THEMA:

Der eine fährt gerne mit 5,5 bar, der andere wechselt gerne das Öl.
Ist nicht weiter schlimm...
VG Jürgen

Dr.Hasenbein schrieb:

...
Ich denke bei den Modernen Motoren muss man dringed wieder zurück zu maximal 15.000 besser 10.000 km Intervallen.

Ich denke nicht so.

Hast du irgendwelche seriös belegten Argumente oder denkst du das mehr so aus einem Gefühl heraus? Ich meine, immerhin empfehlen so ziemlich alle Fahrzeughersteller etwas anderes. Und so generell über aller Hersteller betrachtet passieren Motorschäden heute deutlich seltener als früher. Trotz der langen Wartungsintervalle.

PS Das ein Dieselmotor bei der Verbrennung Ruß produziert ist systembedingt und damit ganz normal. War auch früher schon so.

Durch die Ölverdünnung bei Kurzstrecken und das Freibrennen,könnte es angebracht sein das Öl nicht 40000 km und 4 J zu fahren.
Es gibt so ein Ölforum ,die testen das Labormäßig, die Schmierfähigkeit läßt schon ab 20000km deutlich nach.

das driftet ab hier, Ölfreds über Sorten u. Intervalle bringen überall nur Ärger

Ich lehn mich dann schon mal zurück, Bier u. Chips bitte.

Moin,
Öl angeliefert,unter Protest angenommen. 177,00€
Inklusive:
Altölentsorgung 25€
Energiezuschlag 4,44

Gruß Ralf

Runner schrieb:

Durch die Ölverdünnung bei Kurzstrecken und das Freibrennen,könnte es angebracht sein das Öl nicht 40000 km und 4 J zu fahren.

4 Jahre wäre ja auch gegen alle Anweisungen / Vorschriften.
Hat das jemand empfohlen?

Also, der Hersteller gibt den Ölwechsel alle 2 Jahre und Max. 50.000 KM vor. Das ist sicher intensiver getestet wie in irgendwelchen Internetforen. Warum davon abweichen? Und wo ist bitteschön der Vorteil billiges Öl zu nehmen und dafür die Umwelt alle 5000 KM mit 6 Liter Altöl zu verschmutzen? Im anderen Thread kann man nachlesen das innerhalb kürzester Zeit das Öl schwarz wird. Und? Solange es ausreichend schmiert, was soll’s? Ich halte mich einfach an die Herstellervorgabe und nehme freigegebenes Öl.
Funktioniert schon seit 42 Jahren ohne Motorschaden.
Wichtiger ist es den Motor immer erst schön warmzufahren.
Und zudem denke ich das die Kosten regional dich stark differieren werden. Ob es sich da lohnt von der Großstadt aufs Land zu gondeln um 50.. zu sparen? Wenn ja, dann Angebote einholen und losfahren.

Moin,

ich bezahle - bei mitgebrachtem Total Ineo First, das füllt der örtliche Citroën-Händler auch ein - etwa 120€ Inkl. Öl. Einziger Hinweis der Werkstatt zum mitgebrachten Öl: überhaupt kein Problem, nur das Gebinde muss ungeöffnet sein.

Die Empfehlung des Herstellers für meinen Jumper:
Alle 2 Jahre oder 50.000 km.
Die werden es wohl wissen.
Ansonsten fahren diese Fahrzeuge im Lieferverkehr. Da müssen die richtig was aushalten.
Ansonsten kann man ja mal goo... Motoröl unterliegt keinem Verschleiß.
ich fahre seid 1999 einen Opel Zafira. Hat jetzt 320.000 km letzter ölwechsel liegt jetzt gut ? Jahre zurück. Ölfiter habe ich vor 40.000 km gewechselt.
Das Auto habe ich zum Fahren und nicht zum Ölwechsel gekauft.
LG
Lothar

@HPeter und @Lothar und Ute: Das ist nicht nur aus dem Bauch heraus. Ich habe ja mein Öl testen lassen und es war nach nicht einmal 8000 km vollständig mit Ruß gesättigt und deutlich mit Diesel belastet. Natürlich haben Diesel schon immer gerußt und das Motoröl von Dieselmotoren war schon immer schnell schwarz (ich bin ewig einen Mercedes 200D aus 1991 gefarhren). Der große Unterschied ist aber heute, dass es eine Abgasrückrührung gibt die das Öl zusätzlich mit Ruß belastet und die Ansaugwege verdreckt. Zusätzlich muss der Rußpartikelfilter regeneriert werden was ja bei vielen Motoren einfach durch Nacheinspritzung passiert und damit zu Dieseleintrag ins Öl führt.Turbolader wollen gut geschmiert werden und belasten durch die hohen Temperautren das Ölzusätzlich. Dazu die hohen Literleistungen im Vergleich zu "früher".
Und Öl unterliegt sehr wohl einem Verschleiß. Irgendwann sind die Additive/ aufgebraucht/gesättigt und können z.B. den Ruß nicht mehr in der Schwebe halten um ihn im Filter abzuscheiden (in der Folge bildet sich Ölschlamm). es gibt dazu noch "Waschzusätze", korrosionsschutz additive usw. Und die können ihre Aufgabe eben nur eine bestimmte Zeit erfüllen. Zudem werden die Ölmoleküle durch Scherkräfte und Temperatur immer kurzkettiger was ebenfalls zu quasi dünnerem Öl führt.
Nicht falsch verstehen. Ich will hier nicht klugsch... aber deutlich machen, dass ich durchaus etwas Ahnung von der Materie habe. Und habe keine Lust mich doof von der Seite anquatschen zu lassen
Natürlich wird ein Motor nicht sofort kaputtgegen. Schon gar nicht z.B. ein Saugmotor mit wenig Literleistung. Bei modernen Motoren ist Öl als Ersatzteil zu sehen und man kann nicht einfach irgendwas nehmen. Und jeder der mit Motoren zu tun hat (außer den Vertragswerkstätten und der Hersteller) werden von Longlife intervallen abraten.

Also lasst mir doch meinen Spaß und das Öl alle 10.000 km wechseln. Kann ja jeder machen wie er will.