THEMA:

Schuri schrieb:

Jeder Ingenieur kann dir sagen, dass ein früher Ölwechsel nicht schadet, ein später sehr wohl.
Wer also sein Öl zeitig wechselt, tut dem Motor Gutes.
Die langen Intervalle lassen sich aber dem Laien besser verkaufen.
Man muss nur ganz feste dran glauben.

Richtig, man muss nur feste dran glauben, dann sind andere Meinungen eh egal.

Ich will das Thema nicht weiter auswalzen, aber guckt euch einfach mal die Videos über total verkokte Motoren an. Die Ursachen hierfür liegen bei der Abgasrückführung in Verbindung mit dem durch Russ belasteten Motoröl.

Was die Paketdienste und Polensprinter angeht, da kann man keinen Gebrauchten kaufen, will man nicht böse auf die Nase fallen.
Aber fürchtet euch nicht, die Inquisition kann euch nichts Bleibt bei eurem Glauben.

Bassotto schrieb:

Wenn man schon allein als Ergebnis des Wirkungsgrads von Verbrennungsmaschinen mit idealen Wunsch 40% im Carnot Prozess betrachtet, bleiben dann von 163 Pferdchen noch 65 über.

Die Verluste bei einem Verbrennungsmotor, die zu dem Wirkungsgrad von ca. 40% führen, werden aber schon vorher abgezogen.
Die 163P PS liegen schon tatsächlich am Ausgang der Kurbelwelle an. Da muss man natürlich noch ein paar % Verlust durch Getriebe Differential Radlager und Nebeaggrgate wie Klimaanlage und Lichtmaschine abziehen um zu der Leistung zu kommen, die für den Antrieb übrig bleiben, das sind dann aber noch deutlich mehr als 65 PS.

Schuri schrieb:

Jeder Ingenieur kann dir sagen, dass ein früher Ölwechsel nicht schadet

Das ist so nicht richtig.
Bei einem verfrühtem Motorölwechsel können sich die festen Ölbestandteile nicht im Honbild einlagern und werden wieder herausgespült.
Notlaufeigenschaften werden verringert und anfällige Motoren können mit Spiegelflächenbildung reagieren.
Empfehlung: ARAL Ölfibel 2

Schuri schrieb:

total verkokte Motoren an. Die Ursachen hierfür liegen bei der Abgasrückführung in Verbindung mit dem durch Russ belasteten Motoröl.

Motoröl gelangt NICHT in dem Maße in den Brennraum (Ölabstreifring am Kolben) um eine Verkokung zu verursachen.

Guck dir einfach die Videos an und die Begründung, woher die Verkokung kommt.

Schuri schrieb:

Guck dir einfach die Videos an und die Begründung, woher die Verkokung kommt.

Videos von irgend welchen Laien-Selbstdarstellern sind natürlich lehrreicher als Ausbildung, Studium oder Professur ...

Dir ist nicht zu helfen....

Hallo Bert198!

Finde die Ausgangsfrage absolut legitim, auch nach langer Zeit. Wahrscheinlich hat sich die Leistung weitergehend nachgelassen und zum früheren Zeitpunkt hattest Du wahrscheinlich gewusst, dass die Motor-Ausbeute grundsätzlich nicht einem Testa rossa gleichen dürfte.
Meine CB-Erfahrung - ´ne Honda : ausgefahren kratzte sie mal an den 180 km/h, später waren´s nur noch gute 160 km/h. Von vornherein war klar, die ist kein Supersportler - hatte auch niemand erwartet. Dazu kommt immer... wie wurde der Motor eingefahren... etc. Trotzdem fragt man sich - warum eigentlich?
Finde die Infos und Ansätze von einigen hier recht interessant. Gleichmal "Honbild" gesucht... Ölanhaftung klar, Begrifflichkeit + Hintergrund...aha! Erweitert alles ein wenig mein Verständnis zu Auswirkungen und Folgen. Es muss ja keiner die einzig wahre Wahrheit parat haben, wichtig ist doch, dass es Dir Bert198 auch was bringt.

Campstera

Was wird denn erwartet von einer 2 Liter Luftpumpe, die auch noch 3,5 Tonnen schleppen soll.

Na ja, dem TE ging es ja um die bemerkte Minderleistung, die tatsächlich oder nur gefühlt auftritt.
Der Tipp mit einem Leistungsprüfstand kam ja schon.
Grundsätzlich hast du schon Recht mit dem 2 Ltr.- Motor und 163 PS, da wäre ein 3Ltr mit 130 PS sicher besser.
Die Probleme mit der Verkleinerung des Hubraums mit hoher Aufladung zu kompensieren gibts ja auch im PKW- Bereich.
Ist keine gute Entwicklung...