THEMA:

Steht dazu nichts in der Bedienungsanleitung? Meistens reicht Gang raus und Fuß auf die Bremse - vorausgesetzt, die Batterie hat noch genug Kapazität. Manchmal hilft da auch nur eine Nacht am Ladegerät (hatte ich im Pkw schonmal)

Eigentlich fahre ich so immer.
Ampel, Gang raus (um das Pilotlager und Ausrücklager zu schonen), dann auf die Bremse damit ich nicht wegrolle.
Aber die Batterie, bin mir nicht ganz sicher ob die 100%ig in Ordnung ist.
Immerhin war er ein Jahr gestanden.
Die Aufbaubatterie war defekt.
Aber so, anspringen tut er einwandfrei.
Muss mal nachmessen.

LG, Maddin

Wie gesagt: ich hatte das beim Pkw schon. Sprang einwandfrei an und alles, war aber irgendwie nicht mehr so ganz voll. Nach einer Nacht am CTEK hat er sich dann auch wieder automatisch abgeschaltet.

Bedingungen für die Start-Stop-Automatik sind eine Starterbatterie mit mindestens 80% Restkapazität, Kupplung nicht getreten, Klima aus und angeblich auch Temperaturabhängigkeit sowie keine Leistungsanforderung durch den Ladebooster...
Bei uns meldet der Ladebooster Schaudt-121525 Spannungsbedarf und trotzdem funktioniert die Start-Stop-Automatik. Die LFP4 zieht dann laut Victron-SmartShunt weiter ihre 25A aus der Starterbatterie. Auch niedrige Temperaturen, bildlich festgehalten bei Minus 1 und Minus 5 Grad Celsius, verhindern nicht die Start-Stop-Funktion. Klima nicht ausprobiert.

Wenn die Start-Stop-Automatik nicht funktioniert, sind entweder günstigerweise die 80% Batteriekapazität der Starterbatterie noch nicht erreicht oder die Starterbatterie kann die 80% Kapazität nicht mehr durch die Lichtmaschine erreichen. Falls ein Reset des IntelligentenBatterieSensor (IBS) keine Änderung erbringt (entweder kurz Stecker ziehen oder einfach Taster wie WCS & MiKa einbauen) und kein externes Batterieladegerät wie CTEK, TopDon etc oder als Straßenparker kein Landstrom zur Verfügung steht, läuft es letztendlich auf einen Batteriewechsel hinaus. Letzteres haben wir auf eigene Kosten nach 20 Monaten gemacht, um uns eventuelle fruchtlose und längere Diskussionen mit dem Händler zu ersparen.

Sellerie schrieb:

... Bei uns meldet der Ladebooster Schaudt-121525 Spannungsbedarf und trotzdem funktioniert die Start-Stop-Automatik. Die LFP4 zieht dann laut Victron-SmartShunt weiter ihre 25A aus der Starterbatterie.

Überrascht mich dass unter dieser Bedingungen der Motor gestoppt wird. Das darf doch allenfalls in dem seltenen (unrealistischen?) Fall geschehen wenn die Starterbatterie so voll ist dass der EBS trotz dieser laufenden Entladung noch von über 80% Ladestand ausgeht.

Ich kenne es (von meinen PKWs) so dass die Bordnetzsteuerung bei hoher Stromabnahme den Motor schlicht nicht abschaltet. (Anzeige Start Stop nicht verfügbar) Also zB wenn Scheibenheizung aktiv oder Lüftungsgebläse auf maximaler Stufe, dann kein Motorstop.

Meine Start/Stop-Automatik funktioniert auch nie ;-(

Aber ich habe auch entweder einen Anhänger am Haken oder einen Veloträger drauf - damit geht die Automatik auch am PKW nicht

Mein PKW ist jetzt 10 jährig und hat ca. 170.000 km auf der Uhr. Das einzige, was bisher defekt war, ist die Wasserpumpe und eine neue Batterie hat er mal bekommen. Muss ich die defekte Batterie jetzt als Langzeitschaden durch die Start/Stop-Automatik betrachten und mich bei Skoda beschweren?? Oder werden die das als normalen Verschleiss abtun?
Ich muss ja wohl ein extremer Glückspilz sein, dass die Automatik nicht schon das halbe Auto zerlegt hat

Vorsicht bitte: die oberen Zeilen könnten so was wie Ironie enthalten

Munter bleiben
Christoph

ich konnte es beim Opel und bei unserem Jumper so beobachten.

Opel.
3 Sachen müssen Passen - Wetter/Batterie und nicht zu viele Verbraucher aktiv.
Jumper Mod. 2022
Unsicher - ging schon nach nur 10KM Fahrt bei Schneetreiben ging dann mal auch. nicht wenn es mehr als 6+ draußen hatte.
Mal so mal so.

Was man erkennt ist die Partikelfilter Regenerationsphase.

Btw.
Start Stop lässt sich doch deaktivieren!
Beim Jumper ist doch der Schalter im Armaturenbrett - ist dann bis zum nächsten Stop deaktiviert.

Sellerie schrieb:

Bedingungen für die Start-Stop-Automatik sind ..., Klima aus ....

Echt jetzt? Unser 2018er Jumper hat keine Start-Stop-Automatik, deshalb frage ich.
Mein Alltags-PKW der letzten 4 Jahre schaltete auch mit laufender Klima ab. Und der neue macht teilweise sogar während der Fahrt den Gang raus, Motor aus und rollt.

Bei meinem Jumper 2022 schaltet der Motor auch bei Klimabetrieb ab.

Die Angaben stammen von einem langjährigen Kundenbetreuer einer grösseren Citroen-Niederlassung in Deutschland...
Ob die Aussage nur für die Klimaautomatik oder auch die Manuelle Klimaanlage gilt, blieb in 20min unbeantwortet, wovon allein 10min für das Anlegen eines Kundenkontos mit Fahrzeugdaten plus Service-Plan draufgingen und die restliche Zeit für die unerwartete Vertretung eines anderen Kundenbetreuers aufgewendet wurde. Ähnlich kurz angebundene Kundenberater waren uns von Renault und Volkswagen bereits vertraut.

Die Hinweise auf Erfahrungen mit PKWs hinsichtlich Batterie, AdBlue, Start-Stop etc lassen sich nicht oder nur sehr begrenzt auf die Stellantis-Kastenwagen (Fiat Ducato, Citroen Jumper und Peugeot Boxer sowie seit 2022 auch Opel Movano, wobei das für Opel ein Rückschritt sein könnte, da dieser bisher baugleich zu Renault Master und Nissan NV400 war) übertragen. Als leichte Nutzfahrzeuge sind diese anders konzipiert.