THEMA:

Beitrag #3 und #4

Dieser Beitrag dient in erster Linie dem Hinzufügen neuer Quellen / Infos hinsichtlich der Frage des "Anlernens" der Batterie nach einem Batteriewechsel.

Ich bin im Forum  capronfreunde.de  auf den Link zu Varta gestoßen:  www.varta-automotive.com/de-de/knowledge...-den-batteriewechsel

Dort unter der zweiten Überschrift "Unterschiedliche Wege der Batteriecodierung" findet man unter der Gruppe der "selbstlernenden Systeme" die Hersteller Citroen und Fiat. Erläuterung Varta: "Hier verfügt das BMS nur über eine oder einige wenige vorprogrammierte Batterieoptionen pro Fahrzeug, die das BMS als Referenz verwendet. Nach einem Batteriewechsel vergleicht das BMS im Laufe der Zeit die tatsächliche Leistung der neuen Batterie mit den im BMS-Speicher gespeicherten Batteriereferenzen und lernt, welche der gespeicherten Referenzen zu der tatsächlich gemessenen Leistung passt."

Weiter war für mich neu, dass man nach einem Beitrag im oben genannten Forum den Batteriesensor durch Ziehen der Sicherung 33 wohl deaktivieren kann. Das Batteriemanagement geht dann wohl in einen "Notlauf" (immer 14,2 V) und bei Wiedereinsetzen der Sicherung tastet es sich langsam wieder ran, was vergleichbar mit einem Batteriewechsel ist.

VG

Michael

P.S. Für die Inhalte auf und aus den verlinkten Seiten wird keine Gewähr übernommen
 

Hallo zusammen,

hier mein erster Beitrag in diesem Forum. Seit Sommer 2024 bin ich nach 15 Jahren Abstinenz wieder Wohnmobilist.
Nach intensiver Vorbereitung habe ich an meinem RoadCampR auf Jumper Bj2019, 2.2 HDI, 140PS letzte Woche die Starterbatterie erneuert.
--Ausgangslage:
Die Spannung an der Batterie ist bis auf 11,7V abgefallen, teilweise war der Motor damit startunwillig. 
--PassiverStandbyCharger:
Im März habe ich darauf hin einen passiven StandbyCharger bestehend aus einer Entkopplungsdiode und in Serie einem 1R6/ 10W Widerstand installiert, 
der über den Lastausgang eines Victron SmartSolar-Reglers geschaltet wird. Damit habe ich erstmal das Schlimmste verhindert. Die Starterbatterie wurde bei Sonne 
mit bis zu 700mA nachgeladen und hatte dann auch Nachts nie unter 12V.
Der Lastausgang ist  so eingestellt, das er über 14,35V und unter 12,6V an der Aufbaubatterie in den Off geht. Damit ist sichergestellt, dass im Fahrbetrieb der Ausgang Off ist.
--Zu wenig Sonne - da ist noch ein Problem:
In den letzten Wochen trat das Problem aufgrund fehlender Sonne ähnlich wieder auf. Dann habe ich die Ruhestromaufnahme aus der Starterbatterie untersucht. 
Einen Ruhestrom von 127mA konnte ich messen. Das ist natürlich viel zu viel. Kein Wunder, dass die Batterie in die Knie geht. 
Folgendes konnte ich bei meinem Verkabelungsstatus nachweisen:
a. Fahrzeug Ruhestrom nach ca.10 Minuten ( - ein Relais fällt deutlich hörbar ab) 27mA
b. Radio ausgeschaltet Ruhestrom bei Dauerversorgung und Zündungseingang off 1mA (Zündungseingang on 5mA)
c. Rückfahrkamera dauerversorgt 95mA (Dometic CAM35 Twin)
Darauf hin habe ich heute die Versorgung des Radios umgebaut und gebe jetzt über einen Schalter den Zündungseingang des Radios frei und versorge die Rückfahrkameras darüber.
Denn die Kamera wird nur zusammen mit dem Radio benötigt. Jetzt bin ich rechnerisch bei 28mA Ruhestrom.
--Batterietausch:
Eingebaut habe ich eine Exide EK1060, drin war eine 105Ah Sevel ohne weitere Typenangabe. Vermutlich eine EFB-Batterie.
Während des Umbaus habe ich über den passiven StandbyCharger die Bordnetzspannung auf ca. 12,3V hochgehalten. Der Solarregler war in der Zeit abgeschaltet.
Es ist kein Datenverlust aufgetreten. Keine neuen Einträge in den Fehlerspeichern. Natürlich habe ich darauf geachtet keine Türen zu verändert, damit kein 
Steuergerät aufwacht. Das hätte meine "Pufferung" dann nicht leisten können und Unterspannungszustände wären aufgetreten.
Das Rein-und Rausheben der Batterie war auch alleine zwischen den Sitzen kniend gut zu bewerkstelligen. Wichtig ist vor dem Einsetzen die Kabelbäume hochzubinden.
Ansonsten landen die schnell unter der Batterie.
--Fazit:
Die Start-Stop-Anlage funktionierte nach 50km wieder. Diese war vorher nur einmal aktiv gewesen. Die Spannung fällt aktuell nicht unter 12,8V. Ich gehe davon aus,dass 
sich der Batteriestromsensor langsam einpegelt.