THEMA:

Die Fotos wurden in den letzten Tagen gemacht....

Moin,
Die „Sevels“ scheinen ausgereifte Fahrzeuge zu sein, zumindest die Blechbasis. Ich find’s gut, das so zu belassen. Lieber einen bewährten Kasten, als einen Prototyp. Und wer weiß, vlt. bekommt die nächste Serie ein zeitgemäßeres Cockpit? Gruß Martin

Verglichen zu den anderen Fahrzeugen ist die Basis für einen Camper auch ziemlich gut.
Kaum Platz für den Motorraum verschwendet, breite Ladefläche und auch oben viel Platz.
Man muss nicht alles komplett neu entwickeln.

Leute, der Hobel ist 2006 vorgestellt worden, die Entwicklung ist also über 20 Jahre alt.
Crashtest, passive Sicherheit etc. sind inzwischen absolut veraltet. Da nützen auch die Facelifts nichts, die Basis ist uralt.
Ja, ich habe auch vor 2 Jahren noch eine „neuen“ gekauft.
Wir hatten damals eine Probefahrt mit demselben Mobil gemacht, einmal auf 244er Basis und einmal auf der 250er Basis. Was ein Unterschied.
Erst wenn man mal ein wirklich neues Modell gefahren ist, kann man feststellen, was sich in der Zwischenzeit getan hat.

Im Autobereich ist man inzwischen bei ca. 6 Jahren und da ist dazwischen noch ein Facelift. Aus meiner Sicht auch der falsche Weg. Aber knapp 20 ????

Gruß Rüdiger

Na ja, die durchschnittlichen Midellzyklen bei Sprinter, Transit etc. sind auch bei 12-15 Jahren. Beim NCAP (Start 1995) Test gab es erst 2020 die erste große Änderung, ansonsten wurden nur zus. Punkte vergeben für Fußgängerschutz, Gurtpiepser, Assistenzsysteme etc.
Sicher wäre es Zeit für eine komplette Neuentwicklung, aber hauptsächlich werden die Ducatos halt von Handwerkern und Paketdiensten genutzt, die legen wenig Wert auf die Innovationen, dafür umso mehr auf den Preis.
Ich bin jedenfalls froh einen 2023 Jumper zu bekommen, analoge Instrumente, haptische Schalter, etc. sind mir allemal lieber wie die berührungssensitiven Lenkradtasten und die unsäglichen Slider an meinem Firmenwagen. Und 3 Menüebeben zur Klimaeinstellung, na ja.
Übrigens: Spurhalter und Notbremsassistent nerven ständig mit Gepiepse und unnötigen Eingriffen. Ich bin jetzt 4 Jahrzehnte ohne ausgekommen, den Rest meines Autofahrerlebens schaffe ich auch noch ohne.
Alle anderen dürfen dann bis 203x warten, dann gibt es sicher eine Neuentwicklung, garantiert dieselfrei und mit >100 KM
E-Reichweite……
Für alle: das war bewußt sarkastisch formuliert, wird aber den Kern treffen, die meisten Hersteller entwickeln die Benziner/Dieselmodelle nicht mehr weiter, es gibt nur noch Facelifts.

CoolCamp schrieb:

Spurhalter und Notbremsassistent nerven ständig mit Gepiepse und unnötigen Eingriffen.

Falsch eingestellt oder doch eher einen forscheren Fahrstil?
Wenn der Notbremsassistent sich meldet ist es meistens letzteres (Ausnahmen bestätigen die Regel)...
An und für sich sind ACC und teilautonomes Fahren mit einem Automatikgetriebe eine feine Sache.

Passiert immer wenn einer vor Dir rechts abbiegt und wegen Fußgängern anhält. Dann ragt der 20-30cm in die Fahrbahn. Da passt zwar immer noch ein 40 Tonner durch aber der Notbremsassi piepst (lasche Einstellung) oder macht eine Vollbremsung (Standardeinstellung). Einparken bei Parkplätzen wo Blätter in die Parkfläche ragen funktioniert auch nicht, Vollbremsung unter lautem rattern. Der Spurhalter erkennt (bei Sonne) vorwiegend die schwarzen Bitumenstreifen, nicht die Fahrbahn. Ach ja, Schlechtwetter wie Starkregen, Schnee und Eis mögen die auch nicht, da schalten die sich ab.
Übrigens: keine China Ware sonder deutsches Markenprodukt.
Ansonsten: schlafmützig fahre ich nicht.

Der Ducato/Jumper/Boxer/Opel und demnächst Toyota ist doch immer noch ein Raumwunder. Warum sollte man die Form großartig verändern und vor allen Dingen wie?
Leider sind die Entwickler scheinbar etwas beratungsresistent ansonsten würden sie auf Kundenwünsche eingehen. Der Ducato ist ja schon etwas moderner. Die elektrische Lenkung ist super.
Wenn nun noch am Fahrwerkkomfort, am Sitzkomfort an der Lenkrad Einstellung gearbeitet würde....
Siehe Iveco z. B. Luftfahrwerk ab Werk.
Pössl und die anderen Ausbauer könnten zumindest die Werks ZLF ins Programm nehmen. Warum gibt's das nicht?
Auf der Wunschliste vieler Camper würde auch ein Werksallrad stehen, bei MAN und Co ist es für einen "moderaten" Aufpreis zu haben.
Warum hat man es bei Stellantis abgeschafft?

Vielleicht bringt der neue Partner Toyota etwas Schwung in den Laden.
Nichts ist unmöglich...

Interessant, wie viel vorne am Kühlergrill verdeckt/abgeklebt ist. Das wäre vielleicht mal ein krasses Beispiel für die "Angsthasen" im Thread mit dem Racinggittern.

Ich bin froh so ein ausgereiftes Produkt zu fahren. Kaum Schwächen, alle Probleme sind bekannt und größtenteils sogar in Eigenregie behebbar. Und das ganze auch noch zu so einem günstigen Preis.

Ich hoffe einfach, dass die Funktion Starterbatterie ab und wieder anhängen bestehen bleibt, ohne dass die Supportabteilung anrücken muss, um nach einem Stromunterbruch das Fahrzeug wieder in Betrieb zu nehmen.

Gruss Stefan