THEMA:

Sellerie schrieb:

Die Stellantis-Fahrzeuge mit Euro-Chassis alles Pre-Ducato-8 sind weder moderne Fahrzeuge noch haben sie ein anspruchsvolles Fahrwerk. Mit Light-Fahrwerk stehen die ausgebauten Kastenwagen frisch vom Ausbauer auf den Händlerhof selten mit mehr als 1-2cm Restfederweg da.
Die Realität bei sehr vielen Fahrzeugen im reisefertigen Zustand knapp unterhalb ihres zGG sieht so aus, daß die Achsen dauerhaften Formschluß mit den Polymer-Elementen eingehen. Womit soll ein Dämpfer arbeiten, wenn er keinen Weg zum arbeiten hat? Spielt es dann eine Rolle, welcher Dämpfer-Hersteller verbaut ist?
Da Federweg nach deiner Auffassung einen Verlust an Fahrstabilität bedeutet, könnte man im Grunde doch reichlich Geld sparen, indem man Federn und Dämpfer gleich wegläßt und die Achsen mit dem Rahmen verschraubt.


Deine Erfahrungen hinsichtlich Windempfindlich- und Schwammigkeit werden viele inklusive diesem Account nicht teilen. Viele Eigner ausgebauter Kastenwagen gehen allerdings den gesamten Weg und gönnen auch der VA ein Upgrade zumindest in Form einer anderen Feder. Von der Warte ist die Freude auch heute noch groß, daß das Forum entscheidende Hinweise für ein angenehmeres Fahren gegeben hat. Bei einem potentiellen Neukauf würde wieder die Überarbeitung an VA und HA vorgenommen werden.

Der Dämpfer hat doch einen Weg zum dämpfen die Gummipuffer sind ja nicht aus Hartplastik und Federn doch.

kanaloa schrieb:

@Reno
Du hattest bestimmt die ZSF von Goldschmidt, oder?

Ja, die vergoldschmidt

tomtom7910 schrieb:

Der Dämpfer hat doch einen Weg zum dämpfen die Gummipuffer sind ja nicht aus Hartplastik und Federn doch.

Gummipuffer?
Mangels eigener Bilder schau mal bei Ducatoschrauber vorbei. An der Faserstruktur läßt sich erkennen, daß es sich nicht um Gummi handeln kann.

Ist ja auch egal aus welchem Material auf alle Fälle gibt es nach und geht nicht auf Block somit kann der dâmpfer arbeiten âhnlich einer Feder.

Ich will jetzt nicht das Konzept von Fiat verteidigen und könnte mir ein besseres Fahrwerk werksseitig vorstellen. Noch besser: zum gleichen Preis. Camping war schon immer ein Kompromiss
Man sollte trotzdem nicht vergessen zu bedenken, dass zum Federweg nicht nur das Einfedern, sondern auch das Ausfedern gehört. Wenn auch nicht viel, gehören die Reifen (jedenfalls aus Sicht des Hinterns) zur Federung dazu.

"Gummipuffer"... diese Diskussion ist doch ermüdend.
Es handelt sich um Elastomere.

plastics-rubber.basf.com/global/de/perfo.../spring-element.html

HPeter schrieb:

...Es handelt sich um Elastomere.
plastics-rubber.basf.com/global/de/perfo.../spring-element.html

Eines der Bilder (genannte Quelle, siehe Anhang) ist ziemlich deutlich.
Und dieser Satz (genannte Quelle) auch: "Sie können Cellasto® mit einer bestehenden Stahlfeder kombinieren oder eine komplette Feder aus Cellasto® nutzen."

seid wann?

Zum"Gummipuffer...
Er hat innen die gleiche Wellenform wie außen und kann sich ca. um 50% zusammendrücken lassen, bevor er Gummi auf Gummi liegt.



Es ist durchaus ein Federelement.

Nicht das Wort Gummipuffer verwenden🤣