THEMA:

Blöd bei dem Peilstab ist, dass beim ersten herausziehen das Innere des Rohres mit Öl verschmiert wird und dann das Ablesen mit jedem Mal herausziehen immer schwieriger wird.

Ich dachte, dass geht nur mir so.

tomtom7910 schrieb:

Ein Wochenende zum Öl auffüllen da wär mir die Zeit zu schade🤣🤣

Ganz so lange dauerts nicht

Mischu schrieb:

Ich dachte, dass geht nur mir so.

Keine Sorge, bei mir das Gleiche

Hallo,

nach 20000 km schadet ein Ölwechsel nicht und bei Mc Oil ist es noch bezahlbar…
Gute Fahrt

Jochen

Etwas Kreide auf den Ölmessstab erleichtert das Ablesen ungemein:)

Andi

Die Beschreibung in der Bedienungsanleitung ist auf jeden Fall sehr grob.

Wenn man sich diesen Fred hier so durchliest, so kommt einem der Verdacht, dass die Wenigsten die Bedienungsanleitung je gelesen haben und auch die verschiedenen gut gemeinten Hinweise nicht zu Ende lesen: Wenn ihr euren Ölstand bei KALTEM Motor und waagrecht stehend prüft, dann lösen sich die meisten Probleme beim Ablesen von selbst!

Probiert doch einfach mal bei kaltem Motor und waagrecht stehend den Ölmessstab rauszuziehen und abzulesen. Wenn man z.B. 10 Stunden gerade geparkt hat, so ist alles Öl nach unten abgelaufen und man muss somit i.d.R. den Messstab gar nicht abwischen und wieder eintauchen und neu ablesen.

Am besten funktioniert diese Methode, bei nicht ganz frischem Öl, wenn man den Messstab vor dem Rausziehen mal im 180 Grad (= 1/2 Umdrehung) dreht und dann erst rauszieht, so ist die Öl/nicht Öl Grenze an der Skala noch deutlicher und klarer ablesbar...

Übrigens meint "kalter Motor" gerade nicht die tatsächliche Temperatur des Motors in Grad - mit "kalter Motor" soll vielmehr ausdedrückt werden, dass der Motor stundenlang ausgeschaltet war und so alles Öl wieder in die Ölwanne (wo gemessen wird) zurückfließen kann. In diesem Sinne ist ein temperaturmäßig kalter Motor, der kurz angelassen wird, um z.B. aus der Garage zu fahren und an die Kühlerhaube besser ran zu kommen, KEIN kalter Motor mehr, weil der Motor sofort beginnt, Öl im Zylinderkopf zu verteilen und somit am Messstab zu falschen Anzeigen führt, da es in der Ölwanne fehlt....

momahduh schrieb:

Was solls, bis hier her hat bestimmt wieder keiner gelesen 😊 😊 😊

Doch, neben der Bedienungsanleitung habe ich auch das alles gelesen.
Trotzdem fällt es mir beim Jumper schwer den Ölstand miitels dem Meßstab richtig abzulesen. Ganz dusselig kann ich nicht sein, denn bei meinen verschiedenen PKWs hat das immer ohne Probleme geklappt.

Moment mal: Ich habe hier niemanden als dusselig bezeichnet! PKW Motoren sind oftmals viel kleiner, haben oft nur 1/3 des Ölvolumens eines Jumper und alleine das multipliziert kleine Unachtsamkeiten bei der Ablesung und führt dann leicht zu einem falschen Ergebnis. Wenn man das dann deutlich macht, so bezichtigt man niemanden dusselig zu sein.

Warum reagierst du hier so, wenn es um Motoröl geht? Unachtsamkeiten oder schlichte Bedienfehler in anderen Bereichen wie z.B. Elektrik werden doch im Forum auch klar benannt ohne dass sich jemand dusselig vorkommen muss! Würde deine Erfahrung nicht vor allem PKW, sondern auch LKW oder Zweckfahrzeuge umfassen, so würdest du vermutlich anders reden.

Nun beruhig dich mal wieder. Ich habe nicht behauptet, dass du mich als dusselig bezeichnet hast. Aber ich behaupte weiterhin, dass man bei diesem Meßstab trotz lesen der Bedienungsanleitung nur schwer ein eindeutiges Ergebnis bekommt. Das scheint hier noch mehr Nutzern so zu gehen. Selbst in der Werkstatt wurde mir dies bestätigt.