THEMA:

Anderes Verschleiß-Szenario wäre eine oder auch zwei ausgeschlagene Spurstangenköpfe. Das kann zu Beginn zu den beschriebenen metallischen "Kratzgeräuschen" bei engen Kuvenfahrten und niedriger Geschwindigkeit führen. Ein paar Wochen später merkt man dann beim Bremsen ein Wackeln (ggf + Schlagen) im Lenkrad. Bei stärkerem Einbremsen läuft der Wagen dann wieder ruhig,.....bis zum nächsten Mal.
Hatte ich vor einigen Monaten nach ca. 160.000 gelaufenen KM am PKW.

Dolomiti schrieb:

Eine Idee hätte ich noch.
Die Koppelstangen vom Stabi.
Die machen richtig Lärm bei manchen Autos.
Auch wenn optisch in Ordnung.

LG, Maddin

midiba65 schrieb:

Anderes Verschleiß-Szenario wäre eine oder auch zwei ausgeschlagene Spurstangenköpfe

Das wäre dann aber jeweils Raddrehzahl-unabhängig…

Könntest du recht haben… 👍

LG, Maddin

Habe Gestern und Heute noch ein paar Sachen überprüft,
kann jetzt fast alle Tipps ausschließen. Es scheint irgendwas mit der Lenkung/ Lenkgetriebe oder Servopumpe zu sein. Was mir jetzt mit Unterstützung des Beifahrers, diesmal als Plilot, aufgefallen ist:
1. Knarzen/ poltern mehr auf der Beifahrerseite
2. stärker bei Einschlagen des Lenkrades nach rechts
3. fängt bei Einschlagen des Lenkrades an und Knarzt bei jeder weiteren Drehung am Lenkrad
4. und vorallem es ist auch im Stand, also drehen der Räder auf der Stelle
5. wenn man die Lenkradstellung beibehält, auch bei Kurvenfahr ist Ruhe, erst bei Stellungsänderung des Lenkrades wieder ein Geräuch
Das Geräusch ist auch fühlbar, wenn man die Hand auf den Kotflügel legt, aber nicht am Lenkrad
Muß wohl nun meinen Kasten mal in der Werkstatt vorstellen müssen.
Bin bis jetzt noch nicht auf die Idee gekommen, alles mal im Stand zu testen.
Gruß Falk

Drücke dir die Daumen, dass es letztlich finanziell nicht so schlimm wird beim Werkstattbesuch!

Horus650 schrieb:

... Was mir jetzt mit Unterstützung des Beifahrers, diesmal als Plilot, aufgefallen ist:
1. Knarzen/ poltern mehr auf der Beifahrerseite
2. stärker bei Einschlagen des Lenkrades nach rechts
3. fängt bei Einschlagen des Lenkrades an und Knarzt bei jeder weiteren Drehung am Lenkrad
4. und vorallem es ist auch im Stand, also drehen der Räder auf der Stelle
5. wenn man die Lenkradstellung beibehält, auch bei Kurvenfahr ist Ruhe, erst bei Stellungsänderung des Lenkrades wieder ein Geräuch
Das Geräusch ist auch fühlbar, wenn man die Hand auf den Kotflügel legt, aber nicht am Lenkrad...

Was davon spricht gegen ein /die Dormager als Ursache?
(siehe Vermutungen am Anfang dieses Themas...)

HPeter schrieb:

Was davon spricht gegen ein /die Dormager als Ursache?
(siehe Vermutungen am Anfang dieses Themas...)

Die Drehzahl- bzw. Geschwindigkeits-Abhängigkeit...
... welche eher für ein Radlager spricht.

SilverStoffel schrieb:

HPeter schrieb:

Was davon spricht gegen ein /die Dormager als Ursache?
(siehe Vermutungen am Anfang dieses Themas...)

Die Drehzahl- bzw. Geschwindigkeits-Abhängigkeit...
... welche eher für ein Radlager spricht.

??????

"...
5. wenn man die Lenkradstellung beibehält, auch bei Kurvenfahr ist Ruhe, erst bei Stellungsänderung des Lenkrades wieder ein Geräusch... "

PS Die Dormager sind Domlager

HPeter schrieb:

Horus650 schrieb:

Was davon spricht gegen ein /die Dormager als Ursache?
(siehe Vermutungen am Anfang dieses Themas...)

Da ich keine Ahnung von KFZ-Technik habe, ist mir an dieser Stelle kein Zusammenhang eingefallen. Am Domlager hängt ja der Stoßdämpfer, wenn das Auto sich nicht bewegt, habe ich doch da auch keine Bewegung im Lager.
Habe jetzt auch mal dazu gegoogelt.
"Die Domlager im Federbeindom sind nur schwer einzusehen, doch typische Mahl- Knackgeräusche vor allem beim Lenken im Stand, machen eine Diagnose vergleichsweise einfach."

Du könntest also Recht haben. Nächste Woche werde ich meinen Kasten zu mir mit in die Firma nehmen und mal hochheben lassen. Vielleicht sieht und hört man da mehr, besonders wenn der ganze Vorbau entlastet ist. Zwischenzeitlich habe ich schon meine Werkstatt angerufen und lasse mir ein Angebot machen.
Gruß Falk

Vielleicht auch mal die Befestigung des Lenkgetriebes ansehen.
Hatte ich mal bei einem PKW, der knackte und knarzte beim Fahren und beim Lenken.
Da war eine Schraube der Befestigung abgerissen und knackte und kratzte immer.
Ansonsten keinerlei Probleme gehabt, aber die Schraube wars.