THEMA:

Bist du denn seit dem Nachfüllen des AdBlues mit dem Wagen schon gefahren?
Wieviele Kilometer? Wie oft hast du den Motor gestartet?

Moin, also nach dem ersten Aufleuchten der Lampe gehen ca. 10l AdBlue rein. Wenn bei 4l Schluss ist, stimmt irgendwas nicht. Hast du einen Überblick, wieviel in etwa hätte rein passen müssen? Ich notiere mir die Nachfülltermine immer. Mein Verbrauch liegt bei ca. 2l auf 1000km.

HPeter schrieb:

Bist du denn seit dem Nachfüllen des AdBlues mit dem Wagen schon gefahren?
Wieviele Kilometer? Wie oft hast du den Motor gestartet?

Die Lampe geht normalerweise direkt nach dem ersten Start wieder aus.

onefinger schrieb:

Moin, also nach dem ersten Aufleuchten der Lampe gehen ca. 10l AdBlue rein. Wenn bei 4l Schluss ist, stimmt irgendwas nicht. Hast du einen Überblick, wieviel in etwa hätte rein passen müssen? Ich notiere mir die Nachfülltermine immer. Mein Verbrauch liegt bei ca. 2l auf 1000km.

Wenn man aus einem Kanister (statt Zapfsäule an der Tankstelle) nachfüllt, kommt es wohl oft vor, dass der mitgelieferte Aufsatz/Tülle vom Kanister zu kurz ist. Dann wird die Verschlussklappe im Stutzen beim Einfüllen nicht richtig geöffnet. Vielleicht liegt hier die Ursache, dass nur 4 L rein gingen. Das erklärt aber nicht, warum die Warnleuchte nicht aus geht.

Frage in die Runde: Unser neuer Jumper BJ 2023 hat jetzt 2000 km auf der Uhr und die Adblue-Warnung ist auch angesprungen. Restkilometer: 2300. Ist es normal, dass der Adblue-Tank bei Neufahrzeugen nicht voll ist?
Außerdem nervt die Warnung ständig. Beim Bergauf-/Bergabfahren springt sie ständig an (manchmal alle paar Sekunden) und die Kilometerangabe springt immer um ein paar KM hin und her. Ist das normal?

Meiner hat sich bei 3500km gemeldet, da gingen dann 10 Liter in den Tank rein bis die Pistole abgeschaltet hat.

Neufahrzeuge werden fast nie vollgetankt (auch Ad-Blue nicht) ausgeliefert, das schmälert doch die Spanne des Händlers. Das 1. Mal füllt man dann selber voll und zahlt dafür. Flüssigkeiten in Behältnissen verhalten sich so wie von Dir beschrieben, der verbaute Sensor zeigt es auf. Empfehle nachtanken von Ad-Blue nicht aus dem Kanister, ist meist mit Sauerei verbunden und hat ein MHD. An der PKW-Ad-Blue Zapfsäule ist auch der Preis meist günstiger und es ist eine saubere Betankung.

Den Jumper kann man auch an der LKW-Säule mit AdBlue betanken. Geht viel schneller und ist manchmal auch noch etwas billiger.

Ich tanke seit dem Vorfall, nach dem tanken in Spanien ( siehe #7 ), nur noch aus Kanistern.
Ich achte darauf das weder im Kanister noch in dem Aufsatz irgend welche Reste kleben.
So sehe ich was da reinläuft.
Könnte mir vorstellen, dass an der Säule in Spanien ewig keiner mehr AdBlue getankt hat und ich mir dadurch was eingefangen habe.
Evtl. waren in der Zapfpistole Klumpen.
Genau sagen kann ich das natürlich nicht, habe aber weder davor noch danach Probleme gehabt.

Schönen Gruß

Manfred

HPeter schrieb:

Bist du denn seit dem Nachfüllen des AdBlues mit dem Wagen schon gefahren?
Wieviele Kilometer? Wie oft hast du den Motor gestartet?

Ca. 200 km gefahren und sicherlich mindestens 6x gestartet. Seither hat sich nichts geändert.

onefinger schrieb:

Moin, also nach dem ersten Aufleuchten der Lampe gehen ca. 10l AdBlue rein. Wenn bei 4l Schluss ist, stimmt irgendwas nicht. Hast du einen Überblick, wieviel in etwa hätte rein passen müssen? Ich notiere mir die Nachfülltermine immer. Mein Verbrauch liegt bei ca. 2l auf 1000km.

Nein, ich weiß nicht, wie viel hätte reinpassen müssen. Ich dachte, die Warnung kommt, wenn ein bestimmter Füllstand unterschritten wird, oder geht das tatsächlich nur auf km (<2400 km für die erste Warnung)? Mal lese ich von 14 L Tankvolumen, mal von 15 L (Citroen Jumper Bedienung bzw. "Kurzanleitung").

Zukünftig notiere ich mir die Daten auch, allerdings weiß ich jetzt ja nicht, ob der Tank voll ist oder nicht. Evtl. Kristallbildung? Fühler defekt?

knurrdog schrieb:

Wenn man aus einem Kanister (statt Zapfsäule an der Tankstelle) nachfüllt, kommt es wohl oft vor, dass der mitgelieferte Aufsatz/Tülle vom Kanister zu kurz ist. Dann wird die Verschlussklappe im Stutzen beim Einfüllen nicht richtig geöffnet. Vielleicht liegt hier die Ursache, dass nur 4 L rein gingen. Das erklärt aber nicht, warum die Warnleuchte nicht aus geht.

Naja, wenn nur 4 L reingingen, reicht das vermutlich nicht aus - daher die unveränderte Warnung. Ich schaue mal, ob ich diese Klappe innen komplett auf bekomme.

Ju58 schrieb:

Neufahrzeuge werden fast nie vollgetankt (auch Ad-Blue nicht) ausgeliefert, das schmälert doch die Spanne des Händlers. Das 1. Mal füllt man dann selber voll und zahlt dafür. Flüssigkeiten in Behältnissen verhalten sich so wie von Dir beschrieben, der verbaute Sensor zeigt es auf. Empfehle nachtanken von Ad-Blue nicht aus dem Kanister, ist meist mit Sauerei verbunden und hat ein MHD. An der PKW-Ad-Blue Zapfsäule ist auch der Preis meist günstiger und es ist eine saubere Betankung.

Wie meinst Du das? Misst der Sensor einen Füllstand und rechnet auf gefahrene km hoch?

Habe bisher noch keine Tanke mit AdBlue gesehen (außer eben im Kanister), sonst hätte ich liebend gerne gezapft (UK).

Schau mal auf Total, hab ich in meinem Umfeld von 20 Kilometern 2 Tanksäulen mit Ad-Blue ausm Hahn, sicherlich regional unterschiedlich.

Ju58 schrieb:

...Ad-Blue ausm Hahn...

...haben bei uns die Raffeisentankstellen...(im Raum Paderborn)