THEMA:

Zum Einen ist es ja schon mal gut, dass du eine mögliche Ursache gefunden und den Sand entfernt hast.
Nasser Sand sollte nicht im Schweller verbleiben auch wenn die KTL Grundierung und Mike Sanders ne super Kombi ist. Setze da auf Time Maxx. Die testen mit Kästen im Salzwasser und da kommt nichts mehr an Rost.
Schau noch mal genau an den Falzen, da müssten eigentlich Ablauföffnungen sein.

tomtom7910 schrieb:

Hier z.b. und im Falz sind auch noch welche.Diese löcher sollten frei sein damit Wasser ablaufen kann.Wenn man eine Hohlraumversiegelung macht sieht man sehr schön wo es überall raustropft.

Ich würde vermuten, dass Du kein Heavy-Fahrwerk hast, ist das richtig?

Denn das fotografierte eckige Loch ist vermutlich das gleiche, was in meinem Post #18 auf dem dritten Foto zu sehen ist. Das ist eigentlich ein Loch für die Halteclips der Plastikverkleidungen vom Heavy-Fahrwerk.
Ohne Heavy dann offen, bei Heavy durch die Clips verschlossen.

Viele Grüße, Stefan

Ja es ist kein heavy.Es sind aber auch beim heavy einige Ablauflöcher vorhanden wo auch Wasser eintreten kann.Bist du mal durch tiefes Wasser gefahren?

Ja, wie eingangs beschrieben mussten wir in Norwegen mal in einer Notsitation durch tiefes Wasser flüchten,sonst wären wir vermutlich zwei Wochen lang nicht mehr vom Stellplatz weggekommen. Da war das Wasser bin an die Schweller ran.
Aber wie gesagt: auch nach dem gerade beendeten Urlaub habe ich wieder Wasser und auch Sand im Schweller gefunden, obwohl ich nach Norwegen damals alles rausgeholt hatte. Und ich denke, der Sand hat sich wieder in den verg. 1,5 Jahren dort angesammelt, das war nicht nur von einem Urlaub.

Viele Grüße, Stefan

Moin,
nach einer intensiven und längeren Regenfahrt hatte unser Jumper auch etwas Wasser im rechten Seitenschweller.
Nach dem Abziehen der Gummistöpsel lief es heraus.
Bei trockenem Wetter habe ich dieses bislang noch nicht feststellen können.
Ich denke, es ist "normal", dass sich Wasser bei Regenfahrt dort sammelt und anschließend ausläuft bzw. abtrocknet.
LG Marco

Die Schweller sind konstruktionsbedingt nie dicht.
Ist auch gar nicht das Ziel der Bauteile. Es kommt Feuchtigkeit rein und trocknet auch wieder aus.
Schweller bestehen aus normalen, dünnen Karosserieblech, meistens eine Materialstärke von weniger als 1mm. Durch das Punkt schweißen von mehreren geformten Blechen bekommt er seine Festigkeit und Formstabilität. Die aufeinander liegenden Blechfalzen haben keine Dichtflächen und sollen auch nicht luftdicht sein. Bei Feuchtigkeit wird diese immer in die Schweller gelangen. Durch hohe Luftfeuchtigkeit, durch Kapillarkräfte , durch Wassereintrag der Räder, usw.
Daher ist dort der gleiche komplette Korrosionsschutz wie beim gesamten Rest der Karosserie durchgeführt.
Ist also nur ein Thema um Sommerlöcher zu füllen.

Also bei meinem war es ein Karosserieloch, kein Sommerloch
Am Wochenende, falls es trocken ist, gucke ich mal ob es noch dicht ist, oder ob sich schon wieder etwas angesammelt hat.
Gruß Jens

Bassotto schrieb:

Die Schweller sind konstruktionsbedingt nie dicht.
Ist auch gar nicht das Ziel der Bauteile. Es kommt Feuchtigkeit rein und trocknet auch wieder aus.
Schweller bestehen aus normalen, dünnen Karosserieblech, meistens eine Materialstärke von weniger als 1mm. Durch das Punkt schweißen von mehreren geformten Blechen bekommt er seine Festigkeit und Formstabilität. Die aufeinander liegenden Blechfalzen haben keine Dichtflächen und sollen auch nicht luftdicht sein. Bei Feuchtigkeit wird diese immer in die Schweller gelangen. Durch hohe Luftfeuchtigkeit, durch Kapillarkräfte , durch Wassereintrag der Räder, usw.
Daher ist dort der gleiche komplette Korrosionsschutz wie beim gesamten Rest der Karosserie durchgeführt.
Ist also nur ein Thema um Sommerlöcher zu füllen.

Und das sich pfundweise Sand in den Schwellern befindet ist für Dich also auch richtig und normal und ein "Sommerloch"?
Oh man...

Dieser Sand liegt (lag) zu überwiegendem Teil in den vorderen 30-40 cm des Schwellers, und zwar Zentimeter dick. Damit wird er bei regelmäßigem Bewegen des Fahrzeugs NIEMALS austrocknen können. Kein Rost- und Hohlraumschutz wird über Jahre betrachtet eine Korrosion an dieser Stelle verhindern können, denn bei Regenfahrten und erneutem Wassereintritt "schwimmt" und schleift der Sand an dieser Stelle alles weg. Und da es an dieser tiefsten Stelle beim Heavy-Fahrwerk auch kein (Ablauf-) Loch gibt, wo das Wasser und ggfls. der Sand ablaufen kann, wird dort nach spätestens 10 Jahren der Rost durch sein.

Aber jeder kann und darf ja selber entscheiden, ob er das für normal befindet und lieber mit Klackamatsch herum fahren möchte.
Ich werde da Abhilfe schaffen, was ja mit relativ wenig Aufwand möglich ist.

Viele Grüße, Stefan

Ich bin mir ziemlich sicher das der Sand durch deine Wasserdurchfahrt da reingekommen.

Ich hatte auch Sand drin und bin nicht durch Wasser gefahren. An einem Jumper, Baujahr 2018 war ein Loch bei den Falznähten im Radkasten ganz unten wo sich Sand und Dreck sammeln zum Schweller hin. Nicht groß, aber ausreichend um den Schweller mehr als normal zu verschmutzen.
.... hätte ich mal ein Beweisfoto gemacht...