THEMA:

@ Furgoneta: Ist so!

Furgoneta schrieb:

C0M0 schrieb:

Normalerweise sollte man damit keine Probleme haben. Einen interessanten Tipp gaben sie in dem Video noch: nicht tanken, wenn gerade der Tankwagen dort war, da dann uU "Dieselschlamm" vom Grund des Tanks aufgewühlt wurde und so über Pumpe und Zapfsäule in den Fahrzeugtank gelangen könnte.

Dann bitte ich um noch einen Tipp: Woran erkenne ich, dass der Tankwagen gerade da war, aber vor 5 Minuten abgefahren ist?

langebank schrieb:

Wenn es irgendwie geht tanke ich an Tankstellen der Hoyer-Group. Deren Future-Diesel wird als B0 ausgewiesen,also enthält definitiv gar keinen Biomist.........

Hmm, scheint regional unterschiedlich zu sein, bin heute an einer benachbarten Hoyer vorbei gefahren, alle Diesel-Säulen = B7

Ich glaube, daß immer B7 an den Säulen steht, auch bei ARAL Ultimate…..es könnte Spuren von Bio enthalten…..

langebank schrieb:

.....wird als B0 ausgewiesen.......

vs.

kiwi05 schrieb:

Ich glaube, daß immer B7 an den Säulen steht,…..

Ich hab in meinem Arbeitsleben schon ein paar Fälle von Dieselpest gesehen. Ist sicher kein Massenphänomen welches einen riesen Teil der Fahrzeuge befällt, aber es kann passieren.
Den ersten Fall hatte ich bei einem Segelboot mit BMW 1-Zylinder Diesel Hilfsmotor Mitte der 80ziger Jahre , das Ding hatte damals schon eine kombinierte Pume/Düse-Einheit die es zerstört hatte. Bei Bosch in der Diesel-Abteilung hieß es damals, kommt gerne bei den Tankstellen an kleinen Bootshäfen und bei Bauerhöfen vor die eine eigene Dieseltankstelle haben. Das waren damals halt einfache Tanks mit Meßuhr und oft Handpumpe.
Im KFZ-Bereich ist mir das dann immer mal wieder bei Fahrzeugen begegnet die länger mit nicht ganz gefülltem Tank standen.
Ich schätze da spielen einige Faktoren rein damit das passiert, einmal müssen die "Keime" irgendwo herkommen, die werden vermutlich schon in der ganzen Liefer/Lagerkette und bestimmt auch in der Luft vorhanden sein.
Dann müssen die Umgebungsbedingungen stimmen. Feuchtigkeit und Luft dürften das Ganze in jedem Fall begünstigen, ich hab s nie erlebt, dass es bei Fahrzeugen auftrat deren Tank randvoll gefüllt war.
Nicht ganz gefüllt hat der vorhandene Diesel eine große Oberfläche zur Luft. Das große Luftpolster im Tank wird sich bei Temperaturänderungen ausdehnen bzw zusammenziehen, also wir auch immer wieder Umgebungsluft mit Feuchtigkeit und eventuellen neuen Keimen in den Tank gelangen.
Das reduzierte Tankvolumen welches man bei den Wohnmobilen (wohl aus Gewichtsgründen) häufig findet, verhindert bei den Fahrzeugen das komplette füllen des Tanks. Da ist ein mehr oder weniger langes Entlüftungsrohr eingesetzt, dann kann der 90l Tank nicht ganz genutzt werden.
Da hat man dann natürlich genau den Effekt, mit der großen Oberfläche Diesel zu Luft.
Das wird das Problem vermutlich begünstigen.
Das "Begrenzungsrohr" war bei meinem aktuellen auch verbaut, hab ich gleich rausgeschmissen
Ich denke, wer die 90l Füllvolumen im Tank hat, den vor der Ruhesaison komplett füllt und nicht gerade an der letzten Hinterwaldtanke tankt, wird das Problem kaum bekommen, wer kaum lange Standzeiten hat wird auch kaum davon betroffen sein.
Wer auf Nummer Sicher gehen will, halt beim letzten Tanken vor dem Abstellen vom Biozid-Zusatz dazugeben.
Wer so ein Fzg mit reduziertem Tankvolumen hat und das auch nicht ändern will, der sollte sicherheitshalber den Biozid-Zusatz vor langen Standzeiten zugeben.

Zoe schrieb:

135'940 km, 15 Länder bereist. Läuft einwandfrei. Immer nur Diesel getankt. Ganz normal Diesel …

Ist ja unglaublich wie das funktionieren kann. Du musst einen besonderen Motor haben.

Naja, so mancher Polensprinter hat 500000 und mehr auf der Uhr. Nur die laufen so viel, dass üble Bakteriupsel, Fungi und Gatsch schon kremiert sind, bevor sie überhaupt auf die Idee kommen, Unheil zu stiften.