THEMA:

@camper776:

Wenn am Großglockner der Kat nicht mehr geht, ist das ärgerlich und wenn deswegen das Auto stehenbleibt furchtbar...
...was ist es aber dann, wenn am Großglockner das Auto nicht mehr stehenbleibt, weil jemand an der Bremse dran war, der es besser nicht hätte tun sollen?

Liebe Leute,

wieso schafft ihr es nicht einfach das zu tun worum der TE gebeten hat.
Ich mache auch lieber alles selbst was ich kann, und verstehe.
Ich habe einfach schon zu viel Murks von den "Fachwerkstätten" gesehen.
Deshalb überprüfe Ich auch das Fahrzeug nach den Garantiebedingten Service in der "Fachwerkstätte" nochmal.
Gerade beim letzten Mal:
* 0,5 Liter Zuwenig Öl (wahrscheinlich nach Filterwechsel nicht gestartet und nachkontrolliert)
* Pollenfilter irgendwie reingesteckt (der war total verzogen und somit kaputt - konnte nicht abdichten)

Eigentlich sind fast immer irgendwelche Kleinigkeiten.

In der Bucht gibt es für kleines Geld ein Set mit welchem Du mit einer kleinen Unterdruckpumpe (welche auch als Druckpumpe verwendet werden kann) an den Entlüftungsnippeln und einem kleinen Durchlaufbehälter die Arbeit alleine erledigen kannst.
Flüssigkeit dabei immer wieder zu ergänzen ist wohl logisch.

Hitchhiker schrieb:

wieso schafft ihr es nicht einfach das zu tun worum der TE gebeten hat.

Weil jemand der hier wohl absolut keine Ahnung von der Materie hat gefälligst die Finger davon lassen soll. Wenn hier noch Leute mit genauso wenig Fachwissen ihren Senf dazu geben und fachlich zweifelhafte Ratschläge geben, wird die Sache nicht besser !!
Ein Bremsflüssigkeitswechsel in der Fachfirma kostet ca. 60 €. Hier zu sparen kann nicht richtig sein. Aus meiner Sicht sollten Bremsanlage, Fahrwerk und Lenkung verplombt werden.

Mal wieder ein Bier 🍻🍻 und Chips 😄 Thema, wie in jedem Forum

Das der TE keine Ahnung hat hat er ja schon in 1 geschrieben. Nach dem was er jetzt schon probiert hat gehört das Womo für mich jetzt schon in eine Fachwerkstatt.
Nicht auszudenken was passiert wenn er damit verunfallt. Noch besser wird es wenn er sich dann auf die Tipps beruft die ihm hier gegeben wurden!

Nochmal: Bei Bremsen hört der Spaß einfach auf.

Als gelernter KFZ-Mechaniker bin ich gerade erschrocken.
1. Frage: Was für ein Druckgerät?
2. Es gibt dafür spezielle Geräte welche eine Werkstatt hat. Damit wird gleich neue Bremsflüssigkeit eingefüllt.
3. Wenn man das passende Werkzeug/oder die Kenntnisse nicht hat sollte man lieber in eine Fachwerkstatt gehen.

Zumal das bei dem Preis unserer Fahrzeuge kaum ins Gewicht fällt...
Also lieber TE, fahr bitte in eine Werkstatt. Natürlich vorsichtig.

AndiBar361 schrieb:

Hi Leute,
hab soeben versucht das erste mal Bremsflüssigkeit zu wechseln. Dazu habe ich so ein Druck Gerät benutzt den man an den Ausgleichsbehälter im Motorraum anschraubt.
Habe zuerst einen Druck von 1 Bar aufgebaut und dann hinten links angefangen. An den Entlüftungsnippel habe ich einen Durchsichtigen Schlauch angesteckt der am anderen Ende in einer Plastikflasche steckte.
Ich hatte erwartet dass, sobald ich den Nippel öffne, das alte DOT mit einem gewissen Druck in die Flasche läuft. Das war nicht so, es hat angefangen zu tröpfeln und es war nicht genug Druck drauf um den Schlauch zu füllen.
Ich habe dann, ca einen halben Liter DOT rauslaufen lassen. Und habe dann alles wieder montiert und die Aktion abgebrochen.
Ich hatte die Befürchtung, dass dadurch am Nippel so wenig rausläuft und der Ablaufschlauch nicht ganz gefüllt war, dass das System irgendwie von unten Luft zieht.
Auf der anschließenden Test Runde auf dem Kaufland Parkplatz hat sich jedoch alles normal angefühlt und die Kiste hat anständig gebremst.

Hat das schon jemand gemacht? Könnt ihr meine Erfahrung nachvollziehen? Muss das so sein?

Ich bitte aber darum Kommentare die besagen, dass ich das doch hätte lieber lassen sollen oder besser einem Fachmann überlassen sollen, zu unterlassen. Mir fehlen Erfahrungswerte und die möchte ich gerne bekommen.

Diese wahrscheinlich chinesischen Uberdruckgeräte haben ein Rückschlagventil an der Leitung, welches am Bremsflüssigkeitsbehälter angesteckt wird.
Dieses hängt leider manchmal. Mehrmals auf und abstecken, bzw. mit einem Schraubendreher mal auf die Rückschlagkugel drücken.
Wieder anschließen, Druck 1 bar aufbauen und es sollte wieder funktionieren.
Ausreichend Bremsflüssigkeit ins Gerät, damit es nachlaufen kann. Darf nicht ausgehen.

Gruß

Sensationell, wie dieses Forum tickt. Unterstellungen, Mutmaßungen und Anfeindungen satt statt hilfreicher Kommentare. Wow Jungs, Hut ab. Nicht.

Ich könnte mir gut vorstellen, dass bei der Länge der Leitungen ein Bar Druck etwas wenig ist, damit hinten ein konstanter "Stahl" (der ja auch von der Dicke des Schlauchs abhängt) rauskommt. Solange jedoch Bremsflüssigkeit austritt, zieht das System keine Luft. Auch von oben her kann es keine Luft ziehen, solang der Ausgleichsbehälter nicht leer läuft. Da auf diesem Wege ein halber Liter Flüssigkeit durchs System gedrückt wurde, würde ich die ganze Aktion durchaus als Erfolg werten - das ist definitiv viel besser als mit so Handsaug-Geräten zu arbeiten oder gar den Bremskraftverstärker mit Pumpen am Pedal zu demolieren. Hatte auch schon PKW, bei denen es bei einem Bar eher spärlich lief. Das ist aber, außer dass es eben dauert, kein Problem. Zum Gerät selbst kann ich nix sagen, ich verwende immer sowas: www.ate-info.de/de/details/produkte/5-l-...ftungsgeraet---fb-5e

Die Frage ist für mich gerade nur, ob damit der Ausgleichsbehälter nebst der Leitung hinten links schon komplett neu befüllt wurde, oder ob da noch alte Flüssigkeit im Behälter schwimmt. Ich persönlich sauge immer erstmal etwas Bremsflüssigkeit aus dem Behälter ab, dann geht es etwas schneller, bis an allen Ecken neue Bremsflüssigkeit ankommt, da ich nicht erst die komplette alte Suppe aus dem Behälter durchs System drücken muss.

Grundsätzlich gilt natürlich, dass man im Zweifelsfalle eine Fachwerkstatt ran lässt (oder ich eben den Meister frage). Wenn du also unsicher bist, wäre das vielleicht ein guter Kompromiss aus Kosten und Seelenfrieden.