THEMA:

Cara-Van636 schrieb:

Ich würd' sagen, zurück zu Euro 3 Diesel:...
Früher war nicht Alles schlechter...

Alles nicht, aber Euro-3-Diesel halt schon. Meint zumindest meine Lunge, wenn ich hinter so nem Ding herfahre...

Schuri schrieb:

Das machte man mit heißem Wasser
...
Wäre vielleicht mal ein vorbeugende Maßnahme...

Besser destilliertes Wasser nehmen. Und da wir schon über vorbeugende Maßnahmen sprechen: entsprechendes Additiv hinzufügen, was die Kristallbildung verhindert und das Fahrzeug regelmäßig bewegen.

Nachtaktiver schrieb:

wenn ich hinter so nem Ding herfahre...

Man muss aber nicht mehr hupen o.ä., um den Fahrer ans Gasgeben zu erinnern - man sieht, wenn er draufdrückt

Und die Straßen waren auch alle viel besser!
Die Rußplatten, die beim 200 D hinten aus dem Auspuff fielen, füllten die Schlaglöcher im Straßenbelag wieder auf. Dadurch waren die Fahrbahnen glatt wie ein Babypopo.

Nachtaktiver schrieb:

Cara-Van636 schrieb:

Ich würd' sagen, zurück zu Euro 3 Diesel:...
Früher war nicht Alles schlechter...

Alles nicht, aber Euro-3-Diesel halt schon. Meint zumindest meine Lunge, wenn ich hinter so nem Ding herfahre...

Nur weil man Abgase riecht und sieht, heißt das nicht dass diese gesundheitsschädlicher sind.
Die Abgase eines aktuellen Diesels sind gegenüber einem Euro 3 Diesel weitaus gesundheitsschädlicher.
Russpartikel aus einem Euro 3 schaffen es nur in die Nase; Russpartikel aus einem Euro 5 oder besser gehen in die Lunge.
Dazu haben aktuelle Diesel auch noch einen höheren Kraftstoffverbrauch, damit einen höheren CO2-Ausstoss, der dann in Bezug auf die Klimaerwärmung alle Menschen betrifft.

Interessante These, Fakten?
Oder vergleichst du Äpfel mit Birnen?
Die meisten hier genutzten modernen Diesel haben ein zGG von 3,5 t bei einem Verbrauch von um die 10 Liter.

Welcher Transporter mit Euro3 hält da mit und warum machen sich die Gesetzgeber unterstützt von Heerscharen von studierten Technikern und Wissenschaftlern die Mühe immer schärfere Abgasvorschriften zu erlassen?
Hört sich bei dir so an, also ob ältere Diesel Blümchenduft und Wasserdampf versprühten.
Was.genau sind denn die Unterschiede in den Schadstoffen, dass die aus neueren Diesel viel gefährlicher sind?
Ich bitte um Aufklärung und Erläuterung.

XP-Skipper schrieb:

Was genau sind denn die Unterschiede in den Schadstoffen, dass die aus neueren Diesel viel gefährlicher sind?
Ich bitte um Aufklärung und Erläuterung.

Rußpartikel sind bei Fahrzeugen mit Partikelfilter so klein, dass diese lungengängig sind.
Bei Fahrzeugen OHNE Partikelfilter sind die Partikel größer und bleiben meist schon in den Nasenhaaren hängen.
Bei ansonsten identischen Fahrzeugen verbraucht das Fahrzeug mit Partikelfilter mehr Kraftstoff und hat dadurch auch einen höheren CO2-Ausstoss.
Bei einem Fahrzeug OHNE Partikelfilter kann sogar die Abgasrückführung und ein AdBlue-System entfallen, weil durch kältere Abgase die Stickoxidwerte sinken.

Tolle Aussagen. Warum dürfen dann Euro 3 Fahrzeuge in viele Innenstädte nicht mehr fahren?

Na weil schon Euro 5 Fahrzeuge die 10 Fache Menge an Stickoxiden ausstoßen gegenüber modernen Euro 6d Dieseln. Euro 3 ist da bestimmt viel besser....

Es ist Ostern, wollte mich eigentlich nicht aufregen, bin raus.

Cara-Van636 schrieb:

Die Abgase eines aktuellen Diesels sind gegenüber einem Euro 3 Diesel weitaus gesundheitsschädlicher.

Ich glaube an der Stelle können wir aufhören sachlich zu diskutieren. Es glaubt ja sowieso jeder das, was er glauben mag - völlig unabhängig von wissenschaftlich gewonnenen Erkenntnissen. Ein bisschen komplexer als "Rußbrocken" und "Stickoxide" ist son menschlicher Körper halt schon. Aber gut, das passt net in ne Bild-Schlagzeile, das Youtube-Video dazu wäre langweilig und schwer zu verstehen und auf Telegram gibt´s eh ne viel bessere Erklärung. Schade eigentlich...