THEMA:

Ja, das Citroen-Display unterscheidet leider nicht, aber auf dem Bus liegen die Daten definitiv vor. Das weiß ich, weil ich sie selbst von dort auslese

Liegen diese Daten auch in der Vergangenheit vor? Und vor allem wie lange? Weil dann könnte ich der Werkstatt zwei Daten + Uhrzeit nennen in denen es nachts den Fehler gab bzw. auch wann der Fehler erstmal aufgetreten ist.

Leider nicht, nur jeweils die aktuellen. Ich gehe davon aus, dass die auch eher nicht in einem Steuergerät abgespeichert werden.

Was bedeutet denn aktuell - wann vergisst der Wagen denn diese Info? Also wenn ich so einen "Amazon-China-Can-Bus-Dongel" hätte, dann könnte ich es aber ermitteln?

Ich hänge am "Entertainment-CAN", an dem zum Beispiel auch Autoradios oder eben die Thitronik ihre Signale abzapfen können. Dort kommt eine Nachricht durch, wenn die Tür aufgeht, und eine, wenn sie wieder zu ist. Also jeweils der aktuelle Status.

Historische Daten oder den letzten bekannten Status kann man (wenn überhaupt) aus einem Steuergerät auslesen. Das könnte mit dem CAN-Bus-Dongle zumindest zum Auslesen des aktuellen Status funktionieren. Ich kann das heute Abend mal prüfen.

Cool, dankeschön. Das löst zwar nicht mein Problem, aber ich kann es zumindest ggf. nachvollziehen! Habe gerade gelesen, dass man mit diesen "OBD-Steckern" ja auch das Piepen beim Abschnallen (zum Rangieren) deaktivieren kann. Die Investition schadet also nicht.

Ich warte nun mal den Rückruf der Werkstatt ab und schaue mal was passiert bzw. bitte um die Justierung der Türen.

Wo die Hecktüren ihren Kontakt herbekommen habe ich auch noch nicht herausgefunden, aber die haben bei mir auch nie ein Problem gemacht

Vorsicht mit billigen "Amazon-China-Can-Bus-Dongel", die funktionieren angeblich häufig nicht.
Da kann dir aber eventuell "konfetti" weiterhelfen, ich nicht, da FIAT und Citroen zumindest teilweise andere Steuergeräte verwenden und nicht baugleich sind.
Ich verwende "AlfaODB" da ich einen FIAT habe, und das geht gut.
Aber bei Fiat brauchst du z.B. 1 Adapterkabel um bestimmte Steuergeräte auszulesen, nur 2 Steuergeräte gehen ohne Adapter. Außerdem hat FIAT ab etwa 2018/2019 ein Securtity-Gateway eingebaut, um den Zugriff zu sperren, da wird es nochmal komplizierter.
Aber wie gesagt Fiat, wie das bei Citroen ist weiß ich nicht, die Recherche bei Fiat hat mir schon gereicht und war nicht einfach, was die Kompatibilität angeht.

Die Fehlersuche in Richtung der Alarmanlage ist mE nicht zielführend. Du hast ja selbst festgestellt, dass die Türen auch vom Fahrzeug als offen identifiziert werden. Und wenn diese als offen erkannt werden, ist das eine Information, die die Alarmanlage entsprechend verwertet. „Hecktüren“ wird übrigens beim Fiat auch angezeigt, wenn die Schiebetür nicht korrekt verschlossen ist. Insofern ist es zumindest beim Fiat sehr weit gefasst. Quasi alles, was nicht Fahrer-/Beifahrertür ist. Bei Citroën kann ich das nicht beurteilen, wäre aber nicht unwahrscheinlich, dass die Fahrzeuge hier alle die gleiche Suppe kochen.

So hat es mir Thitronik auch bei der Übergabe erklärt. Die Lesen nur die Infos aus und können in dem Sinne nichts schreiben o. ä., so dass Fehlalarme im Bereich der Türen (inkl. Heck- und Schiebetür) eben von denen ausgeschlossen sind. (An den Fenstern haben die ja extra Kontakte verbaut - da wäre es was anderes.)

Ist halt blöd, dass sich der Vorteil einer solchen Anlage nun zum Nachteil entwickelt.

Und ja, das wird bei Citroen und Fiat alles gleich sein. Ich habe heute schon viel gegoogelt und da gibt es keine Unterschiede. Bauteile, Meldungen und die Lösungsansätze sind immer gleich. Wobei einige tatsächlich der Meinung sind, dass es auch an dem (ich nenne es mal so ...) Schließkeil hinten liegen kann, der ggf. nicht optimal im Schloss/Stellmotor sitzt.

vllprf schrieb:

Nach ca. 10x Hecktüren und Schiebetüren auf/zu ließ sich der Wagen dann verriegeln

vllprf schrieb:

Wobei einige tatsächlich der Meinung sind, dass es auch an dem (ich nenne es mal so ...) Schließkeil hinten liegen kann, der ggf. nicht optimal im Schloss/Stellmotor sitzt.

Ich würde auch in der Richtung aktiv werden, schließlich ist es "nur ein Lieferwagen" mit gelegentlich etwas größeren Fertigungstoleranzen. Ist natürlich mühsamer Fummelkram und entsprechend unbeliebt.
Im Zweifel hat nur jemand beim Zusammenschrauben einen Schalter/Schließbügel schief angesetzt und dann irgendwie doch noch in Position geprügelt (der Akkuschrauber zieht das schon an die richtige Stelle...) - und genau dieser Millimeter fehlt jetzt. Wenn's ganz blöd kommt hast du irgendwo einen Kabelbruch, der dem CAN-Bus einen offenen Kontakt vorspielt...