80.000 Km noch bei halb…..
Ist beim Ducato/Jumper nicht anders. Eine verlässliche Antwort kann es nicht gebe.

Stimmt.
Neulich habe ich auf einer Strecke von ca. 5 km mal gezählt, wie oft bei meinem Vordermann die Bremslichter aufgeleuchtet haben: 23 Mal. Ich habe kein einziges Mal gebremst, bin ihm nicht hintendrauf gefahren, und er war immer noch mein Vordermann.

Nachtacktiver, bist du dir mit deinen Maßangaben sicher, meine Scheibe an der VA hat neu 28cm Durchmesser und 28 mm Scheibendicke.
Habe aber auch nicht ganz identisches Fzg

Ganz sicher kann man sich da nie sein ohne Fahrgestellnummer, da es einfach ein paar Bremsen für das Auto gibt. Der Maxi35 ist mit 300x24 gelistet, der Maxi40 dann mit 300x32. Für den Light gibt´s 280x24 und 280x28 an der Vorderachse. Wann da welche verbaut wurde, weiß ich nicht - und dann hat Automatik auch wieder ne andere Bremse. Sowas kaufe ich dann echt gern nach Fahrgestellnummer und messe es mit vorher aus. Könnte jetzt auch nicht sagen, was ich spazieren fahre...

Hier mal ein paar Maße vom Jumper, und der kann ja bekanntlich kein Automatik...



VG Jürgen

CoolCamp schrieb:

Den größten Einfluss hat der Fahrer.

... und das Streckenprofil. Ein Kästchen, das fünf Mal pro Saison das Stilfser Joch von oben sieht und auf dem Rückweg jeweils die Schönheiten des Umbrail-Passes genießen darf, wird wohl auch öfter das erhebende Gefühl der Montagebühne bei Meister Bremsentausch erleben dürfen als die rollende Ferienwohnung des geneigten Hollandfahrers, der das Bremspedal nur braucht, um nicht gegen den Horizont zu bumsen. Insofern... Zahlen sind Schall und Rauch ohne die Info, wie sie zustande kommen.