THEMA:

Ein Hallo in die Runde,

bevor ich eine Werkstatt aufsuchen muß, bräuchte ich mal das Schwarmwissen der Community.
An meinen Jumper Heavy Fahrwerk habe ich seit ein paar Tagen eigenartige Geräuche an der Vorderachse. Besonders bei rausfahren aus Parkbuchten oder in Kurven mit geringer Geschwindigkeit sind polternde Geräuche zu hören.
Als nicht bei normaler Geradeausfahrt nur bei Kurvenfahrten, egal wie groß der Lenkeinschlag ist. Es macht den Eindruck, dass pro Radumdrehung einmal das Poltern ertönt. Antriebswelle schließe ich fast aus, da ja meistens Geräusche im lastlosen Betrieb erscheinen, also wenn man nicht mit dem Motor volle Kraft auf den Antrieb gibt und die Antriebwelle sich relativ frei bewegt.
Die Geräusche sind bei höheren Geschwindigkeiten weg, bzw. nicht mehr zu höhren, da eh Wind und Möbelgeräusche alles übertönen. Was noch sehr interessant ist, im Inneren des Auto sind die Geräusche wesentlich lauter als von außen. Meine beste Beifahrerin, mit einem sehr guten Gehörsinn, hört, wenn sie aussen steht, fast nichts.
Am Lenkrad ist auch kein Rumpeln oder Vibration bei Erscheinen des Geräusches zu spüren.
Danke für Eure Tips.
Gruß Falk

Schon die Radaufhängung / Achsschenkel kontrolliert?
poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/2285...und-und-zieht-rechts

HPeter schrieb:

Schon die Radaufhängung / Achsschenkel kontrolliert?
poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/2285...und-und-zieht-rechts

Danke für den Hinweis, hatte schon 2021 geschaut ob meiner , BJ2018, betroffen ist.
Am Fahrverhalten nichts feststellbar, Lenkrad steht gerade und er zieht nicht in irgend eine Richtung bei Geradeausfahrt.
Werde aber dann mal schauen ob ich irgend was erkenne.

Hi, könnte aber doch eine Antriebwelle sein.Bei geringer Drehzahl od. Last wirkt sich ein eventuell vorhandenes Spiel im Gelenk stärker aus als unter Last. Unters Auto greifen und an der Welle rütteln.

So blöd es klingt, prüfe mal die Radschrauben bzw. das Anzugsdrehmoment.
Ich hatte genau die gleichen Symptome bei meinem PKW gehabt, wo ich auch schon vom schlimmsten ausgegangen bin. Der Werkstattmeister hat dann den Drehmomentschlüssel geholt, nachgezogen und es war Ruhe.
Bei langsamer Fahrt (eben ausparken, rangieren, anfahren) war ein sehr lautes poltern zu hören, je schneller ich gefahren bin, war das Geräusch dann weg.

Hallo,
ist so ähnlich bei unserem Kasten auch.
Hat angefangen nach einer flotteren Ausfahrt aus dem Kreisverkehr mit einem deutlichen metallischen "Knack"geräusch.
Seither bei Unebenheiten, Ein-/Ausfedern ein leichtes metallisches Geräusch.
Überprüfung in der Werkstatt hat nix an Antriebswelle, Spurstange, Bremsen/Bremssattel, Querlenker, Rad usw. ergeben.
Alle Verbindungen/Schrauben, die normal von unten/außen erreichbar sind i.O:
Bleibt nur die Dombefestigung (Domlager?).
Dazu muss aber das halbe Arnaturenbrett ausgebaut werden.
Das wird demnächst vom Fachbetrieb, der den Fahrwerksumbau in 03/22 gemacht hat (VB-Federn vorne + Konidämpfer), überprüft.
--> Domlager lose?

................. warten wir's ab...............

Ach ja, auch bei uns:
Absolut keinerlei Auffälligkeiten beim Lenken, Bremsen, Geradeauslauf etc.

Coonies schrieb:

Bleibt nur die Dombefestigung (Domlager?).

--> Domlager lose?

................. warten wir's ab...............

Ach ja, auch bei uns:
Absolut keinerlei Auffälligkeiten beim Lenken, Bremsen, Geradeauslauf etc.

Super, ist ja echt beruhigend. Domlager wäre nachvollzierbar, weil innen lauter als außen.
Prüfe erstmal die vorangegangen angeführten Optionen.
Danke

Rechts ists einfach zu prüfen, Handschuhfach raus. Dahinter sind die Schrauben zu sehen.
Links ists hinter den Sicherungen.

Ich tippe auch auf Domlager. Bei uns ist schon der dritte Satz verbaut.

Zum Wechseln muss übrigens nicht das halbe Armaturenbrett raus, vier Schrauben und eine Verkleidung weg und alles ist zugänglich.

Eine andere, mögliche Fehlerquelle wäre ein Karkassenbruch in einem der vorderen Reifen mit einer Blasenbildung auf der Radinnenseite. Diese Blase könnte bei stärkeren Lenkbewegungen "Kontakt" zu Teilen der Radaufhängung oder des Radkastens bekommen. Für dieses Szenario spricht der Hinweis: Einmal pro Radumdrehung.

Da wäre dann immerhin eine relativ günstige Fehlerursache. Einfach mit der flachen Hand mal über die Innenflächen der Reifen fahren.