THEMA:

Warum aufregen?
Ich halte es lieber mit Karl Valentin: Nicht einmal ignorieren.

Ich durfte Ende der 80er Anfang der 90er Jahre die ersten Abgasuntersuchungen an Dieselfahrzeugen durchführen.
Der so genannte K-Wert (Trübungskoeffizient) war bei neueren Fahrzeug meist über dem Grenzwert von 2,5.
Die Älteren eigentlich immer unter 2,0.
Übrigens gab es damals schon Motorsteuergeräte die ein Prüfstandverhalten erkannten und anders regelten.
... und Niemand regte sich darüber auf ...

Wären die Rußpartikel so groß wie Ziegelsteine, gäbe es kein Problem mit Feinstaub und daraus resultierenden Lungenschädigungen.
Jetzt kursiert halt seit längeren das Gerücht, dass aus dem Auspuff eines Diesels ohne Partikelfilter (Euro 3) „nur“ sichtbarer Russ herauskäme und kaum unsichtbarer Russ enthalten wäre
Die Zahlen des UBA mit den hohen Werten aus dem Verkehrsbereich bis 2000 müssen natürlich falsch sein
Die sinkenden Werte danach können natürlich auch nicht stimmen…. Oder ist das mit Euro 3 und früher halt doch nur eine Stammtischparole ohne Substanz… wie so vieles

www.umweltbundesamt.de/daten/luft/luftsc...partikelgroesse-pm25

PM25 betrifft die Menge an besonders lungenschädlichem Feinstaub

ManfredK schrieb:

Die Zahlen des UBA mit den hohen Werten

Ich zitiere das UBA:
Ca. zwei Drittel der Emissionen resultieren aus Verbrennungsvorgängen, die größten Anteile haben die Haushalte und Kleinverbraucher sowie der Straßenverkehr (einschließlich der Abriebemissionen). Weitere relevante Mengen an Feinstaub PM2,5 stammen aus Produktionsprozessen (vorwiegend bei der Herstellung von Metallen und mineralischer Produkte), verteilten Emissionen von Gewerbe und Handel, Schüttgutumschlägen sowie aus der Landwirtschaft.

Was willst du uns mit dem Zitat sagen?

Ich vermute, wenn man den AdBlue Tank zerlegt, entweichen giftige Dämpfe.
Zuviel davon eingeatmet können komische Postings in einem Forum erzeugen...
Frohe Ostern,
Jürgen